problem z silnikiem 1.9 16v jtd m-jet

Witam, od dwóch dni walczę z usterką silnika, najpierw dwa razy alfa przegrała się bez powodu, teraz trzyma temperaturę 90 st. ale nie grzeje ogrzewanie, nagle temperatura spada do 80st. i znowu rośnie wtedy ogrzewanie zaczyna działać, dymi bardzo gęsto na biało, mam wielki problem z rozruchem, rozrusznik kręci jak wariat, silnik zaskakuje i gaśnie, po 4-5 próbie wskakuje na 600 obr/min i gaśnie, za kolejnym razem silnik odpali, oleju ciupkę ubyło (na komputerze 1 kreska) na bagnecie max. 2-3 mm, mam lekki przedmuch obok turbo i czasem obroty podskoczą, płyn chłodniczy znika w niesamowitym tępie (dziś dolałem 3L! przejechałem 0,6 mili na parking i zniknęło na oko 2L ;/) silnik czasem przechodzi w tryb awaryjny, ale to wina MAP sensora (którego wymieniłem na nowy boschowski oryginał) wiem bo sprawdzałem na komputerze i były błędy (P1238, P0235, P0069).

Zgasiłem go na parkingu i procedura się powtórzyła ... kręcił i kręcił ledwo zaskakiwał masakra po całości. Zauważyłem wyciek wody nad turbiną, leci ciurkiem na turbo, nie wiem co jest auto mam 2tygodnie, psuje się dzień w dzień, dbam o silnik auto, na zimnym nie kręce wiecej niz 2000 rpm, na ciepłym więcej niż 3000 rpm też nigdy nie kręciłem, czyściłem EGR, dolot, klape tłumiącą, kolektor dolotowy, wymieniłem MAP, podłączałem kompa i rozkładam ręce ... wcześniej miałem Vauxhalla Astre 2000 i nigdy przez rok nic nie wymieniłem i się nie popsuło, tu w ciągu 2 tygodni auto miało 13 dni awarii ... jak nie przeładowanie, to problem z MAPem, problem z ogrzewaniem, problem ze wszystkim... pomoże ktoś?

ja obstawiam na uszczelke pod głowicą, sprawdze MultiEcuScannem kompresje? nie wiem co robić ciężko pracowałem i szukałem doinwestowanego modelu alfy, a trafiłem na minę jak nigdy.

Pozdrawiam

Kupiłeś wraka z popękaną głowicą. Czeka Cię wymiana remont albo wymiana silnika.

Nadymione z komórki.

jesteś pewny że to popękana głowica? jak to sprawdzić, samochód jeździł i nie tracił mocy, od dwóch dni są takie problemy ...

Jak wcina wode i kopci na biało to woda nie bedzie wracac przelewem do zbiorniczka. Dodatkowo odkrec korek i bedzie czuc spaliny.
Generalnie to najgorsza opcja i sam raczej tego nie zrobisz.

Nadymione z komórki.

liczę na to że to tylko głowica, lub jakaś dziura w przewodach, bo z korka nie czuć raczej spalin, popołudniu kolega podjedzie z ciśnieniomierzem i zmierzę kompresje na garach ... sprawdzę jeszcze odmę, olej sprawdziłem jest czysty (tzn czarny jak na diesla przypadło) tylko to dymienie, problem z rozruchem, brak ogrzewania i wyciek ... ile mnie naprawa będzie orientacyjnie kosztować, i co z części potrzebuje ?

Ja z wymianą głowicy na sprawną używkę i po pełnej przygotówce zamknąłem się w kwocie 2200 zł.

Nadymione z komórki.

witam, wróciłem z zakupów, alfa odpaliła z trudem na zimnym ... ale odpaliła :) pojechaliśmy do tesco i na stacje, po zatankowaniu problem z odpalaniem zniknął (odpala od strzała, rano świeciła się rezerwa, widocznie syf w zbiorniku itp), do puki silnik nie osiągnie 90 st. (temp roboczej) samochód wgl nie dymi, tzn tak jak powinien diesel, lekko na szaro, ale w momencie otwarcia termostatu (pow 90) zaczyna dymić (ale nie NON STOP!) tylko okresowo, np mocniejsze depnięcie, przygazówka no i obroty tańczą na jałowym 500-850-500-850 i lekko dymi, ogrzewania brak (jutro zaleje płynem chłodniczym, odpowietrzę), bardzo często gaśnie, zaparkowanie pod domem to była mordęga (8 razy zgasł, nie mówiąc o zadymie spowodowanej białą chmurą :D nie śmierdzi przepalonym glikolem tylko spalinami bogatszymi w większą dawkę paliwa (wtryski sprawdzałem w MES), płyn znika wolniej (widocznie rano było mniej płynu i zszedł w głąb silnika), czy dalej podejrzewać GŁOWICĘ lub UPG? zaznaczam MOCY NIE UBYŁO (chyba ze check engine wyskoczy z powodu MAP sensora), ciągnie od 1500 do 3400 (dalej nie sprawdzałem) bez jęknięcia, szarpnięcia itp. powiedzcie co chcecie z diagnostyki mam kabel to wam podam jakieś logi, wykresy cokolwiek :) a koledze dziękuje za odpowiedzi i rady, cheers i miłego wieczora!

