2.4.jtd kręci a nie zapala lub długo kręci i pali

Witam, od paru dni silnik wyraźnie dużo dłużej zaczął kręcić nim zapalił -2.4jtd 136KM AR156 '99r.
Wczoraj kilka razy kręciła do bólu a i tak nie zapaliła, po czym po np kilku h była w stanie długo kręcąc odpalać, dziś już nie odpaliła w ogole. Mam dostęp do FES, on nie znalazł ŻADNEGO błędu.
Mam screeny w razie czego z parametrami.
1. Co sprawdzić? i jak...
2. Jakie powinno być "Zmierzone ciśnienie paliwa" w FES dla tego silnika po przekręceniu kluczyka na zapłon?
3. Przy okazji wymienię wężyki od wtryskiwaczy przelewowe bo sa bardzo bardzo twarde-ale nie wiem jaka średnica wężyków? Bo nie chcę tego dotykać dopóki nie kupię wcześniej nowych.

Prosze o pomoc

P.S.
filtr paliwa zmieniony, pare dni temu, świece żarowe wszystkie jakieś 3 tyg temu.

Może czujnik wałka rozrządu lub czujnik położenia wału korbowego...

z tego co doczytałem w necie to teoretycznie powinno pokazać wtedy błąd a tam nie ma nic...

Upewnij się czy:
- wyłącznik bezwładnościowy pod fotelem kierowcy nie jest wyciśnięty
- czy po przekręceniu kluczyka słychać pompę paliwa w baku
Potem podłącz FESa i obserwuj ciśnienie paliwa - odpala powyżej 300Bar.

miałem ten sam problem
u mnie to był elektromagnes w rozruszniku

ale również moze byc:
- czujnik na listwie CR
- regulator ciśnienia pompy CR
- pompa CR
- czujnik wałka rozrządu
- czujnik położenia wału korbowego
- lejący wtryskiwacz

Wróżenie z fusów - komputer w łapę i sprawdź czy nie ma zapisanego błędu.

Cytat:

---

Napisał maniek015

Wróżenie z fusów - komputer w łapę i sprawdź czy nie ma zapisanego błędu.

---

Przecież pisałem na początku że FES nie wskazuje ŻADNEGO błedu.


Jedyne co wypatrzyłem to w parametrach- przekrecilem na sam zapłon:
Zmierzone cisnienie paliwa - 5.4bar
Oczekiwane ciśnienie paliwa 250bar
dla porównania sprawdzałem w drugiej 156 2.4jtd też 136KM:
Zmierzone ciśnienie paliwa -14,6bar
Oczekiwane -250bar

do czego zmierzam, tylko ten parametr ZMIERZONE CISNIENIE PALIWA różni się w obu tych samych silnikach na włączonym samym zapłonie bez rozruchu. I tu pewnie pójdę za ciosem i sprawdzę przelewy
Jeżeli zle mysle nakierujcie mnie

Jakie te wężyki tam są do przelewów -3mm czy 4mm?

Cytat:

---

Napisał Arturro

Zmierzone cisnienie paliwa - 5.4bar
Oczekiwane ciśnienie paliwa 250bar
dla porównania sprawdzałem w drugiej 156 2.4jtd też 136KM:
Zmierzone ciśnienie paliwa -14,6bar
Oczekiwane -250bar

---

Sam sobie odpowiedziałeś. Zakręć silnikiem i zobacz jakie wtedy Ci zmierzy ciśnienie. Być może regulator ciśnienia pada.

Zrobiłm dzisiaj sobie wykres i podczas kręcenia rozrusznikiem:
zmierzone ciśnienie paliwa - ~83bar
oczekiwane ciśnienie -250bar

jak odpali odrazu widać że wykres skacze na ~300bar ciśnienia zmierzonego.

Żeby było ciekawiej, auto po postoju całą noc 1szy raz odpali od strzała. Później już niekoniecznie.

Reszta parametrów zachowuje się identycznie jak w innej 2.4jtd z którą dane porównywałem.

Co w wypadku kiedy ma takie ciśnienie? Co i jak sprawdzić jeszcze? Ewentualnie co podmienić?

ja bym obstawiał regulator Ciśnienia paliwa będzie szwankował albo się kończył , jak chcesz to mam taki w 100% sprawny .
może tez to być czujnik ? podłącz fesa jaki błąd pokazuje

Cytat:

---

Napisał Michał 12

ja bym obstawiał regulator Ciśnienia paliwa będzie szwankował albo się kończył , jak chcesz to mam taki w 100% sprawny .
może tez to być czujnik ? podłącz fesa jaki błąd pokazuje

---

trzeci raz już pisze - NIE pokazuje żadnych błędów w ECU

Jeżeli masz możliwość to przerzuć regulator z auta do auta, chociaż na moje oko to jak ciśnienia nie ma to pompa.
Najprościej i najtaniej by było przerzucić z auta do auta podejrzaną część i zobaczyć czy nie ma poprawy.

Jeżeli potrzebujesz auta to tymczasowe rozwiązanie to samostart, zapalać będzie, a z tego co doczytałem tylko z tym jest problem.

dokładnie tak jak piszesz, tylko z tym problem,
przerzucę regulator na próbę z drugiej,

z pompą to już problem byłby wymienić bo to na rozrządzie siedzi...

W moim wypadku działo się podobnie ,z tym że po nocy nie odpalał , a u Ciebie zapala . Winny był przelew we wtryskiwaczu całe ciśnienie szło z powrotem i pompa nie wyrabiała z dawka rozruchową . Odpalał na "Plaka" bez problemu , zero błędów .

kupiłem całą pompę razem z regulatorem ciśnienia.
póki co przerzucony został regulator paliwa i ...eureka, 2.4jtd pali od strzała za każdym razem.
Ale żeby nie było tak kolorowo to słychać, że faluje delikatnie na obrotach, widać też to delikatnie na wskazówce, wg wykresu ciśnienie zmierzone paliwa mocno się waha, dodatkowo słyszę, że huczy pompa paliwa..

Czyli wychodzi na to, że teraz im szybciej tym lepiej trzeba będzie tą pompę przerzucić na "nową" -tak mi się przynajmniej wydaje.

Problem jest taki, że jest napędzana od rozrządu....a to już nie jest takie proste w grzebaniu jak dla mnie...

Czyli diagnoza regulatora potwierdzona. Co do przerzucenia pompy to ja osobiście zleciłbym to mechesowi - szkoda nerwów :)