Printable View
Witam forumowiczów, pytanie jak w temacie to te dotyczy klocków hamulcowych, a konkretnie ich rodzaji. Przy zakupie klocków na tył pan sprzedawca zastrzelił mnie pytaniem o jakie Klocki mi chodzi bo jak się okazało są 2 rodzaje różniące się budową. Oczywiście nie wpadła na pomysł żeby od razu zapytać się jak sytuacja wygląda z przodu, dlatego liczę na was koledzy :) mowimy o GTV 2.0 TS 16v 150km z 1997r.
Możesz mieć dwa rodzaje zacisków - LUCAS/TRW lub ATE. Do zacisków ATE mam klocki TRW GDB1212 (VWA21636), a tarcze TRW DF2759. Tylne klocki TRW GDB466.
Ehh można się było spodziewać :) rozumiem że dopóki nie zdemontuje klocków to się nie dowiem jakie mam ?
Zdejmij koło i poszukaj napisu na zacisku. Nie pamiętam w którym miejscu, ale na moim jest gdzieś Ate.
Wysłane z Pentagram Monster za pomocą Tapatalk 4.9.5
Tak zrobię, dzięki za info. Pozdrawiam
Myśle, ze wycieczka po EPER-ze tez co nieco rozjaśni.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
W katalogu chyba nie ma podanego rodzaju zacisków, bo zaglądałem w tej sprawie jak klocków szukałem.
Tak jak Kudlaty napisał, szukanie w katalogach nie da stuprocentowej pewności. Trzeba ściągnąć koła i poszukać napisu na zaciskach. Przednie ATE wyglądają tak: (napis pionowo u dołu)
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=162527&stc=1
A tylne LUCAS tak: (napis w pośrodku między żeberkami)
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=162528&stc=1
Po demontażu i oczyszczeniu zaciskow wyszło że to Ate. Dziękuję wszystkim za pomoc.
Klocki nowe, tarcze nowe to teraz przydało by się odpowietrzyć układ hamulcowy. Może mi ktoś "łopatologicznie" wyłożyć jak do tego sprawnie podejść ? W sieci jest mnóstwo poradników ale jakoś strasznie skomplikowanie napisanych a z tego co pamiętam nie było to aż tak skomplikowane (byłem parę razy przy odpowietrzaniu, niestety byłem tym "pompującym" więc nie wiele widziałem) :)
Pompujesz pedał 3x i trzymasz. Pomocnik luzuje odpowietrznik, wypuszcza troche plynu i zakręca. Ważne ze pedału nie wolno puścić w tym czasie ani nie wolno wpuścić powietrza do zacisku, czyli zakręcamy jak jeszcze leci.
Koniec filozofii.
No tak też mniej więcej mi się wydawało, a kolejność kół ma znaczenie czy jest obojętne ?
Niektórzy twierdzą, że nie ma znaczenia, inni (najczęściej spotykane), że od najdalszego koła do najbliższego (PT,LT,PP,LP), a jeszcze spotyka się sposób, że w układach z ABSem, że jedziemy od najbliższego do najdalszego.
Fajnie mieć do tego sprzęt i pod niewielkim ciśnieniem przepłukać układ, wtedy da się to zrobić samemu ;)
Jeśli płyn jest świeży można to zrobić samemu wraz z czterometrową przeźroczystą rurką. Jeden koniec na odpowietrznik, drugi do zbiorniczka. Szczegóły na youtubie :)