błąd P0094 - gaśnie w trakcie jazdy

Witam,
i mnie dopadło, silnik AR 159 1,9 jtdm 8V r.prod. 2008, szukam na forum i nie mogę nic znaleźć co pasowałoby do kodu błędu występującego u mnie stąd mój post. Liczę na Waszą pomoc. Kod sprawdzony MES-em i daje taki o to opis:

P0094 - Ciśnienie paliwa (wejście regulatora pompy wys. ciśnienia)
SZCZEGÓŁY BŁĘDU:
Temperatura wody: 83,9 °C
Obroty silnika: 1909 obr/min
Dawka paliwa: 22,5 mm³/w
Pozycja pedału przyspieszenia: 21,18 %
Zmierzone ciśnienie paliwa: 98 bar
Zmierzone ciśnienie doładowania: 1488 mBar
Check the following:
- Tank empty
- Low pressure pump
- Diesel filter
- Valve on diesel filter blocked open
- Fuel line clogged
- High pressure diesel pump not working properly
- Pressure regulator inefficient
- High injector recirculation
- Injectors dripping
- Losses in the diesel high pressure circuit
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało nieprawidłowy sygnał z czujnika. Błąd obecnie nie jest aktywny ale został zapisany w pamięci. Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce została włączona przez ten błąd.

tłumaczenie Google'a:
Sprawdź, czy:
- Zbiornik pusty
- Niskie ciśnienie pompy
- Filtr Diesel
- Zawór na filtrze oleju napędowego zablokowane otwarta
- Przewód paliwowy zapchany
- Pompa wysokiego ciśnienia oleju napędowego nie działa prawidłowo
- Regulator ciśnienia nieefektywne
- Recyrkulacja Wysoka wtryskiwacza
- Wtryskiwacze kapiącej
- Straty w obwodzie wysokiego ciśnienia oleju napędowego

Błąd włączył się w momencie kiedy zgasł silnik, w trakcie jazdy. Nie ma reguły z jaką prędkością się jedzie, ani na którym biegu. Dzisiaj jechałem trasę ok. 400 km i gasł kilka razy. Na początku odpalał bez żadnego problemu jakby nic się nie działo, a później był kłopot z jego odpaleniem, tzn. kręciłem nim kilka razy - odpalał i natychmiast gasł. Wreszcie odpalał i jechałem dłużej lub krócej ( niestety ) - lipa jest wtedy kiedy gaśnie przy wyprzedzaniu, 1 raz tak miałem. Dlatego proszę Was o podpowiedź co może być przyczyną, może spotkaliście się z takim objawami. Jak na mnie coś niskie ciśnienie paliwa ale niestety nie potrafię interpretować danych. Filtr paliwa wymieniony 01.2015r ok. 5.000 km, Pzdr.

Podaj jeszcze, co MES wyświetla w kolumnie po prawej stronie. Mianowicie sygnał niski, wysoki lub brak sygnału.

Najczęściej chyba padał w takim przypadku czujnik ciśnienia, chociaż w Twoim przypadku zapisana wartość ciśnienia paliwa jest zbyt niska.

U mnie był błąd P0090 (ile dobrze pamiętam). Pompa dawała za małe ciśnienie i skończyło się na regeneracji pompy. Przy okazji wymiana regulatora ciśnienia. Podłącz się MES przejedź kawałek z zapisem parametrów, będziesz wiedział jak wygląda sprawa ciśnienia.

Cytat:

---

Napisał magil

Podaj jeszcze, co MES wyświetla w kolumnie po prawej stronie. Mianowicie sygnał niski, wysoki lub brak sygnału.

Najczęściej chyba padał w takim przypadku czujnik ciśnienia, chociaż w Twoim przypadku zapisana wartość ciśnienia paliwa jest zbyt niska.

---

Przepraszam, że mnie nie było, niestety błąd wykasowałem i nie pamiętam co było w kolumnie po prawej stronie. Do dzisiaj jeżdżę bez problemów problem nie wraca. Dzisiaj też mechanik posprawdzał po swojemu wszystkie parametry podczas jazdy, wtryskiwacze, ciśnienie ok. Sugeruje, że może jakiś paproch się przedostał z filtra, bo niestety wymieniłem go rok po zakupie czyli przejechaniu ok. 15.000km. Nie wiem niestety kiedy był wcześniej wymieniany. Może coś w tym być. No cóż dzięki za chęć pomocy, czekam czy objawy powrócą, mam nadzieję, że nie ja coś się wyjaśni to dopiszę. Pzdr

Dzisiaj w drodze do pracy moja Diablica powiedziała stop... Zgasł silnik, pojawił się Check Engine, komunikat o za niskim ciśnieniu i poziomie oleju... przynajmniej tyle udało mi się odczytać...

Po kilku minutach i kilku próbach udało się odpalić silnik i pojechać dalej. Wcześniej gdy próbowałem odpalić wyglądało to tak jakby chciała odpalić, ale coś ją dławiło...

