Printable View
Witam wszystkich mam problem z moja bellą jest to 140 konny jtd w ktorym moc czuć ale jak troszke powciskam jej tak 1,2,3 i przy 4 zapala sie kontrolka silnika i slabnie.
wcisnę sprzeglo obroty zejdą i juz ma moc. co to może być dodam, ze jest tak za każdym razem jak spokojnie jeżdżę to problemu nie ma.
po podpieciu pod komputer nic nie wykazalo ma ktos jakiś pomyśl ? Dzieki
Komputer prawdę powie. Słabo sprawdzasz.
Nadymione z komórki.
Skoro wywala kontrolkę na desce to ecu musi coś rejestrować. Nie wiem jak Ty to robisz że nic nie odczytałeś. Poza tym przejedź się z kompem i obserwuj parametry. Może np przeładowywać.
Wydaje mi sie ze kabel jaki mam jest trafiony bo ciężko sie łączy z autem i nic nie chce odczytać :( a jest możliwe ze to wtrysk uszkodzony ?
Wszystko jest możliwe. Ale diagnostyka komputerowa to podstawa. Mamy strzelać?
Po tych objawach może być taczka części.
Jak już mamy bawić się w totka to ja nie obstawiałbym wtrysków. Bardziej coś ze sterowaniem turbiny, przepływką albo czujnikiem ciśnienia doładowania (albo atmosferycznym).
A EGR masz zaślepiony?
Przeładowuje turbo na 99% bo błąd wywala ci na 4 biegu gdzie turbina już pompuje ile da radę. Wpiąć w kompa i przejechać się logując doładowanie.
Mialem podobny problem. Wymiana przeplywki i czujnika doladowania nie pomoglo. U mnie byl jakiś problem z gruszka. Mechanik pow ze nie bylo geometri właściwej przez to...
Na pierwszy strzał bez kompa możesz sprawdzić :
- Czujnik doładowanie na kolektorze (znajdziesz go od części grodziowej silnika)
- Zaworek VGT - dużo ludzi piszę, iż go nie wyczyścisz, ja wyczyściłem i śmiga do dziś, a problem miałem identyczny.
Jeśli Ci zapaliło kontrolkę to nie wierzę, że nic się w kompie nie zapisało.
Tak jak ktoś pisał u góry - na 99% masz przeładowanie .
Niestety u siebie musiałem wyciągać turbo i czyścić kierownice ale warto zacząć od tego zaworka bo koszt dużo mniejszy.Cytat:
Napisał KaaC
Witam a czym najlepiej wyczyścić ten zawór? EGR nie jest zaślepiony tak mi się wydaje choc tego nie odkręcałem powiem ze mialem plany go zaślepić ale czy to czegos nie uszkodzi , a dodam ze kolega ma lybre z takim 2,4 jtd i nie ma szans do mnie nawet jak zapali sie kontrolka silnika to do odstawiam ten zawor vgt to jest co dwa wężyki i kostka przychodzi dobrze mysle ? Dziękuję za odpowiedzi
Czyli na 100% ci przeładowuje bo wtedy auto zapitala jak złe tylko można zrobić kuku w silniku.
W granicach rozsądku raczej może przeładowywać, co i tak ecu wychwyci. Komputer powinien właśnie wywalić błąd i ograniczyć moc, aby nie wydmuchać tłoków w przypadku przeładowania.:)Cytat:
Napisał adrian1115
Jest podobny temat na forum.
Poszukaj, bo i tak pewnie tam będziesz odesłany.
Bez kompa się raczej nie obejdzie.
Najlepiej podpinasz sobie laptopa + kabel vag kkl + fes lub mes (program) i sprawdzasz, co go boli.
Najlepiej zrobić logi.
A tu łap foty z mojego czyszczenia :
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=160539&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=160540&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=160541&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=160542&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=160543&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=160544&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=160545&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=160546&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=160547&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=160548&stc=1
I co miałem pisać do czyszczenia spróbuj WD-40 (ZAZNACZAM DO CZYSZCZENIA) Jak będziesz wszystko składał w całość i będzie dobrze wyczyszczone zaopatrz się w smar do Maszyn krawieckich - do szycia. Jest to najczystszy smar i tłoczek będzie w nim dobrze chodził :)
Ja niestety nie miałem pod ręką i użyłem zwykłego silnikowego Valvoline od mojej Alfy ;)
Dziękuję za pomoc dzis zabieram sie do czyszczenia ale najpierw pod kompa podepne mam juz nowy kabel to zobaczę co pokaze mi za bledy :)
Problem rozwiązany czy jeszcze się za nic nie zabrales?
