Układ hamulcowy. Przebieg przewodów. Pytanie o "schemat".

Witam wszystkich.

Proszę o krótki opis, bądź wskazanie tematu na forum (nie znalazłem niczego podobnego). Pytanie dotyczy układu hamulcowego. Jak mniej więcej wygląda droga płynu hamulcowego od zbiorniczka do cylinderków?

Miałem dziś niemiłą przygodę:
Po ok. 1 km podróży okazało się, że hamulców brak. Szczęśliwie przy minimalnej prędkości. Pedał stał się miękki i wlazł w podłogę bez efektu hamowania. Odstawiłem auto na parking z pomocą holownika. Oględziny nocne dały mi tyle, że stwierdziłem wyciek płynu w okolicy zbiorniczka/pompy, ale nie widziałem dokładnie.

Chciałbym dowiedzieć się czegoś więcej, zanim to rozbiorę, bo może mógłbym nabyć od razu jakieś produkty: na pewno płyn hamulcowy, ale może przewody elastyczne, bądź jakieś złączki?

Będę wdzięczny za krótkie objaśnienie, co tam znajdę.

Pozdrawiam oczywiście! :-)

I tak musisz zlokalizować wyciek. Nie będziesz przecież od razu kupować wszystkich przewodów. A i tak kupienie oryginałów już pogiętych będzie trudne/drogie albo nawet niewykonalne. Pozostaje Ci kupić elastyczne. W sklepach motoryzacyjnych z łatwością i za niewielkie pieniądze kupisz przewody miedziane już z zarobionymi typowymi końcówkami. Kwestia zmierzenia od złącza do złącza ile potrzebujesz (pi x drzwi) i zakup. Kupujesz zawsze trochę więcej bo możesz sobie gdzieś podwinąć czy zawinąć w razie potrzeby.

Cytat:

---

Napisał marek230482

Nie będziesz przecież od razu kupować wszystkich przewodów.

---

Pewnie, że nie! ;)

Bardziej zastanawia mnie, co tam znajdę pod maską, bo choć ostatnio robiłem sobie pompę sprzęgła, to nie przyjrzałem się szczegółom hamulcowym. Samochód stoi na parkingu pod pracą, więc mógłbym się lepiej przygotować, zabierając jakieś nietypowe narzędzia, czy coś - stąd moje pytanie.

Cytat:

---

Napisał marek230482

W sklepach motoryzacyjnych z łatwością i za niewielkie pieniądze kupisz przewody miedziane już z zarobionymi typowymi końcówkami.

---

O! A to dla mnie cenna wskazówka. Dzięki. Bo przeglądając wstępnie allegro i sklepy wczoraj, widziałem przewody miedziane "na metry" i zastanawiałem się, co z końcówkami. ;)

Kupuje się gotowe, mają dużo do wyboru, chyba nawet co 10cm. Łatwo się to układa nawet w trudno dostępnych miejscach. A jak Ci zostanie to robisz gdzieś ślimaka i już. Z pompy jak dobrze pamiętam wychodzą stalowe ale jakoś nie chce mi się wierzyć że to tam wyciekło. Pewnie coś na podwoziu.

Mi kiedyś (za czasów preAlfa) trachnął właśnie miedziany przewód, elastyczny obok był cały, miedziany pękł - nie był uszkodzony mechanicznie.

Dobrze,ze tobie przy małej prędkości. Mi na trasie przy hamowaniu przed ciężarówką, która wymusiła pierwszeństwo...

Stary. Nic mi nie mów. Jak wysiadłem i przemyślałem kwestię, to dopiero wtedy dotarło do mnie, że równie dobrze mogło braknąć hamulców przy 140 km/h na autostradzie... Nogi miękną.

Co by tam nie było pęknięte - wymieniam wszystkie te przewody w najbliższym czasie. Biorąc pod uwagę wiek auta, to już jakiś czas temu powinienem to zrobić dla świętego spokoju i bezpieczeństwa.

Okej. Udało się. Namierzyłem wyciek. Jednak myliłem się co do lokalizacji - źle oszacowałem miejsce z plamą płynu. Pęknięty jest wężyk elastyczny.

I teraz pytanie kolejne: czy ja posiadam ESP? Jak mogę to sprawdzić? Znalazłem wątek na forum, ale dotyczył 156 i młodszej, a co ze 166 z 2001 roku? Oczywiście mam przycisk do odłączania TCS, ale co do obecności ESP nie jestem pewien. A takie pytanie zadał mi sprzedawca przewodów hamulcowych: jest ESP? bez ESP?

Jeżeli nie masz na tarczy prędkościomierza kółka z wykrzyknikiem (świeci się na pomarańczowo, zobacz sobie na liczniku FL -> instrukcja) to masz tylko podstawowy system. Czy ASR czy TCS to subtelna różnica. ESP to system stabilizacji toru jazdy i w alfie nazywał się VCD. A to miały polifty i część przedliftów cf3.

