Uwalona uszczelka pod głowicą w 2.4JTD czy jednak nie?

Hej, pół roku po kupnie auta okazuje się chyba że jest uwalona UPG. Objawy mam takie ze przy przyspieszaniu i jeździe z obrotami powyżej 2500 skacze mi temperatura powyżej 90C podobnie w korkach jak tylko ruszam i jeżdżę z obrotami do 2200 to temperatura momentalnie spada do prawidłowej. Zauważyłem to dopiero teraz bo temperatury na dworze zrobiły się wyższe. Temperatura sprawdzona w FES-ie wiec nie jest to przekłamanie wskaźnika. Po kupnie wymieniłem chłodnicę bo była dziurawa oraz zrobiłem rozrząd z wymiana pompy i zalałem auto Borygo i oczywiście odpowietrzyłem. Zauważyłem ubytki płynu mniej więcej 0,5l na 2000-3000km. przy wymianie oleju nie było żadnego masła, bagnet i korek oleju ok, w zbiorniczku wyrównawczym nie mam żadnych bąbelków ani oleistych plam, auto nie dymi (a przynajmniej nie tak mocno żebym to zauważył) wszystkie węże od chłodnicy maja podobna twardość po nagrzaniu auta twardsze niż na zimnym ale można je spokojnie ścisnąć. Wentylatory się włączają 1 i 2 bieg. Nie ruszałem jeszcze termostatu ani czujnika temperatury ale tylko dlatego ze koleś od którego kupiłem auto je wymieniał niedługo przed sprzedażą i dostałem nawet stare elementy.
Wiec pytanie czy to może być coś innego niż UPG i czy mogę sprawdzić coś jeszcze samemu?

Ile to jest powyżej 90stC?
Mi w korkach i przy mocniejszym obciążeniu też się podnosi temperatura ale jakoś nie na tyle abym się czymś musiał martwić.
Co do ubytku to już w drugim JTD mam tak, że niezależnie od tego że wleję płynu ponad MIN, zawsze z czasem (dość krótkim) schodzi mi ten poziom do MIN a nawet 1mm niżej i później już nie ubywa. Z tym, że nigdy niżej niż 1mm nie miałem.

Cytat:

---

Napisał ap2

Ile to jest powyżej 90stC?

---

Do włączenia się wentylatora, o ile w korku jeszcze mogę to zrozumieć to podczas jazdy jest to dla mnie bardzo dziwne.

Cytat:

---

Napisał ap2

Co do ubytku to już w drugim JTD mam tak, że niezależnie od tego że wleję płynu ponad MIN, zawsze z czasem (dość krótkim) schodzi mi ten poziom do MIN a nawet 1mm niżej i później już nie ubywa. Z tym, że nigdy niżej niż 1mm nie miałem.

---

Czy ubywa więcej niż to co dolałem, nie wiem i wolę raczej nie sprawdzać. Od wymiany chłodnicy zrobiłem już ponad 12'000km i dolałem łącznie 2l płynu który gdzieś wyparował. spadało poniżej minimum to dolewam i tyle.

Dodam jeszcze że auto nagrzewa się chyba w normalnym czasie. przy temp. zewnętrznej w okolicach 0-5C i jazdą po drodze krajowej z prędkościami 50-90km/h nagrzanie się auta do otwarcia termostatu potrzebuje przejechać 15km.

Cytat:

---

Napisał Szifu

Czy ubywa więcej niż to co dolałem, nie wiem i wolę raczej nie sprawdzać. Od wymiany chłodnicy zrobiłem już ponad 12'000km i dolałem łącznie 2l płynu który gdzieś wyparował. spadało poniżej minimum to dolewam i tyle.

---

Czy możesz sprawdzić czy nie ma plamy pod autem - może ubywający płyn to nieszczelność na układzie.
Skoki temperatur przy obecnej temperaturze też raczej są niewłaściwe - u mnie nawet przy szybkiej jeździe temperatura nie podchodzi powyżej 90 przy obecnych temperaturach - ale tutaj winę może mieć również termostat lub wentylator - sprawdzałeś ich działanie?

Wentylatory włączają się w zależności od temp. a także w zależności od klimatyzacji.
U mnie w korku wyłączenie klimatyzacji powoduje permanentne wahania temp. bo wentylatory się włączają i wyłączają. Przy klimatyzacji pracują cały czas.

Co do trasy to jeżdżę A4 Katowice - Wrocław i tam jest po drodze Góra Św. Anny i jak pod nią wyjeżdżam cały czas mając 150km/h to temp. na wskaźniku na pewno rośnie mi więcej niż 5stC co zapewne wymusi włączenie wentylatorów co niby nie jest logiczne (no chyba, że auto wie, że to i tak nic nie da i nie włącza).

