pomoc w wyborze 156

Witam od niedawna interesuje się zakupem samochodu marki Alfa Romeo, jak do tej pory jedyne co słyszałem o tej marce to to że świetnie się prowadzi, więcej stoi niż jeździ i Silniki jtd są bardzo udane :)

znalazłem sobie dwie aukcję, jedno to sedan drugie w nadwoziu kombi, ogólnie szukam samochodu z rocznika poliftowego z silnikiem dizla w miarę ekonomicznego i możliwie bezawaryjnego z dobrym wyposażeniem najlepiej "alfa w hajlajnie z tedeikiem", na samochód nam przeznaczone 10-12 tys jeśli naprawdę będzie super zadbane to mogę dodać do budżetu 2tys ;) aukcję tutaj:

1. http://allegro.pl/1-9jtd-sport-pack-...174770196.html

2. http://otomoto.pl/alfa-romeo-156-C36070613.html

czy istnieje gdzieś temat na co zwracać uwagę przy zakupie 156? za wszelkie porady dziekuje:)

Witaj
Przedstawię moje spostrzeżenia, obym się mylił....

1. srebrna
- handlarz, zdjęcia wypicowane i pokazujące to co sprzedający chce pokazać....
- przebieg mało realny
- fotele raczej z wersji TI z czerwoną nicią, kierownica i boczki już nie...
- kiera jest całkiem wyplakowana zresztą jak całe autko... i bez multifunkcji....
- dywaniki ze stara albo kamaza
- skóra bardzo zmęczona...
- radio nie oryginalne
- wykładzina / okładzina bagażnika odchodzi....
- zderzak tylni u dołu po prawej poszarpany....
- drążek od biegów zmęczony...
- prawdopodobnie przepalone podświetlenie w środkowym zegarze na konsoli środkowej...
- pedał sprzęgła bez gumy - nakładki... chyba się wytarła.... :D że aż zniknęła....
- brak czerwonego odblasku w lewych tylnych drzwiach
- na szybie brak naklejki - informacji o progu emisji spalin...
- wytarte logo na masce....
- co do opisu to nawet nie patrze....

2. czarna
- zdjęcia robione na mokro, za dużo z nich nie wynika....
- przyciski w multifunkcji wytarte
- bardzo czysty zbiorniczek płyny chłodniczego...
- na opis nie patrze...

Tyle zauważyłem... powodzenia

dziękuję za rady, coś czuję że kupno wymarzonej alfy to będzie droga przez piekło i syberie razem wzięte :(

Sprawdź kolego dział bazar na naszym forum - jest jakaś sw na allegro juz aukcja zakończona, ale możesz zadzwonić i zapytać czy jeszcze aktualne. allegro.pl/show_item.php?item=5094354178

szkoda że rozbita, naprawa przy tym kolorze bedzie sporo kosztowac :(

Ta pierwsza - od handlarza, nawet bym nie czytał dalej ogłoszenia (przebieg na bank większy, wiem jak się zużywa na przestrzeni 180tys od zera 156tka kierownica itd - bardzo mało się zużywa)
Druga - chyba prędzej, przyciski na kierownicy wytarte jak kolega wyżej napisał, ale wytarte dość naturalnie na ten przebieg (chyba że są tupu zmienionego - schowane głębiej) , tak wytarte bywały i po 50tys czasem, ale może i być więcej. Ale tą drugą jak przetrzepiesz gdzieś w dobrym warsztacie to może.
A że tak może głupio zapytam - czemu nie poszukasz czegoś krajowego pochodzenia ? Może z 1-2 właścicieli i serwisem do zweryfikowania u nas ? to bardzo popularne auta, sprzedawały się w PL również. Albo przynajmniej kilka lat jeżdżące u jednego właściciela - znaczy musiał dbać jak chciał jeździć , a nie "pośmigam rok i pchnę dalej" nic nie serwisując.
I te niby zachęty w ogłoszeniach - "1 rok w kraju". Co to ma niby znaczyć, u nas w kraju auto 2gie życie dostaje a wcześniej w gablocie stało ?

kolego nawet na 1 bym nie patrzył handlarz wycyckał auto a co do czego wyjda przeboje

Jaką 156 byś nie oglądał to sprawdź podłogę. Często są podziurawione. Na oględziny też jak masz możliwość podjedź z kabelkiem i komputerem. Sprawdzisz przebieg, czy wszystko sprawne itp, jak będą błędy to będziesz wiedział.
Powodzenia w kupnie.

właśnie słyszałem że podłogi w 156 lubią być dziurawe, czyli szukać od osoby która jeździła tym kilka lat i krajowego, tylko czy krajowe nie będą bardziej styrane? wiadomo jak u nas jest z drogami a alfy podobno zawieszenia nie mają najtrwalszego... ewentualnie może ktoś z forumowiczy będzie chciał sprzedać swoją 156 :)

Gdybym przed kupnem swojej pytał się tutaj o jakieś rady to pewnie teraz bym jeździł jakimś OPEL-VAGENEM.
Masz chęć ,podoba ci się to kupuj.
Twoje pieniądze i twoje ryzyko.
Niemożliwe jest zdalnie cię uchronić przed jakimś padłem i to może być z każdą marką.

