JTDm i jego modyfikacje - statystycznie

Cześć,


Użytkownik variatore zaproponował ciekawe badanie statystyczne dotyczące silników Diesla w 159. Jako że od czasu wstrzymania produkcji tego modelu minęły już ponad 3 lata, moim zdaniem można to zbadać :)
Zawęziłem możliwe warianty do dwóch dla każdego JTDm, jako że zaślepianie EGR-a po usunięciu klapek wirowych przez wielu może być wskazane za słuszne.


Zapraszam do komentowania :)

ja tez moge:)) bez klap egr i dpfu:)o dpfie zap:)

Mam 1.9 JTDm 8v bez najmniejszej modyfikacji wszystko seria i odpukać sprawuje się świetnie. :)

Cytat:

---

Napisał szkodnik

ja tez moge) bez klap egr i dpfuo dpfie zap

---

Ej nie sabotuj ankiety :P

A tak na marginesie, diesle w GT były wyposażone w DPF?? Od którego roku??

a ja mam 16v bez egr ale z klapkami... i nie wiem co mam wybrać :D

Zaznacz opcjÄ™ z modyfikacjÄ….

Pierwszy raz zakładałem sondę, nie gapnąłem się że jest opcja wielokrotnego wyboru. A edytować sondy po wypuszczeniu już nie mogę :(

Szkoda fajny pomysł. Można było jeszcze pomyśleć o dpf-ie:)

Opcję z filtrem celowo pominąłem. Mechanizm klapek w kolektorze ssącym (pomijając jednostkę 2.0) czy EGR to elementy powszechnie uważane za wadliwe.
Na żywotność DPF-a największy wpływ ma sposób użytkowania samochodu i świadomość użytkownika.

Cytat:

---

Napisał magil

Na żywotność DPF-a największy wpływ ma sposób użytkowania samochodu i świadomość użytkownika.

---

Sposób użytkowania auta i świadomość kierującego ma wpływ nie tylko na dpf ale na wiele innych elementów takich sprzęgło itd. Wielu z Nas pozbyło się filtra i fajnie by było zobaczyć to w procentach. No ale trudno. Ale pomysł fajny.

Sprzęgło, jak i pozostałe podzespoły, na których żywotność największy wpływ ma "jakość" kierującego, mnie nie interesuje.
Zawsze możesz założyć ankietę dotyczącą DPF-a :P

Cytat:

---

Napisał magil

Zawsze możesz założyć ankietę dotyczącą DPF-a

---

Nie o to mi chodziło, fajny pomysł ale można było to potraktować bardziej kompleksowo a nie zakładać na wszystko osobne ankiety :)

Pomysł dobry :) ale faktycznie mnie chodziło o procentowy udział usuniętych klap versus nieusuniętych egr to inna historia - teraz jak ktoś jak ja zaznaczy modifikację to nie wiadomo ile ma klapy a ile nie.

no właśnie ankieta fajna tylko lepiej jakby każda z tych opcji była osobno

ciekawy pomysl, ale wg mnie usuniecie klapek (wbrew panujacej ostatnio na forum modzie, ze klapy sa winne wszystkim niedomaganiom;) jest mniej spotykane niz usuniecie DPF, dpf powinien byc w ankiecie.

aktualne mody u mnie:

159 2.4 SW: EGR wylaczony i calkowicie zaslepiony, DPF usuniety w programie i mechanicznie (katalizator zostal), narazie bez chipa (to co mnie powstrzymuje to ograniczona podatnosc skrzyni automatycznej na chipa :)
Spider 2.4: EGR zaslepiony dlawikiem, DPF usuniety, katalizator pozostal, chip
(stara 159 2.4): jak spider z tymze katalizator wylecial razem z DPF.

w kazdym aucie byl wymieniony kolektor na ori nowy z klapami.

Z moich obserwacji wynika ze usuniecie calkowite EGR zwieksza zuzycie paliwa, pewnie mozna to poprawic / wyrownac programem.