Co do sprawdzania stanu - ja, gdybym dolewał powyżej MIN to też bym co chwilę dolewał i mógłbym napisać, że mi ubywa. Były już posty na forum, że innym też tak się tak to zachowuje. Nie wiem, w którym momencie dolewasz ale może kontroluj po każdej jeździe i wtedy zobaczysz czy spadnie więcej niż 1mm poniżej MIN.

Nagrzewanie jak u mnie.

Cytat:

---

Napisał ap2

Wentylatory włączają się w zależności od temp. a także w zależności od klimatyzacji.
U mnie w korku wyłączenie klimatyzacji powoduje permanentne wahania temp. bo wentylatory się włączają i wyłączają. Przy klimatyzacji pracują cały czas.

---

Pytanie czy koledze włączają się prawidłowo - czy przypadkiem nie jest tak że coś nie działa.

Cytat:

---

Napisał ap2

Co do sprawdzania stanu - ja, gdybym dolewał powyżej MIN to też bym co chwilę dolewał i mógłbym napisać, że mi ubywa. Były już posty na forum, że innym też tak się tak to zachowuje. Nie wiem, w którym momencie dolewasz ale może kontroluj po każdej jeździe i wtedy zobaczysz czy spadnie więcej niż 1mm poniżej MIN.

---

A to już dziwne - u mnie mam normalny stan MAX. Pytanie gdzie wyparowuje płyn i dlaczego akurat do poziomu MIN.

Cytat:

---

Napisał krzyzie

Pytanie czy koledze włączają się prawidłowo - czy przypadkiem nie jest tak że coś nie działa.

---

Mam tak od początku. Nie mam z temp. żadnych problemów a auto jeździło w CRO w temp. >35stC.
No ale ręki sobie nie dam uciąć :)

Cytat:

---

Napisał krzyzie

A to już dziwne - u mnie mam normalny stan MAX. Pytanie gdzie wyparowuje płyn i dlaczego akurat do poziomu MIN.

---

Podobno korek. W pierwszym JTD też strasznie mnie to denerwowało i się bałem ale później zaobserwowałem to 'dziwne' zachowanie. W AR przyjąłem że tak ma być. I tak już jeżdżę 140kkm.

Z układu chłodzenia tylko termostat na BEHR zmieniłem a płyn na Paraflu z tym, że to z 4 lata temu. Wiem, wiem... płyn to chyba trzeba częściej... ;)

Miałem wcześniej Stilo z 1.9JTD silnik prawie identyczny i tam temp. W największe upały stała dlatego tu się tym niepokoje. Ubytek płynu jest na tyle mały ze faktycznie może ucieka przez korek. ale przyrost temp. podczas przyspieszania jest zbyt szybki i dziwne jest to że jak puszcze gaz to równie szybko spada do prawidłowej.
Przykład: jadę autostradą 120km/h i temp. jest 90C, chce szybko wyminąć jakąś kolumnę tirów i przyspieszam do 150km/h trwa to dosłownie chwile a temp. rośnie do około 95-100C, puszcze gaz momentalnie spada do 90C
Postaram się w tym tygodniu przejechać z podpiętym FES-em i napiszę dokładnie jak to wygląda z kompa. Gdyby nie to że przy wymianie rozrządu wymieniana była pompa wody to bym obstawiał ze to ona nie wyrabia przy wyższych obrotach ślinika.

Jak byś miał walniętą uszczelkę pod głowicą to byś miał duże ciśnienie w zbiorniczku i wywalało by płyn przez korek, węże by robiły się twarde i czasem też nie było by ogrzewania ja już to przerabiałem w poprzednim aucie nie alfa ale też diesel.

Cytat:

---

Napisał Szifu

Miałem wcześniej Stilo z 1.9JTD silnik prawie identyczny i tam temp. (...).

---

W Stilo może być wskaźnik sterowany przez komputer (np. tak jest w Punto II) i tam różnicy 5stC (a może i więcej) nie zobaczysz.

Jakiej marki kupiłeś chłodnicę? Może ona się nie wyrabia...

Jeżeli chodzi o upg, to ludzie chwalą sobie takie coś: http://allegro.pl/tester-szczelnosci...141246846.html

Tani tester za 2 dychy który podobno dość dobrze wykrywa walniętą uszczelkę.

Cytat:

---

Napisał KHOT

Jeżeli chodzi o upg, to ludzie chwalą sobie takie coś: http://allegro.pl/tester-szczelnosci...141246846.html

Tani tester za 2 dychy który podobno dość dobrze wykrywa walniętą uszczelkę.