Jak podłączyłem ELM i włączyłem Torque to jedynym błędem było P0094...

Miałem taką przypadłość w 8v potrafiła zgasnąć i odpalić czasami od razu czasami po 20 minutach. Gasła zazwyczaj jak jechałem ze stałymi obrotami. Jakiś czujnik mi sie wieszał wtedy...chyba ten co jest na górze przy rozrządzie(są dwa jeden na gorze drugi od dołu) może podmień u mechanika i pojeździj trochę.

Miałem podobną sytuację u siebie, tyle że u mnie gasł przy najmniejszym tylko odpuszczeniu gazu. Żeby odpalić trzeba było całkowicie wyłączyć zapłon - inaczej tylko kręcił. Trzy dni się głowiłem co jest nie tak, w końcu poodpinałem od ch0lery wtyczek, przedmuchałem, porządnie podpiąłem i od tamtego czasu ten problem już się nie pojawił..

Cytat:

---

Napisał tvardy

Dzisiaj w drodze do pracy moja Diablica powiedziała stop... Zgasł silnik, pojawił się Check Engine, komunikat o za niskim ciśnieniu i poziomie oleju... przynajmniej tyle udało mi się odczytać...

Po kilku minutach i kilku próbach udało się odpalić silnik i pojechać dalej. Wcześniej gdy próbowałem odpalić wyglądało to tak jakby chciała odpalić, ale coś ją dławiło...

Jak podłączyłem ELM i włączyłem Torque to jedynym błędem było P0094...

---

Czujnik położenia wału korbowego.

A nie zatankowałeś jakiegoś syfiastego paliwa??

Cytat:

---

Napisał awj1

Czujnik położenia wału korbowego.

---

Czujnik położenia wału raczej wywaliłby błąd.

Już prawie 2 tankowania na Orlenie w tym jedna Verva + dodatek
Wcześniej zatankowałem na Auchanie i zaczęła kaszleć :(

- - - Updated - - -

Błąd był o za niskim ciśnieniu i poziomie oleju... ale oleju jest max...
A Torque nic nie pokazał... :(

Nie tankuj Vervy bo to to paliwo jest bardziej suche niż zwykły olej. A wtryski i pompa paliwa muszą być smarowane. A mocy większej nie odczujesz i tak na vervie. Zwykłe paliwko z dodatkiem 2T nasmaruje ci cały układ. Z doświadczenia nie tankuję na orlenie bo to najgorszy syf w Polsce. Kiedyś zalałem vervę do passata to myślałem że silnik mi wyskoczy tak głośno chodził. Potem tylko zwykła gnojówka z dodatkiem 2T i sinik znowu pęknie terkotał. A stacje przy marketach też uważam za nie zbyt dobre jakościowo. Znajomy na parę cystern i pokazał mi zdjęcia z wewnątrz po przewiezieniu ON dla Orlenu i Lotosu. Po orlenie warstwa mułu na dnie. Po Lotosie prawie nic. Jeśli cię stać na 9 i masz kasę na naprawy to zaoszczędzenie 10-15 gr na litrze to chyba kropla w morzu potrzeb dla Belli. Osobiście leję tylko zwykły Lotos + 2T. Ewentualnie jakiś czyścić układu raz na rok.

Witam po ponad roku. U mnie sprawa wyjaśniona, chociaż potrzeba było roku, żeby na to wpaść. W aucie było sprawdzone chyba wszystko co można sobie wyobrazić, parametry zawsze były w normie. Jak się okazało przyczyną był chip box, który był już zamontowany w aucie kiedy go kupiłem. Prawdopodobnie dostawał wilgoci albo elektronika za 300 zł zawiodła. Chip odłączony alfa hula, chociaż trochę rzeczywiście jest słabsza, ale warto i nie zamierzam monotować nowego ; ). Może moje doświadczenia komuś pomogą, warto w pierwszej kolejności sprawdzić chipa jeżeli się go ma. Pzdr

Chip box sam w sobie nie musiał być uszkodzony. Tak się dzieje też w wysilonych autach (po chipie ogólnie), gdzie osprzęt niedomaga. Najważniejsze, że sytuacja ogarnięta :)

Witam
Moze ktos sie boryka z podobnym problemem I moze to pomoze : 159 tka gasla szarpala wyrzucalo blad p0094 cisnienie paliwa. U mnie przyczyna byl zapowietrzajacy sie ukladu, mala gumowa uszczelka czujnika wody w filtr e. pod filtrem diesla jest cczujnik z mala uszczelka ktora sparciala I system zaciagal powietrze. Po wymianie filtra I uszczelki wszystko wrocil do normy. Dodatkowa zlacze czujnikA wysokiego cisnienia paliwa wygladalo jakby przegrzane, styki zostaly wyczyszczone dodatkowa contact spray I wszystko dziala.

Pozdrawiam