Printable View
Witam, powoli przymierzam się do tematu wymiany sprzęgła w mojej 159. Silnik 1.9 jtdm. Zasadniczo rozumiem że przy takiej wymianie wypadało by też wymieniać dwumas. A jak się ma sprawa z wysprzęglikiemi? czy to również element zestawu który należało by wymienić na świerzy? Z tego co przeglądałem wstępnie występują zestawy: sprzęgło, docisk, łożysko oporowe, dwumas, bądź też bez dwumasu. Czy wspomniany wysprzęglik wymienia się jedynie przy jego niedomaganiu?
Za jedną robota wszystko. Kalkulacja jest prosta. Lepiej od razu wymienić wszystko niż dwa razy zrzucić skrzynie.
Pozdrawiam
A wymieniał ktoś tylko komplet sprzęgło, ale bez dwumasy? Sprzęgło zaczyna mi się ślizgać na wyższych biegach, a nie ma objawów zużycia dwumasy. Mechanik proponuje wymienić też dwumasę, ale czytałem, że jak jest ok, to nie ma co lecieć w dodatkowe koszta. Z drugiej strony niektórzy twierdzą, że po wymianie samego sprzęgła zazwyczaj pada dwumas. Może wypowie się ktoś kto wymieniał tylko sprzęgło - ile mu dwumas jeszcze pociągnął.
W swojej jeszcze 156 wymienialem samo sprzęgło mimo ze zamowine bylo razem z dwumasem. Mechanik stwierdzil ze dwumas nowy ma takie same luzy jak ten co mam w aucie inie ma potrzeby do wymieniac, wymienil samo sprzegło. Autem jezdzilem jeszcze 3 lata 50tys a pozniej go sprzedalem takze, jak nie ma musu to nie ma co wymieniac.Cytat:
Napisał INkO
dwumas bedzie widac po rozebraniu, wysprzęglika bym nie ryzykował za dużo do rozbierania.
Zapomniałeś jeszcze dopisać uszczelniacz wału (niestety trzeba zdjąć miskę)
+ profilaktycznie bo są tanie uszczelniaszcze do skrzyni.
pozdro
Ok, racja warto to zrobić, może i olej wymienić? Różne są szkoły, jedni wymieniają inni nie, jakie jest wasze zdanie?Cytat:
Napisał Jambo
Co do wysprzęglika, weryfikacja jego stanu organoleptyczna jak rozumiem;)?
Nie panie. Organoleptycznie to się ocenia dwu mas i uszczelniacz. To widać po opuszczeniu skrzyni dopiero. Jak dwie masy się mają dobrze, i nic cię nie niepokoi to zostaw stare. Weź też pod uwagę że koło zamachowe nie wytrzyma więcej niż 250 - 260 tysięcy przebiegu. Średnio koło 200k pada całkiem lub zaczyna się sypać. Rozważ to w odniesieniu do swojego przebiegu. Wyprzęgnik wymień razem ze sprzęgłem.
dpbrze prawi deumas do sparwedznia reszta wymiana dorazna mimo woliCytat:
Napisał Moyset
właśnie 200k na liczniku, z objawów jakie mogę zaobserwować to twarde sprzęgło, tj w stosunku do aut innych marek. Niestety nie mam porównania do innej dziewiątki. Poza tym przy połowicznie wciśniętym sprzęgle czuć lekkie wybracje, jakby bicie. Wydaje mi się też że sprzęgło bierze na krótkim odcinku, jakby na samym dole.Cytat:
Napisał kamorado
Przy takim przebiegu ani chwili bym się nie zastanawiał, tylko wymieniał komplet.
po wymianie kompletu sprzęgła i dwumasy po ok tyg musiałem jechać i wymienić uszczelnienia półosi, także proponuje je od razu wymienić.
Kilkakrotnie wymieniałem klientom sprzęgło bez dwumasy...zawsze sprawdzając w jakim stanie jest dwumasa i informując ich o moich spostrzeżeniach.Do tej pory wszystkie jeżdzą.Jesli masz ogarniętego mechanika to podpowie Ci co zrobić jak oglądnie całość.KONIECZNIE wymień ze sprzęgłem wysprzęglik!!!!!Pozdrawiam
Osobiście nie bawiłbym się w dwukrotne ściąganie skrzyni w aucie z przebiegiem >200 000. Teraz żeby wymienić sprzęgło, a za kilkanaście (kilkadziesiąt w najlepszym przypadku) po raz drugi, żeby wymienić koło dwumasowe. Szkoda czasu i pieniędzy.
Dzięki Panowie, rozsądnie piszecie. Mechanik stwierdził że jeśli narazie nic niepokojącego nie dzieje się ze sprzęgłem, tj. wysprzęgla jak należy, nie ślizga się a dwumas działa to nie ruszać. Ponoć jeśli dwumas dokonuje żywota to słychać to dosyć dobitnie?
Słychać stuknięcie np. podczas gaszenia silnika. Również po uruchomieniu zimniego silnika rozklekotana dwumasa lubi sobie stukać na jałowym. Taka bardziej zużyta będzie powodowała wibracje w kabinie podczas przyspieszania z niskich obrotów.
Opiszę Ci mój przypadek. Dwu mas nie dawał typowych objawów. Czasami przy rozruchu podkreślam czasami mocno zatłukło. Tak samo przy gaszeniu. Zero telepania budą, nawet drobnych wahnięć nie było widać w lusterku wstecznym. Odczuwalne za to było jakby szarpanie, nierówna praca na zimnym silniku na początku jazdy. Jak się rozgrzał wszystko ok. Tak samo działa jak już zdiagnozował współalfaholik Czapel, terkotanie nierówne, słyszalne po uruchomieniu i puszczeniu sprzęgła. Typowy jest to problem dla 159. Ale co się dziwić większość jest z bujniętym licznikiem. U mnie po rozmontowaniu dwu masa okazała się gotowa do pójścia na złom. W niewielkiej cenie 83 groszy za kilo złomu. Tak że widzisz masz kasę inwestuj, nie masz to ryzykuj. Nie demonizujmy też zresztą kosztu opuszczenia skrzyni. Średnio jest to około 400 zł. Wiem że dużo, dla mnie też, ale niektórzy piszą w taki sposób jak by to było 4000 złotych.
No właśnie, co ryzykujemy jeżdżąc na dwumasie na wymarciu? A wracając do Twojej wypowiedzi- wiadomo, jak już podchodzi się do tematu zdjęcia skrzyni, wypadało by zrobić więcej za jednym razem, tak jak wcześniej koledzy pisali, i uszczelniacze można zrobić dla samego przysłowiowego świętego spokoju.
Cytat:
Napisał Moyset
Różne rzeczy. Kumplowi w BMW podobno z powodu rozjechanej dwumasy korba chciała wyjść przez ścianę bloku ;)Cytat:
Napisał Czarny Kocur