2.4 JTDM 210KM - przerywa przy 2000 obr.

Witajcie, mam problem z nowo kupioną Brerą.
Przy przyspieszaniu na 2 lub 3 biegu - w okolicach 2 tys obrotów jest szarpniecie. Jego sila jest uzalezniona od przyspieszenia.

Auto kupiłem z wycietym DPFem.

Usłyszałem, że moze to byc wina EGRu - więc zaślepiłem i wyprogramowałem.
Wywaliłem też klapy wirowe - ich nie trzeba bylo wyprogramowywać.
Wymienilem rozrząd, filtry, płyny.

Szarpanie nie ustało - jak się delikatnie przyspiesza to prawie nie czuć, ale jak wcisne pedał mocniej to czuć dośc mocno.

W międzyczasie postanowiłem jeszcze podjechać i zwiekszyć troche moc - stad tez wykres z hamowni na którym widać właśnie w okolicach 2000 obrotów to "załamanie"

Wiecie co to może byc?

http://www.forum.alfaholicy.org/imag...015/03/368.jpg

zacinająca sie zmienna geometria turbiny ??

Lekko nie w temacie - nie za duży moment po programie? :)

raczej nie brałbym tych pomiarów na serio. W serii wychodzi 214 koni i 467 Nm . Szczerze ? wątpię. 2.4 210 rzedko trzyma serię a co dopiero gift w postaci 70 Nm!. Tu trzeba porządniej hamowni :)

Klasyk:
turbo pompuje, przebija, zawór zmiennej geometrii zbija ciśnienie za bardzo więc tnie dawkę. Później turbo spowrotem "dopompowuje" do oczekiwanego czego skutkiem na wykresie jest zafalowanie.
Sytuacja w dużej mierze zależna od sprawności turbo i przepływki.

Można to przy programie wygładzić. Było o to poprosić. Na logach widać to równie dobrze. Oczywiście tuner powinien to zauważyć.

Moja 159 2.4 210km ma dokładnie to samo.
EGR off, DPF off, klapy out + program.

214 i 460 w serii 210 to calkiem normalny wynik, u siebie mialem cos podobnego, 210 z reguly maja gift (zakladamy oczywisciw w egemplarzach ktore nie maja jakis niedomagan)
Moja 200 ostantio wyplula ~450 nm bez zadnego chipa wiec nie ma co powatpiewac w wyniki kolegi., ktory ma mocniejsza wersje.
Badania robione na 2 roznych hamowniach.

Cytat:

---

Napisał pampik

raczej nie brałbym tych pomiarów na serio. W serii wychodzi 214 koni i 467 Nm . Szczerze ? wątpię. 2.4 210 rzedko trzyma serię a co dopiero gift w postaci 70 Nm!. Tu trzeba porządniej hamowni :)

---

Cytat:

---

Napisał maly_777

Klasyk:
turbo pompuje, przebija, zawór zmiennej geometrii zbija ciśnienie za bardzo więc tnie dawkę. Później turbo spowrotem "dopompowuje" do oczekiwanego czego skutkiem na wykresie jest zafalowanie.
Sytuacja w dużej mierze zależna od sprawności turbo i przepływki.

Można to przy programie wygładzić. Było o to poprosić. Na logach widać to równie dobrze. Oczywiście tuner powinien to zauważyć.

---

Czyli w najgorszym wypadku do wymiany przeplywka i regeneracja turbo?
Od czego zaczac?

Przeplywke po prostu dołącz. Wyskoczy Ci błąd ale jeżeli obaw zniknie tzn ze przeplywka. Jeśli nie pomoże to trzeba wyciągnąć turbo i wyczyścić sterowanie zmiennej gemoetrii. Żadna regeneracja.

Ok dzięki, w poniedziałek jadę na warsztat - jak problem zniknie dam znać co zostalo zrobione.

Zadne czysczenie turbiny nie pomoze.......!
Mam to samo w 159 2.4 200km Turbo po kpl regeneracji 2miechy temu sam wkladalem.
Klapy egr dpf off, i program i tez tak mam, tez sie chce uporac z tym problemem ale nie wiem gdzie juz szukac, myslalem o przeplywce, nie odpinalem ale sprawna mam. Wiec juz sam nie wie. Tak to autko simga pieknie.

Można jeszcze sprawdzić zawór VNT.

Cytat:

---

Napisał waldi

Ok dzięki, w poniedziałek jadę na warsztat - jak problem zniknie dam znać co zostalo zrobione.

---

Gdzie serwisujesz w Częstochowie?