Printable View
Mam pytanie moja brera jest na tyle niska, że krawężniki to problem a podwyższać nie ma to sensu :D A więc pytanie : Co sądzicie o Air Ride jest to ciekawe rozwiązanie i mieści mi się w moim budżecie :D miał ktoś styczność z tym ? No i są różne opinie na temat przeglądu ... czy po zamontowaniu można zrobić jakieś testy, żeby było to legalne ? :D Widziałem już dużo artykułów na ten temat i jest więcej zalet niż wad moim zdaniem ale ten przegląd ...
Liczę na waszą pomoc :D
Auto nie będzie się nadawało do normalnej jazdy także odpuść. Nikt tego głośno nie mówi ale poduszki są tak twarde że zapomnij o komforcie, co więcej jest to niebezpieczne bo na dziurach auto odbija się jak piłka.
Worthersee 2015 wpisz w youtube i zobacz. Festiwal niemieckiej motoryzacji w stylu stance. Kazde auto obnizone na gwincie lub na pneumatyce. Nie wiem jak w praktyce z ta zawiecha jest, ale prawda moze byc taka ze bedziesz zawiedziony. To moim zdaniem sluzy do prezentacji i walorom estetycznym-choc czesc aut zglebionych dla mnie jest juz patologia tuningu. Byl tutaj ktos na forum co zglebil alfe 155...nie pamietam dokladnie kto.
Moim zdaniem twoj silnik się kłoci ze stylem stance - bo to woz stworzony do zapierdzielania a gruba gleba jaka da sie osiagnac na powietrzu temu przeczy. Co do komfortu na poduchach jest jak pisze kasztelan - aut robi się okrutnie twarde.
A myślałem, że to dobre rozwiązanie które pomoże w radzeniu sobie z progami, krawężnikami itp :D hmmm a zawieszenie hydropnematyczne coś jak Audi Q7 Porsche Cayenne czy land'ku ? :D
Jak sam zauważyłeś hydropneumatyczne :)Cytat:
Napisał Maupa
Nie wiem skąd macie takie informacje, że poduchy są twarde bo jeszcze nigdy nie spotkałem się z taką opinią. Chyba, że napompujesz je na maxa to może być twardo ale kto będzie jeździł taką kozą na co dzień?
Na codzien jezdzę Grand Cherokee z pneumatyką-uwierz ze nie mozna porownywac pneumatyki suv z autem sportowym, air ride nie stworzono po to aby bylo wygodnie tylko glebowo. Grand na 16cm (tyle moze byc najnizej )niezbyt fajnie wybiera dziury.Poza tym trzeba by dokladnie zbadac opinie uzytkownikow tych zawieszen, a najlepiej to przejechac sie takim wozem. Mozemy sobie tutaj pisac twardo nie twardo, ja powiem szczerze nie wiem...na logike biorac jak kolega wyzej napisal, jak ma auto zapier.. to lepiej na sztywno niz na air ride. No chyba ze chcesz pojechac na festiwalstance i pokazac alfe na glebie:)
Do Audi RS i BMW M zakładają powietrze i jeżdżą a to nie Alfa z mocą 260KM tylko sprzęty po 500KM+
Przeslij mi proszę link z samochodem 500+ ktory pokonuje zakrety, driftuje na zawieszeniu air ride.Bo ja tylko widzialem jak ladnie stoja lub sie tocza...
Znalazlem ja:) da sie https://www.youtube.com/watch?v=vn3zfIlAWc4
Air ride to jest tylko wyłączenie sprężyny z zawieszenia, nie mówimy tu o domowych przeróbkach z dostawczaka :D bo z tego co się orientowałem to idą w to sportowe amory + poduchy za sprężyny a w środku amor :)
normlany zestaw to około 12tys. z montażem :D a nie domowy skladak z 2tys :>
Ok przechodze na powietrze. Mowie powaznie:)
Air ride-zastosowalismy skróty myslowe, wiadomo ze chodzi o profesjonalne zestawy, ktore 2000 nie kosztuja.Cytat:
Napisał Maupa
https://www.youtube.com/watch?v=1HiYo2Y9EjM prezentacja od 15:10
Bardziej myślałem o takim zestawie jak jest tutaj bo nie wymaga to w brerze przeróbek dlatego, że amor idzie od razu ze sprężyną :D
Hmmmm jest duży problem odnośnie Air Ride :/ nie znalazłem jeszcze zestawu z homologacją co wiąże się z trudnościami na przeglądzie chyba, że wiadomo jak to się załatwi.
