Alfa Romeo 156 2.0 TS problem z wkręceniem na wyższe obroty

Cześć. Mam problem, gdyż chcę poszaleć moją alifną. But do końca (chwila zastanowienia, aż wejdzie na obroty w ogóle), na tych niskich w miare wchodzi, a przy 4-5 szarpie, coś przerywa, dusi się. Myślałem, że to przez filtr stożkowy, który miałem, zdjąłem go zamontowałem oryginalny filtr powietrza, jednak nadal jest to samo. Na komputerze nie ma żadnych błędów. Proszę o poradę.

sprawdź świece i filtr paliwa na początek

Sprawdź przepływomierz.

Miałem to samo w 156 1.8 - przepływka siadła

Cytat:

---

Napisał maniutek1406

sprawdź świece i filtr paliwa na początek

---

świece są ok, czyściłem. filtr jest niewymienny w benzyniakach jest w zbiorniku

Jak będziesz kupował przepływkę to ważne zeby była org. boszowska.

akurat wiem, że tylko bosch, a możliwe że kable wysokiego napięcia mają coś z tym wspólnego? bo przepływke mam od 2 miesięcy kupioną używaną, wcześniejsza padła i było większe spalanie, troszkę inne objawy

Odlacz przeplywke troche to slaby test ale powinno byc lepiej jesli to ona, moga to byc nawet cewki na swiecach pomocniczych gdy je odlaczysz efekt jest podobny. U mnie z tego co pamietam winny byl czunik polozenia walu. Ogolnie 2.0 twin spark to idealny silnik az cos nie siadzie, jak i cala rodzina twin sparkow.

Cytat:

---

Napisał patrykalfa

akurat wiem, że tylko bosch, a możliwe że kable wysokiego napięcia mają coś z tym wspólnego? bo przepływke mam od 2 miesięcy kupioną używaną, wcześniejsza padła i było większe spalanie, troszkę inne objawy

---

To wina przepływomierza. Założyłem mój zastępczy i wszystko ładnie dziala, bez zarzutów.

Cytat:

---

Napisał patrykalfa

Cześć. Mam problem, gdyż chcę poszaleć moją alifną. But do końca (chwila zastanowienia, aż wejdzie na obroty w ogóle), na tych niskich w miare wchodzi, a przy 4-5 szarpie, coś przerywa, dusi się. Myślałem, że to przez filtr stożkowy, który miałem, zdjąłem go zamontowałem oryginalny filtr powietrza, jednak nadal jest to samo. Na komputerze nie ma żadnych błędów. Proszę o poradę.

---

Nie ma nic lepszego do szybkiego uśmiercenia przepływki jak bajer pt.stożek

Cytat:

---

Napisał lesio146

Nie ma nic lepszego do szybkiego uśmiercenia przepływki jak bajer pt.stożek

---

Właśnie, dlaczego tak się dzieje?

Cytat:

---

Napisał patrykalfa

Właśnie, dlaczego tak się dzieje?

---

Poza zmniejszeniem mocy,momentu obrotowego,żywotności silnika zabija przepływkę mikro kropelkami oleju do nasączania i pyłem który przepuści.

A chciałem mieć stożek żeby dopowietrzyć silnik;)

wysłano z domowego telefona

Cytat:

---

Napisał kotulsky

A chciałem mieć stożek żeby dopowietrzyć silnik;)

wysłano z domowego telefona

---

Chojnacki o stożku.Cytat
"Zazwyczaj skutkiem zastosowania filtra stożkowego jest ograniczenie wielkości maksymalnego momentu obrotowego, zwłaszcza w przypadku zamontowania stożka bezpośrednio przed przepustnicą powietrza. Poza tym taki montaż filtra powoduje jego wibracje przenoszące się z drgań zespołu napędowego co przyczynia się do przesiewania pyłu kwarcowego do wnętrza komory spalania i istotnie obniża trwałość silnika niszcząc: tłoki, pierścienie, gładź cylindrów i zawory z prowadnicami. Można przyjąć, że silnik z takim rozwiązanie straci około 50% swej trwałości. Proszę się nie łudzić, że zastosowanie tzw. DEDYKOWANEGO zestawu radykalnie rozwiąże problem przedostawania się pyłu kwarcowego w obręb komory spalania. Dedykowane zestawy bowiem składają się z takich samych filtrów stożkowych jak te, powiedzmy, uniwersalne, lecz są uzupełnione przewodami powietrznymi umożliwiającymi szybki montaż zestawu w komorze silnikowej. Przykładem, wyraźnie potwierdzającym tę sytuację, jest Porsche Carrera 3,2 L, w którym z zupełnie seryjnym filtrem powietrza zmierzyliśmy 198 KM oraz 252 Nm a po zamontowaniu DEDYKOWANEGO zestawu renomowanego producenta, składającego się ze stożkowego filtra powietrza w specjalnej obudowie oraz kształtowych rur łączących cały zestaw uzyskaliśmy na hamowni następujące parametry - 180 KM oraz 230 Nm. Dodam, że ten zestaw kosztował Klienta ponad 1000 zł."

Cytat:

---

Napisał lesio146

Chojnacki o stożku.Cytat
"Zazwyczaj skutkiem zastosowania filtra stożkowego jest ograniczenie wielkości maksymalnego momentu obrotowego, zwłaszcza w przypadku zamontowania stożka bezpośrednio przed przepustnicą powietrza. Poza tym taki montaż filtra powoduje jego wibracje przenoszące się z drgań zespołu napędowego co przyczynia się do przesiewania pyłu kwarcowego do wnętrza komory spalania i istotnie obniża trwałość silnika niszcząc: tłoki, pierścienie, gładź cylindrów i zawory z prowadnicami. Można przyjąć, że silnik z takim rozwiązanie straci około 50% swej trwałości. Proszę się nie łudzić, że zastosowanie tzw. DEDYKOWANEGO zestawu radykalnie rozwiąże problem przedostawania się pyłu kwarcowego w obręb komory spalania. Dedykowane zestawy bowiem składają się z takich samych filtrów stożkowych jak te, powiedzmy, uniwersalne, lecz są uzupełnione przewodami powietrznymi umożliwiającymi szybki montaż zestawu w komorze silnikowej. Przykładem, wyraźnie potwierdzającym tę sytuację, jest Porsche Carrera 3,2 L, w którym z zupełnie seryjnym filtrem powietrza zmierzyliśmy 198 KM oraz 252 Nm a po zamontowaniu DEDYKOWANEGO zestawu renomowanego producenta, składającego się ze stożkowego filtra powietrza w specjalnej obudowie oraz kształtowych rur łączących cały zestaw uzyskaliśmy na hamowni następujące parametry - 180 KM oraz 230 Nm. Dodam, że ten zestaw kosztował Klienta ponad 1000 zł."

---

Amen.

Alfisti zawsze się pozdrawiają na drodze.