---

Dzięki za namiary - właśnie zamówiłem sprawdze przy mojej 145 :)

Cytat:

---

Napisał ap2

Jakiej marki kupiłeś chłodnicę? Może ona się nie wyrabia...

---

Chłodnice kupiłem Nissens, czytałem ze jako zamiennik oryginału jest bardzo dobra.

Cytat:

---

Napisał KHOT

Jeżeli chodzi o upg, to ludzie chwalą sobie takie coś: http://allegro.pl/tester-szczelnosci...141246846.html

Tani tester za 2 dychy który podobno dość dobrze wykrywa walniętą uszczelkę.

---

Też dzisiaj wieczorem zakupie ten teścik.

Byłem jeszcze wczoraj u znajomego mechanika zlokalizował mi mały wyciek z układy chłodzenia widoczny tylko na zimnym silniku. Z termostatu wychodzi mi taki wężyk na którym jest plastikowa złączka z wkręconą śrubką i wokół niej widać ze ucieka woda na tyle mało ze na ciepłym silniku jest suche ale na zimnym widać wilgotne.
Po za tym stwierdził ze jednoznacznie niemożna stwierdzić ze to upg i najlepiej zrobić test.
Dodam jeszcze ze mam zamontowany termostat Varnet a wczoraj wyczytałem ze one lubią skakać z temperaturą. Dzisiaj chyba uda mi się podpiąć FES-a to napisze przy jakich temperaturach z czujnika otwiera się termostat i załącza wentylator.

Podłączyłem wczoraj lapka i grzanie auta wygląda mniej więcej tak jak na poniższych zdjęciach.
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=160691&stc=1
Termostat otwiera się przy 91C (chyba za wysoka) i spada do 85C później jest znowu skok temp. i spadek tak jakby drugie otwarcie termostatu. temperatura przy normalnej jeździe oscyluje w okolicach 86-88C jak meczę auto to rośnie do około 90-91C więcej mi się wczoraj w trasie nie udało wycisnąć ale temp. zewnętrzna była około 8C.
Później zatrzymałem się i grzałem auto do uruchomienia wentylatora.
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=160692&stc=1
Pierwszy bieg włącza się przy 98C (chyba powinien przy około 93C?) i zbija do około 90C ale później już bez dodawania gazy znowu rośnie do 98C i tak w kółko. Drugi bieg uruchomiłem jedynie testem w FES-ie
Gdzieś czytałem że wyższe temp. uruchamiania się wentylatorów może być przez założenie rezystora od TS a nie JTD.

Możesz ominąć rezystor i połączyć przewody na krótko na razie, zobaczysz co się zmienia jak zamiast 1 biegu od razu włączy się drugi.

Odświeżę temat. Uszczelka okazała się uwalona a dokładniej głowica miała mikro pękniecie miedzy kołnierzem wodnym a kanałem wylotowym spalin i puszczało dopiero po złapaniu odpowiedniej temperatury ale nie to było przyczyną wzrostu temperatury tylko raczej jej następstwem bo głowica zrobiona auto płynu chłodniczego już nie pije, chłodnica wody wymieniona a temperatura daje wzrasta w czasie jazdy do 97C wiec pomyślałem ze może termostat znowu padł i nie otwiera się do końca, wiec wiozłem stary termostat wyciągnąłem z niego wkład i zamontowałem żeby sprawdzić czy na otwartym pełnym obiegu auto tez będzie łapać 97C i niestety łapie, trwa to dłużej ale łapie 97C i włącza się wentylator ale odpowietrzając chłodnice po przez odkręcenie tego zaworka u góry chlapnęło mi trochę wody na dłoń i o dziwo mnie nie poparzyło żeby się utwierdzić sprawdziłem temp. na kompie i pokazuje 97C to jeszcze raz odkręcam ten zaworek i teraz celowo polałem po dłoni i się okazuje ze woda jest gorąca ale nie na tyle żeby parzyła czyli ma około 50C bo 60C już by poparzyło. Teraz moje podejrzenia padają na pompę wody, czy można jakoś ją sprawdzić bez demontażu? chyba ze ktoś ma jeszcze jakiś pomysł co sprawdzić?

Nagrałem filmik ze zbiorniczka wyrównawczego, może to ktoś porównać u siebie czy też płyn ma taki słaby obieg na wolnych obrotach. Oraz zauważyłem teraz ze rano po odpaleniu słychać przez jakiś czas takie buczenie z okolic rozrządu, po upływie około minuty buczenie znika.

https://www.youtube.com/watch?v=J4DR...ature=youtu.be