Kolego można wyrwac z forum całkiem przyzwoita alfe.Niby jest w 10 najbardziej awaryjnych autach według statystyk ale za to ile daje frajdy sama jazda:0)

Ja mam z włoch od handlarza i jest ok. przez 5 lat dołożyłem 5 tyś, i teraz do roboty zawieszenie przód. dlatego nie widzę nic złego w kupowaniu od handlarza a zachodnie są o niebo lepiej utrzymane

Ruffy - 156tki to będą 10cio letnie wozy najmniej. Nie licz na cuda, jedynie możesz liczyć że złomu i trupa zostawiającego 4 ślady nie trafisz jak w przyzwoitym serwisie wcześniej sprawdzisz. Ma to swoje odzwierciedlenie w cenie - nie kosztują 150tys jak nowe, a 10-15 tysięcy. Więc na takie pierdółki jak zawieszenie do zrobienia nawet nie patrz, zakładaj że ono będzie do zrobienia po prostu. Krajowe w porównaniu do tych z Włoch mają minus ten, że mogą być rdzą zaatakowane - ale to sprawdzisz oglądając.
Ja na przykład będę pewnie w końcu sprzedawał, ale nie jtd i najwcześniej jesienią, a może w przyszłym roku bo sporo akurat zrobiłem z rozrządem włącznie i się nie pali mi widząc jakie ceny są.

Ja dokładnie jak przedmówca, też na jesień pewnie będę myślał o sprzedaży mojej, ale 1.8 TS, a nie diesel.

no ja samochodu będę szukał za około miesiąc bo wtedy wracam z Holandii :) właśnie tego się obawiam że przy renomie alfy + mój talent do wynajdywaniu największych gruzów to będzie kolorowo, koszta zawieszenia są duze? jak z trwałością tego po wymianie? można wymienić i zapomniec na jakiś czas czy po 10kkm znowu będzie się sypało? jest tez właśnie szansa że będę miał możliwość ściągnięcia samochodu z Włoch, myślicie że warto? chociaż raczej i tak w grę wchodziłby raczejZakup p w Polsce :)

Cytat:

---

Napisał sylwek12345

Kolego można wyrwac z forum całkiem przyzwoita alfe

---

A świstak siedzi zawija te sreberka.

Ale jakie 10cio letnie auto kupisz ze spokojną głową , bez możliwej wtopy jeśli nie znasz od 0km jego historii? ja nie wiem, nie obracam autami na lewo i prawo, ale wydaje mi się to po prostu loterią. Ba, moja od 0km 156tka potrafi co jakiś czas czymś zaskoczyć. Wszystko co się używa to się zużywa. Powtarzam - nie bez powodu takie auta kosztują 1/10 tego co gdy były nowe.
Jak ma być coś w miarę pewnego, to bym wśród znajomych/rodziny/innych o których historii auta można coś się dowiedzieć pytał, plus ocenić właściciela - vide historia kolegi KRYTOL36 na tym forum (poszukaj - dotyczt GT - folia, hydrocośtam czy pomarańczowe felgi itp, złoto na właścicielu - no wiadomo jaki typ, 99% ogien na zimnym oleju, oszczędności na mechaniku - przeniesione na farbki czy folie bo to widać, no te rzeczy). No i brak przetrzepania auta w serwisie - na tym to nie oszczędzaj choćbyś miał te 3 stówki czy ile "stracić" czyli nie kupić auta po takim sprawdzeniu.
Są też tu na forum ludzie którzy raczej mają dobre opinie i albo cały czas, albo co jakiś czas coś sprowadzą i sprzedają.
I jak nie sklejaną z kilku kupisz to nie bał bym się że to Alfa - nie jest tak źle, zobacz ile ich jeździ i na poboczach nie stoją.