Podpielem kompa z nowym kablem i wykazalo blad czujnika vgt ale co chciałem go wyczyścić i okazalo sie ze po rozebraniu jest w środku posty niema nic w środku dlaczego ? Niemam pojecia widac ze byl juz rozbierany , zamówiłem nowy i wczoraj przyszedł ale nie mialem czasu go montować no i ciemno bylo juz . Zamontuje zobaczę czy cos die zmieni
Będzie ok, ja miałem to samo. Czujnik wymieniony i lata jak zła :)
Wszystko gra zbiera sie zajebiscie dzieki za pomoc
Wszystko gra zbiera sie zajebiscie
To jak to jeździło wcześniej skoro był pusty?
Otwory byly zaklejone plastelina czy czymś takim a w środku nic nie bylo jechał znakomicie ale tylko do 3 biegu później brak mocy kontrolka silnika sie zapalala
To pewnie auto od kolegi naszego etatowego mariana. On też wycina co się zepsuje. Jakoś jeździ :sarcastic:
Plastelina.. Normalnie jakiś Janusz tuningu. To nie kosztuje krocie, ale wyczyścić też trzeba umieć i potem złożyć,może sobie ktoś nie poradził. A reszta auta jak?
A to krzywa felga kapeć w zapasie chodzil jak automat sprzęgło sie skaczylo a to swiatla w ziemie świeciły jakas żarówka przepalona szyba na deskę żeby nie opadla a i jeszcze nie patrzalem co to jest ale od komputera wychodzą kabelki takie nie orginalne idzie gdzies pod podszybie moze chip bo zbiera się niesamowicie prawie jak moja 2,0 v6 TB
No to jest przy czym dłubać ;)
Troche bylo roboty teraz zostały male detale do poprawki :D
I problem powrócił teraz takie bledy pokazuje komp P0235 p0704 p1555
Sprawdź wężyki od tego żaworku, jeśli one będą całe lub wymiana nie przyniesie rezultatu to niestety turbo na stol i geometria do czyszczenia
I dlugo sie nie nacieszylem sprawnym autem :(
Tak to jest z TB. Zawsze coś nie tak :) to wymagający silnik. Jak nie domaga jakaś świeca, kabel czy wężyk zaraz są szopki. W dodatku błąd wcale nie musi wskazywać na powód. Ten typ tak ma :) np jak świece niedomagają to Ci wywali błąd przeładowania :D
Kolego to jest 2,4 jtd
witam.mam podobny problem jak załozyciel tematu. silnik 136 km i tam podobno tego czujnika nie ma.Po mocniejszym wciśnieciu silnik potrafi zgasnąć aż do rozłaczenia klem nie zapali
Kurde, sorki. Ciągle się sugeruję Twoim podpisem :)Cytat:
Napisał sebek501
a ja bym obstawiał czujnik doładowania.
Mandziel - czujnik jak najbardziej jesli to wersja 136km, oczywiscie w 140 i 150 wzwyż też może to wystąpić, aczkolwiek bardziej sugeruję turbo na stół i czarno na białym.
oczywiście tez nie wykluczam czujnika doładowania, który znajduje się z tyłu kolektora ssącego także wyczyść go też i daj znać co i jak, jesli to nie pomoże to niestety turbo na stół i czyszczenie :)
U mnie takie objawy powodował walnięty czujnik ( wersja 140 km ) doładowania ten na listwie właśnie, wymiana na używkę załatwiła sprawę.
Ja jej w palnik, a ona check engine i muł, po chwili znów ok. Oczywiście może być też turbo do czyszczenia ale raczej obstawiałbym czujnik. Oczywiście znam magików co autami z turbodoładowaniem jeżdżą w zakresach do 2tyś :) a potem są takie kwiatki, że geometria się zapieka. Narazie podmieniłbym czujnik i potestował. Czyszczenie turbiny to już grubsza robota więc lepiej wyeliminować inne możliwości takich objawów.
A jeśli nie masz na podmianę to weź go wykręć i niech poleży w benzynie ekstrakcyjnej przez noc. Wytrzyj, oczyść i zamontuj. Zobaczysz czy pomoże, u mnie kiedyś na chwilę pomogło. Będziesz miał odpowiedź czy to czujnik walnięty jak zaskoczy i nic się nie będzie działo. Tylko nie łudź się, że takie czyszczenie załatwi Ci temat na stałe. Zacznij wtedy szukać dobrej używki, ja znalazłem u zaufanego kolegi z forum za 80 pln z silnika z przebiegiem 140tyś, narazie lata od roku bez problemu.
Takie rzeczy dzieja sie jak braknie powietrza, wtedy chwilowo braknie mocy a po odpuszczeniu pedalu przyspieszania na chwile moc powraca. Moze to byc nieszczelnosc w ukladzie dolotu, przeplywka lub turbo. Wiec jak koledzy mowia... Kabelek, komp i sprawdzanie podczas jazdy bo blad moze nie zostac zapisany ;)