Cytat:

---

Napisał Sapo

Okej. Udało się. Namierzyłem wyciek. Jednak myliłem się co do lokalizacji - źle oszacowałem miejsce z plamą płynu. Pęknięty jest wężyk elastyczny.

I teraz pytanie kolejne: czy ja posiadam ESP? Jak mogę to sprawdzić? Znalazłem wątek na forum, ale dotyczył 156 i młodszej, a co ze 166 z 2001 roku? Oczywiście mam przycisk do odłączania TCS, ale co do obecności ESP nie jestem pewien. A takie pytanie zadał mi sprzedawca przewodów hamulcowych: jest ESP? bez ESP?

---

Jaki wężyk elastyczny (ze zbiorniczka płynu do pompy hamulcowej lub do pompy sprzęgła) i co to ma wspólnego z kontrolą trakcji?

Marek, kółka z wykrzyknikiem (pomarańczowego) to nie widzę. Dla pewności wykonałem kilka fotografii - może pomógłbyś mi zinterpretować ew. obecność ESP. ;)

Liczniki bez kontrolek:
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...015/01/311.jpg

Liczniki z kontrolkami:
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...015/01/312.jpg

Przewód elastyczny widok z jednej strony:
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...015/01/313.jpg

Przewód elastyczny widok z drugiej strony:
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...015/01/314.jpg

Pompa ABS (tak się to nazywa fachowo?) widok pierwszy:
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...015/01/315.jpg

Pompa ABS widok drugi:
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...015/01/316.jpg

Cytat:

---

Napisał stanlizak

Jaki wężyk elastyczny (ze zbiorniczka płynu do pompy hamulcowej lub do pompy sprzęgła) i co to ma wspólnego z kontrolą trakcji?

---

Nie, nie! Chodzi o przewód hamulcowy elastyczny biegnący od przewodu sztywnego do zacisku w kole.

A wspólnego ma tyle, że są dwa rodzaje tych przewodów w sklepach: dla samochodów z ESP i dla samochodów bez ESP.

Hmmmm nie słyszałem o tym żeby te przewody się różniły. A stabilizacji toru jazdy nie masz.

Ja zacząłem ostatnio wolniej jeździć gdy podczas jazdy (prosty odcinek) non stop pod 200 pusta droga przy hamowaniu czułem coś dziwnego, aż w końcu przy jednym hamowaniu wpadł mi pedał w podłogę.. ręczny również nie działał co mnie zdziwiło.. Tu was zdziwie - pękła mi śruba mocowania prawego tylnego zacisku, klocki wyleciały, tłoczek na maksa się wysunął i płyn wylatywał. Wyhamowałem biegami na tym prostym odcinku, auto na lewarek miałem jednego wkręta w bagażniku, wykrecilem zacisk wkrecilem w wezyk, zgiąłem wężyk opaskami ślimakowymi i do domu dojechałem

Cytat:

---

Napisał KaaC

Ja zacząłem ostatnio wolniej jeździć gdy podczas jazdy (prosty odcinek) non stop pod 200 pusta droga przy hamowaniu czułem coś dziwnego, aż w końcu przy jednym hamowaniu wpadł mi pedał w podłogę.. ręczny również nie działał co mnie zdziwiło.. Tu was zdziwie - pękła mi śruba mocowania prawego tylnego zacisku, klocki wyleciały, tłoczek na maksa się wysunął i płyn wylatywał. Wyhamowałem biegami na tym prostym odcinku, auto na lewarek miałem jednego wkręta w bagażniku, wykrecilem zacisk wkrecilem w wezyk, zgiąłem wężyk opaskami ślimakowymi i do domu dojechałem

---

O, stary... Ja to ja miałem łagodniejszy przypadek, ale i tak jestem obesrany od dwóch dni. Naprawdę przy kilkunastoletnim wozie trzeba trochę więcej uwagi poświęcić na przeglądy i konserwacje. Wy w większości to już wiecie, a ja się dopiero uczę jak widać. ;)



Wracając do mojego przypadku:

Przewody różnią się - głównie długością. Kupiłem oba, wsadziłem jeden z nich, a drugi zwrócę. I teraz za nic nie mogę sobie przypomnieć, który wykorzystałem!!! :> Jak zobaczę jeszcze raz ten, który mi został, to dopiszę. ;) Jeśli to tylko o długość chodzi, to może przy ESP gniazdo do wkręcenia przewodu w zacisk jest jakoś bliżej/dalej?

Marek, dzięki za tamte wskazówki. Faktycznie o ESP to moje auto nie słyszało. Swoją drogą bardzo mylone są te pojęcia: TCS, ASR, ESP. Również na tym forum. Dopiero dzisiaj doczytałem, co które tak naprawdę oznacza.

Trochę dziwne bo w 2001 roku chyba już było w standardzie ESP ? chyba ze w którymś miesiącu to zostało wprowadzone pozdrawiam.

Ja mam 2003r i posiadam ESP mam wersje Distincive i tylko one prawdopodobnie miały ESP.
Na pompie powinna być naklejka ESP.