Ja na Twoim miejscu raczej bym nie jezdzil tym autem, tylko wzial sie za remont i szukanie przyczyny usterki. Mozesz sobie narobic kipiszu w silniku w ten sposob...

jak wspomniałem ,jutro ogarnę układ chłodzenia, wyczyszczę jeszcze raz dolot, posprawdzam przewody i ocenię czy muszę regenerować głowicę, liczę na to że nie bo z dnia na dzień nie powinna się rozwalić głowica, jedynym problemem jest to dymienie i brak ogrzewania ...

Nie miałeś czasem układu zalanego wodą?? Sam mówisz że cienkie ci z bloku

Cytat:

---

Napisał sleyer3

Nie miałeś czasem układu zalanego wodą?? Sam mówisz że cienkie ci z bloku

---

Tak zalalem woda, poniewaz mieszkam baddzo daleko od sklepow motoryzacyjnych, dalej leci po bloku, ponizej kolektora wydechowego, wrost na downpipe,a ... Zapewne to upg? Czy cos wiecej? Zwalic czapke czy zaryzykowac i zalac plynem chlodniczym

Teraz to już i tak po ptokach, zdejmuj beretkę. Ale jak to poniżej wydechowego?? Wycieka z bloku??

Cytat:

---

Napisał sleyer3

Teraz to już i tak po ptokach, zdejmuj beretkę. Ale jak to poniżej wydechowego?? Wycieka z bloku??

---

Jak poniżej kolektora to upg jest padnięte. Głowica do zdjęcia i też do sprawdzenia.

Nadymione z komórki.

uszczelka jak nic, ciśnienie w zbiorniczku wyrównawczym robi się od razu, liczę na to że głowica cała :) jutro zaczynam operacje ... ehh w uk same części 210 F (uszczelki, filtr powietrza, oleju, paliwa, olej, nowe śruby!!, rozrząd), byłem u mechanika i wstępnie powiedział że ktoś użył starych śrub przy zmianie uszczelki (uszczelka wytrzymała 50000mil), jutro zaczynam zabawę :D

Jest jeszcze taka opcja że wyzionęła ducha pompa wody (wyciek koło pompy paliwa) i stąd takie problemy. Rozrząd robiłeś po kupnie?

nie, nie. leci na wysokosci 2-3 cylindra między głowicą a blokiem silnika, uszczeleczka :) częsci kupione w piątek zaczynam wymiane :)

Witam podepne się pod temat.

Stan na dziś: potwierdzona zawartość co2 w zbiorniczku, wykrecona jedna świeca i mokra z płynu, dzisiaj bezdymnie i brak problemów z odpaleniem, obroty w normie

Objawy: pacjent dwa razy stracił hmm z litr płynu, dwa razy kopcil na biało, raz miał problem z odpaleniem. dodam ze między tymi akcjami było z 2 miesiące kiedy nie było żadnego problemu. Tak więc ta przypadłość powtarza się okresowo. Teraz płyn został uzupełniony, i nie znika .

Jakieś pomysły wnioski? Dlaczego nie ucieka cały czas?

Nie nagrzewasz silnika bo jeździsz na krótkich odcinkach.

Nadymione z komórki.

Właśnie nagrzewam, bardzo rzadko robie tak żeby przejechać 5km i tyle.

no i moja bella wylądowała w warsztacie :) nie mam czasu ze względu na to że zostane tatusiem na dniach i remontuje dom ,więc tak w aucie wymienione zostanie:

-Uszczelka pod głowicą
-Uszczelka pod kolektorami
-Uszczelka pod klawiaturą
-KOMPLETNY remont głowicy
-NOWY rozrząd + pompa wody (SKF + COntitech)
-NOWE śruby głowicy
-NOWY olej 5w40 Valvoline DURABLEND
-NOWE filtry powietrza, kabinowe, oleju, paliwa
-NOWE uszczelki pod turbiną (bo uciekały spaliny)
-NOWE płyny chłodnicze, hamulcowe, wspomagania i w skrzyni
-sprawdzenie zawieszenia (ponieważ będę wsadzał POLI + gwint i alu 17")
-sprawdzenie wszystkiego w silniku pod kątem sprawności mechanicznej :)

za wszystko płace 475 funtów z robocizną i lawetą z pod domu do warsztatu :D
już niedługo nowe życie mojej kochanej belli :D

475 funtów ? 2600 zł - tanio ;)

Okolo 3000 zlotych wyjdzie :) ale gosc tez ma belle i jest ogromnym entuzjasta marki wiec licze na to ze nie skopie tego w zadnym stopniu, a po odebraniu auta biore sie za zawieszenie i wywalenie calkowitej rdzy (jezeli taka jest)