Bez homologacji to nie mozna...nie wolno wręcz. Jak cos sie stanie to...takze szykuj Brerę na air-ridzie na przyczepkę ładuj:)
To znaczy można :P tylko wiadomo w razie czego jakiegoś wypadku to byłby duży problem więc odpada myślałem o ASS od audi ale to też nie wiadomo jak będzie... Chyba, że porwę się na to, żeby zrobić homologację na Air :D haha
Porównywanie profesjonalnych zestrojonych zawieszeń regulowanych z kitami air ride to co najmniej głupota. Nie licz na świetne warunki trakcyjne na air ride, całkiem inaczej pracuje amortyzator olejowo-gazowy a całkiem inaczej poduszka. Zawieszenia regulowane audi polegają na połączeniu oleju i gazu.
Aktualnie sugeruję się komentarzami z innych forum. I większość opinii jest na tak, a wygoda mi pasuje jaka niesie ten system. Tylko na razie nie mogę przeskoczyć homologacji tego systemu. A co do zdjęcia to zakładają ale bez homologacji :D a to muszę mieć w brerze bo za duże zmiany chcę wprowadzić w niej, a będzie to przyciągać uwagę ludzi jak i policji więc musi być fajnie ale zgodnie z prawem :D
No to powodzenia przy homologacji. Ludzie przestali SAM'y rejestrować bo trzeba je homologować więc łatwo nie będzie, dołożysz jeszcze połowę kasy żeby papier załatwić, IMO gra totalnie nie warta świeczki.
Setki aut jeżdżą na powietrzu po Polsce i jeszcze nie słyszałem by ktoś miał kłopoty z miśkami lub na przeglądzie.
Wiesz jaki jest nasz kraj :D nikt się nie przyczepi do puki nie rozbijesz auta
Dopóki
Tak samo jak przyciemnione szyby, ledy, soczewki itp. itp. O wszystko się mogą przyczepić jeśli tylko chcą.
Jesli moga ...
A nie chca
A ze wielu daje powod ...
Popieram
Życzę powodzenia w przypadku bycia sprawcą poważnego wypadku. Jak trafisz na kogoś ogarniętego to wytknie nieprzystosowanie auta do ruchu, a wtedy z automatu ubezpieczyciel powie Ci "wypad" a poszkodowany oprócz kasy za uszkodzenie mienia będzie się domagał renty w przypadku stałego uszkodzenia ciała to do końca życia będziesz z własnej kieszeni płacił mu kasę... Fajna perspektywa, nie?
Dobrze że coraz mniej takich "cudów" po naszych drogach jeździ.
Przykład na forum z perspektywy poszkodowanego już jest - kolega dostał strzała od jakiegoś szczeniaka który na pełnym gazie na czerwonym świetle w niego wpadł i z jego relacji sprawa jest w sądzie i będzie miał ciepło. No ale on "tylko" w niego wpadł na czerwonym seryjnym autem.
Tylko ten przykład ma się nijak do tego o czym jest mowa. Auta na poduszkach nie przechodzą przeglądu czy o co chodzi?
Mam pytanie odnośnie tego dlaczego Twoja brera jest taka niska mam też brerę i razczej jej wysokość jest jak przeciętnej limuzyny i nie mam problemu z krawężnikami przynajmniej takimi na jakie też wjedzie zwykła limuzyna.
Jeśli masz na myśli air ride to akurat coraz więcej tego jeździ po naszych drogach :)Cytat:
Napisał kasztelan
Cytat:
Napisał kasztelan
Takie podejście niestety zabije absolutne resztki tuningu jakie mamy. Ale spoko, łatwiej na forum wszystkich ambitniejszych straszyć sądami na każdym kroku.
Pozatym nie masz obowiązku znać się na wszystkich homologacjach, przechodzi przegląd? Dalej już nie Twoja sprawa.
Co do air ride-a, to kwestia zrobienia to z ogarniętymi ludźmi, prawdopodbny scenariusz jest taki, że na pewnej wysokości będzie działał jak seryjny zawias (to można policzyć) a na innych będzie twardo albo miękko zależnie od ustawień. Można też wymodzić coś na pałę zobaczyć jak jest i kombinować dalej bawiąc się pojemnością poduszek aż uzyskasz efekt taki jak odpowiada.
Poduszka powietrzna przecież zastępuje tylko sprężynę w gwincie, więc o ile dobierze się ją tak, że napompowana by podnieść auto do zadanej wysokości działa mniej-więcej jak seryjna sprężyna (twardość) nic w komforcie/prowadzeniu nie powinno się zmienić. Oczywiście spuszczając powietrze będziemy mieli niższe auto, ale amor wypadnie z optymalnego zakresu pracy a poducha będzie działała jak miękka sprężyna, to samo w drugą stronę - jak dowalisz w niej ciśnienia to jasne, że zabetonujesz zawias.
Ale łatwiej powiedzieć, że się nie da i żebyś się nie wychylał przed szereg tylko jeździł seryjnym autem i wrzucał regularne fotki z myjni!