Cytat:

---

Napisał szewi

Z moich obserwacji wynika ze usuniecie calkowite EGR zwieksza zuzycie paliwa, pewnie mozna to poprawic / wyrownac programem.

---

A robiłeś porównanie z przed/po usunięciu jedynie EGR? Pierwszy raz czytam taki wniosek, że wywalenie EGR powoduje większe pragnienie na ON.

Usunięcie spalin z dolotu przy aktywnych klapach wirowych może wpłynąć na zwiększenie momentu obrotowego na "dole", stąd może zwiększone spalanie.

Jeszcze raz powtórzę, skupiłem się na elementach posiadających wady fabryczne i na reakcji użytkowników na ich potencjalne usterki. Jedni zaślepiają, drudzy wymieniają 😉
A DPF sam w sobie nie zawiera wady fabrycznej.

Dzięki ankiecie można się zorientować ilu użytkowników 159 zagląda na forum 😊

Wycięcie EGR nie wpływa na zwiększone spalanie. Jeśli jest niesprawny, to owszem.
Kiedyś ktoś, po usunięciu EGR-a, widząc zwiększona ilość powietrza żądanego podawanego przez ECU do programu diagnostycznego (niektóre ECU), puścił taka famę. Zapewne pomyślał, że jak teraz jest więcej powietrza, to i dawka paliwa musi być większa. Ale już nie pomyślał, że to tylko prezentacja danych (brak odejmowanego ładunku spalin), a mapa ta nie jest wykorzystywana do ustalania dawki.

Co do ankiety, to mało kto jest bez modyfikacji :)

W mojej 159
- pdf usunięty
- klapy seria
- egr seria
Przebieg 128 tyÅ›.

Alfa 159
- klapy wywalone
- egr częściowo zaslepiony
- dpf siedzi
Przebieg 158 tyÅ›.

Alfa 159
- Dpf usunięty
- Klapy usunięte
- Egr seria
Przebieg 288 tyÅ›.

159 1.9 jtdm 150 km
-klapy przerobione w kolektorze plastikowym, przerobka w "kolektory cdti"
-egr wywalony
-dpf jest

159 1.9 jtdm 16v
-klapy wywalone
-egr częściowo zaślepiony
-dpf jest

mam częściowo zaslepiony EGR i takiej opcji brakuje w ankiecie.

Tak, jak już kilka osob napisalo, pomysl na ankiete dobry, ale odpowiedzi powinny być zdecydowanie bardziej rozbudowane, żeby objac wszystkie typowe modyfikacje i nie wrzucać do jednego worka klap i EGRa

159 1.9 16v - klapy out, egr zaślepiony, dpf na miejscu i ma się dobrze

159 1.9 jtdm 8v
-dpf wywalony
-chip

159 SW 2.0 JTDm
- egr zaślepiony
- chip

Nie słyszałem aby w tym silniku były problemy z klapami w kolektorze.

2.0 JTDM 164 tys. km
egr - wyłączony programowo
klapy - otwrte, zablokowane programowo
dpf - seria (na razie jest ok więc został)
chip
wszystkie mody made by Sdero :-)

Cytat:

---

Napisał longinus

klapy - otwrte, zablokowane programowo

---

Z jakiego powodu klapki zostały zablokowane?

2,4JTDM, 190 km, opcja nadal fabryczna

159 2.4 JTDM 195tys. km
-klapy usunięte, zaspawane otwory w kolektorze
-egr zaślepiony i wyłączony programowo
-dpf wywalony
-program 232km 545nm
Teraz jakoś jeździ :-)

159SW 1.9JTDm 8V ....KM?
DPF-out
EGR-OUT
wirusowany w CONMIR, ale ile ma KM to nie wiem, wykres mam od poprzedniego właściciela jakiś taki mało miarodajny.
Pozdrawiam