Jeżeli masz możliwość ściągnij z włoch wykluczysz rdze. Po powrocie dobra konserwacja i na lata posłuży. Generalnie rzecz biorąc niby alfy są awaryjne, jednakże ja jak dotychczas wymieniam tylko części eksploatacyjne. Raz padł mi tylko napinacz paska pk. A tak przy silniku nie robiłem nic po za wymiana termostatu. Ale gdzie go nie wymieniasz? Zawieszenie czy drogie? Do najtańszych nie należy, choć ja osobiście założyłem górne wahacze vemy i jak na razie od 15 kkm cisza i spokój...

Z mojego doświadczenia z handlarzami: Kupiłem auto w Holandii, na przeglądzie było w miarę w porządku. Po dokładniejszych oględzinach już w Polsce okazało się, że do wymiany jest chyba wszystko. Od zawieszenia począwszy, przez remont podłogi aż na wymianie całego silnika kończąc. W tym momencie mam chyba wszystko nowe poza wydechem, jednak wkrótce będzie tam kwasówka. I jeśli mam być szczery to nie zamieniłbym tego auta na żadne inne. Daje mi naprawdę dużo frajdy z jazdy, poza tym wiem co mam. Jedynym mankamentem w tym momencie, ktorego nie mam zamiaru na razie naprawiać jest lakier ( kameleon ) ponieważ to zbyt dużo kasy a liczy się dla mnie to, że mechanika jest w porządku.
Jeśli chcesz odezwij się, sam mieszkam w Holandii. Może będę mógł coś doradzić.

Zawieszenie jest coraz tańsze. Dolne wahacze przednie wytrzymują sporo dłużej niż górne. Z drugiej strony 100zl za górny Vema to nie jest jakiś dramat. Do tego wymiana jest dziecinnie prosta. Należy tylko przy pierwszej wymianie odwrocić długa śrubę łbem w stronę nadkola i można taki wahacz wymieniać raz w roku. Podobnie łączniki stabilizatora. Gorsza sytuacja jest z gumami na drążku reakcyjnym. Samemu cieżko. Generalnie jeśli nie masz choć odrobiny zamiłowania do majsterkowania przy aucie to radzę przemyśleć alfę.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wczoraj zakładałem kompletne zawieszenie przednie do 147, całość kosztowała 1050zł.
Górne wahacze Lemforder, dolne Magneti Marelli, łączniki TRW, końcówki Delphi, gumy na stab. TED-GUM (tu niestety ciężko coś lepszego dostać w sklepach). Koszt wymiany 200-250zł już z wliczoną geometrią ;)

Dodam że auto wcześniej zrobiło 40 000km w 2 lata na całym komplecie z Delphi po naprawdę kiepskich drogach lokalnych Podkarpacia, i w tym czasie wymiany wymagały tylko gumy w górnych wahaczach. Większość ściąganych elementów jeszcze nie miała luzów, ale chyba szkoda się bawić w wymianę pojedynczych rzeczy, wg. mnie lepiej sobie zarzucić komplet i mieć spokój na jakiś czas.

Ja przy przy zakupie proponował bym Ci zostawić sobie 2-3tys zł na 'pakiet startowy'.

Sam teraz też kupiłem 156 z 1.9 JTD, z 2000r, za 4300zł, na start wrzuciłem sprzęgło Valeo (550zł) przepływomierz Bosch (325zł) gumy na stabilizator Moog (100zł) łączniki TRW (100zł) klocki ham tył Gerling (100zł) dmuchawę ori z używki (50zł) filtry + oleje (200zł) + czeka kompletny rozrząd ok 500zł i termostat ok 200zł

Więc jak widać w ciągu miesiąca można wrzucić równowartość kosztu zakupu samego auta ;) a kupiłem samochód z dobrych rąk w naprawdę dobrym stanie, z polskiego salonu, z przebiegiem 200 000km.

Ale kupując Alfę trzeba mieć tą świadomość że nie jest to auto tanie w utrzymaniu ;)

Ja akurat mam ten + że mogę praktycznie wszystko zrobić sam, więc odpada mi koszt mechaników ;)

z zawieszenia to młotkiem i śrubokrętem sobie sam radę ze tak powiem, garaż fakt że bez kanału ale mam, w byłej hondzie to co potrzebowałem robiłem sam czasami to co kumplowi zajmowało godzinkę czy dwie sam robiłem pół dnia bo ja to się lubię pier***ic :) w hondach też jest wielowachaczowe zawieszenie ale jak na zdjęciach zobaczyłem zawias w 156 z tyłu to zwariowałem... ciężko będzie się połapać dla kogoś kto o alfach wie tylko tyle że się psują :D jednak mam jeszcze kilka pytań:

1. jak w 156 ustawia się pochylenie kół?(negatyw) widziałem gdzieś na Google ze sa tuleje z "przestawionym oczkiem" rozwiązanie kompletnie mi obce, jak wygląda to z tyłu?
2. czytając różne tematy, jak jest ze spalaniem w jtd 140km? jedni piszą że w trasie spada do 4, drudzy ze 6.5 to norma i zadowalający wynik...
3. samochodu będę używał... często w mieście rzadko trasy i dalsze wypady jednak do holandi chciałem jechać właśnie alfa.... w takim wypadku pchanie się w jtd to dobra opcja?
4. teraz przejdźmy do zakupu, kwotę na auto jaką będę miał w całości to 15 tys licząc pakiet startowy to jakieś 12-13 tys na sam samochód... czy w tej kwocie znajdę polifta 2004 rocznik? nie oszukujmy się, chcę coś zadbanego co pozwoli pokonać mi bez awarii dojazd do Holandii
5. nie znam się za bardzo na wersjach wyposażenia jednak podoba mi się taki oto środek który znalazłem w jakimś byłym samochodzie belfra [emoji14] ciężko o coś takiego?

http://www.forum.alfaholicy.org/imag...015/03/302.jpg
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...015/03/303.jpg

6. gdzie znajdę jakiś tutorial jak podłączyć fes'a do alfy i zczytac dane? fajnie by było żeby umieć zrobić takie rzeczy przy zakupie a nie ciągać ludzi na oględziny, chociaz jakiś alfomaniak by się przydał z opolskiego :)

Tapnięte 1+1

to środek wersji distinctive ,alkantara plus przyjemniejszy materiał deski .alkantare trafić łatwo ,gorzej z tą deską bo jednak większość poliftowych desek jest ze zmielonych opon.

Ja kolego jtd-kami zrobiłem już grubo ponad 200 tys. km i nigdy żaden mnie nie zawiódł i mimo że obecnie posiadam 16 letnią 156 to w każdej chwili mogę wsiąć i pojechać bez zawachania na drugi koniec Europy bo to są po prostu mega niezawodne silniki i stosunkowo proste silniki ( poprzednio miałem diesla bmw m57 i bałem się tego co za chwilę może paść ,klapki w kolektorze ?któryś z dwóch termostatów? poduszki silnika sterowane podciśnieniem? pompa progowa? )
Jtd 16 v 140 miałem ,co prawda w 147 (minimalnie mniejsza waga) spalanie miałem średnie 6.5 litra a większość mojej jazdy to były krótkie trasy ( do 50-70 km ) z prędkościami dość wysokimi ( mieszkam 400 m od autostrady i wszędzie jadę autostradą ). Co ciekawe tyle samo pali 2.4 140/150 a jeździ się nim przyjemniej z racji większej elastyczności większego silnika ,a i dźwięk fajniejszy.

czytałem że 2.4 bardziej awaryjny i drozszy w naprawie i pali więcej.... no i więcej tez kosztowały by opłaty...

Tapnięte 1+1

Niepoważne rzeczy czytałeś. Co może być bardziej awaryjne w identycznym silniku tylko z jednym cylindrem więcej? 2.4 10v 140/150 pali tyle samo co 1.9 16v 140 .2.4 20v 175 faktycznie szybciej zabija dwumasę czy sprzęgło od starego 30 koni słabszego 2.4 ale to raczej normalne. W 159 2.4 miał już klika innych przypadłości ale to był też inny silnik.

tutaj jest kilka postów odnośnie kosztów w 2.4 http://www.forum.alfaholicy.org/showthread.php?t=125055
post nr6

Tapnięte 1+1

ale chodzi o silnik 2.4 175 który raczej za 12 tysi Ci nie grozi ,choć może da się znaleźć. W tym silniku faktycznie sprzęgło i dwumas bywaj mniej trwałe niż w 1.9 ale cała reszta różnic to jakieś mrzonki . Co jeszcze niby jest droższe w osprzęcie? turbo regeneruje się za takie same kwoty jak w każdym innym 1.9
Drogie przeguby (kielich plus krzyżak ) są takie same w poliftowych 156 czy to 1.9 czy 2.4 .
Zawieszenie jest droższe w 2.4 ,nie wiem o czym pisze ten człowiek .Każdy element zawieszenia 1.9 jest identyczny w 2.4 .Nivo ? Tak samo może je znaleźć w 1.9 a naprawa polega na wymianie ich na zwykłe amory.
No i ta mityczna różnica masy , 2.5 jest jeszcze cięższy .
Oczywiście jakieś różnice można znaleźć ,ale jest ich bardzo mało a to co jest napisane w tych postach na początku tego tematu który podałeś to jakieś opowieści z mchu i paproci.