I tu się mylisz, to jest Twoja sprawa. Bo to Ciebie pociągną do odpowiedzialności a dopiero dalej to Ty możesz sądzić się ze stacją która Cię przepuściła. Nic tuningu nie zabije, masz 100 tysięcy gratów które mają homologacje więc możesz tuningować. Niemcy mają w tym temacie mocno restrykcyjne prawo a jednak potrafią tuningować auta zgodnie z prawem. Z takim podejściem to ten kraj dalej będzie tkwił w dziczy.Cytat:
Napisał Krusz
BTW, zhamowałeś już swój kompresor?
Nieznajomość prawa nie zwalnia z jego przestrzegania Panowie.
Ja twierdze nadal że performance to jest to czego tej brerze brakuje :D air ride - temat dyskusyjny znam 2 wozy znajomych na tym :D i niby dedyk do paska i audi a jest taki beton ze sie deska ledwo w miejscu trzyma. Może gdzieś problem lezy w doborze tego co zalozyli ale widzac co się dzieje z ich wozami - mówie nie to już bardziej komfortowy jest MTS. A co do grzebania - kasztelan umowmy się 80% forumowych aut nie przeszło by przegladu w niemczech co dopiero auta po tuningu ;) więc może nie porównujmy kraju z nienaganna manierą serwisową do kraju garaży wujka mietka ;) gdzie za 100zl robia rozrząd na flamaster. :)
Podsumowując tą burzliwą dyskusję.
1. po paru dniach szukania znalazłem zestawy które maja homologację tylko cena x2 bo albo z Niemiec lub Szwajcarii ( nie przeszkadza mi to)
2. Ktoś pytał o wysokość ; Jadąc po źle zrobionej drodze słyszę płytę pod silnikiem która wyje z bólu, a o krawężnikach to tylko "Szwajcarskie"
3. Również szukając informacji dowiedziałem się, że tylko 5 alf w Europie ma Air Ride na homologacji (naturalnie chciałbym dołączyć)
4. Poducha jak poducha wiadomo, że do jazdy optimum i komfortowo, krawężniki i drogi "bólu" wysoko i parkowanie nisko :D
5. A montowanie to w planach jest w Niemczech w odpowiednim zakładzie
6. I podsumowanie: Jeżeli się chce to się da to zrobić tylko zależy wszystko od budżetu
Pozdrawiam :D czekam na rozwinięcie tematu
Maupa - chwali sie takie podejście. Dobrze, że nie idziesz drogą garażowej farsy ale IMHO dopłacanie za samą homologację jest trochę bez sensu u nas.
Idąc tym tropem wszystkie forumowe auta z niefabrycznym Brembo na przodzie nie mają homologacji. Żadne turba etc też nie (bo moc wyższa niż producent przewidział). W 156 18" nie są homologowanym kołem. Jazda w kuble z homologacją FIA - out. Pasy z homologacja FIA nigdy nie mają homo drogowej. 90% wydechów, out (zostają tylko Supersprinty etc.). Dystanse do kół, są w niektórych krajach zakazane.Cytat:
Napisał kasztelan
Kontynując homologacyjną farsę w USA koncenry wpadły na genialny pomysł - zakazać serwisować auta w garażu/nieautoryzowanych serwisach bo są nie homologowane/nie przestrzegają procedur producentów a przecież awaria układu hamulcowego po niepoprawnej wymianie klocków to zagrożenie życia!
Do wszystkiego trzeba podchodzić z rozsądkiem, jeśli chcemy jeździć autami modyfikowanymi.
Turbo mozesz bez problemu wbić w dowód. Zglaszasz taki fakt, analiza spalin czy auto spełnia normy i masz w dowodzie wpis z nowa mocą silnika. Swapa tez bez problemu mozesz wbić w dowód. Hamulce juz raczej nie bo są adaptery ale jak chcesz to tez da się zrobic na to homologacje.
Skończmy ten temat bo nie ma sensu, mozemy sie tak jeszcze dlugo spierać, dobrze ze kolega chce to zrobic porządnie.
Nie odpowiedziałeś na pytanie co z Twoim kompresorem;)
Na allegro sa komplety z homologacja. Podobno jako jedyny ma ja TA technix. Musisz pamietac ze aby to zamontowac to potrzebujesz gwint. Koszt na allegro 7000tys z cert TUV bez gwintu 4600 z TUV i nie trzeba jechac do Niemiec, no chyba ze bardzo lubisz przeplacac.Cytat:
Napisał Maupa
Odnosnie tych alf w Europie, to skad masz takie informacje?od firmy ktora zamontowala 5 zestawów w alfach? czy z wydzialu komunikacji? Wiesz to jest tak jakbys powiedzial ze tylko 3 brery w europie maja ok 400 koni...a tu na zlocie dowiadujesz sie ze Pan przyjechal jeszcze mocniejszym no i ...Ja nie krytykuje tylko wydaje mi sie ze podawanie takich informacji ...wymaga podania zródła