Printable View
Witam jak w temacie , posiadam Alfe 156 1.9 JTD 105 km , nie wiem co juz robić nie zależnie czy jest zimny czy ciepły silnik tak samo pali świece żarowe są sprawne po podłączeniu pod komputer wyświetla mi dwa błędy nie pamięta dokładnie jakie coś było o czujniku powrotnego albo odprowadzania spalin a drugi przepuszczaniu powietrza i nie wiem co mam wymienić więc proszę o wyrozumiałość bo to mój pierwszy post i mój pierwszy samochód z góry dziękuje za pomoc
Podaj dokładnie co za błędy się pokazują. Przy każdym błędzie jest również jego kod.
Co się dokładnie dzieje, opisz objawy precyzyjniej.
ciepły czy zimny silniki , zbyt długo trzymam go na rozruszniku ciężko mam po prostu odpalić ale nie dymi na biało ani na czarno , a z błędami nie powiem jakie kody bo nie pamiętam tylko pamiętam ze jakiś czujnik dolotu powietrza i czujnik bodajże odprowadzania powrotnego spalin , i jak ruszam z jedynki to jak by beż turbiny zamulony jest aż do dwójki
Co to znaczy zbyt długo trzymasz na rozruszniku? Dokładniej.
Bez porządnej diagnostyki nic nie zdziałamy.
Masz możliwość podpięcia do kompa u diagnosty tylko czy masz swój interfejs?
Trzymam go do tego stopnia aż załapie czyli z jakieś 30 40 sekund po prostu zachowuję się tak jak by miał słaby akumulator ale mam nowy.
A podpięcie pod komputer mam tylko u diagnosty
To faktycznie bardzo długo.
To może na początek warto by było zainwestować w interfejs diagnostyczny. Np taki http://allegro.pl/elm-327-fiat-opel-...102669532.html . Za 40 zeta masz interfejs, do tego instalujesz na laptopie (masz laptopa?) Fiast Ecu Scan albo Multi Ecu Scan (wersja z chomika :)) i możesz podpinać się do auta do woli i odczytywać parametry i błędy. Co Ty na to?
Przykro mi nie posiadam laptopa , postaram jutro podjechać do diagnosty i spisze wszystkie błędy i dam jutro znac , a do tego interfejsa to nie głupi pomysł tylko szkoda ze nie mam pod telefon :D
Teoretycznie są wersje pod BT, ale ja temu nie ufam. Dużo problemów z komunikacją no i chyba nie ma możliwości pełnej diagnostyki tylko jakieś pierdółki.
Poza błędami ważne jest, żebyś sprawdził chociażby ciśnienie paliwa na listwie.
To mi przykro nie dam rady , to sa wyniki z Diaga
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=169318&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=169317&stc=1
po wykasowaniu błędów zostały tylko dwa "Czujnik przepływu powietrza " i "System powrotnego prowadzenia spalin"
Kiepska jakość. Ogólnie nie widzę kodów błędów. Ale:
- czujnik przepływu powietrza - przepływomierz prawdopodobnie umarł
- system powrotnego prowadzenia spalin - EGR się zacina albo umarł całkowicie.
Ciśnienie na listwie widzę w normie.
Problem z odpalaniem może powodować moim zdaniem czujnik położenia wału korbowego. Co do przepływki nie wiem czy ma wpływ na odpalanie więc nie będę się wypowiadał może, któryś z kolegów.
EGR daje taki komunikat po zaślepieniu (może poprzedni właściciel to zrobił), ale nie wpływa na odpalanie silnika. Prędzej ten przepływomierz.
Tylko ze EGR nie jest zaślepiony bo był sprawdzany przez ze mnie
- - - Updated - - -
czyli ten czujnik trzeba sprawdzić a gdzie go znajde ?
Może egr jest zapchany i nie domyka się i część powietrza cały czas idzie w wydech..pisałeś że słabo idzie a czy czasem zbytnio nie dymi ma szaro-czarno?powinień tylko przy ostrym depnięciu..
Przepływomierz nie powinien aż tak przeszkadzać w odpaleniu ale możesz to sprawdzić odpinając wtyczkę od niego..nic nie uszkodzisz a jak lepiej zapali i będzie dobrze się zbierać to masz już odpowiedź.
Czujnik wałka rozrządu mi padł nagle od razu i całkowicie że w ogóle nie dało się odpalić..tego czujnika nie sprawdzisz miernikiem tylko oscyloskopem więc pewnie odpada..ale nie wyskoczył ci jego błąd i odpuściłbym go sobie..poza tym jest ukryty za kołem wałka rozrządu i jego demontaż zazwyczaj oznacza wymianę rozrządu..
Silnik nie stuka?obroty równomierne?nie szarpie..spalanie w normie?
Przepływomierz na bank nie gra roli.Auto odpala tak samo czy bez czy z
Przepływomierz został odpięty zachowuje się tak samo , nie słyszę żadnych stuków i innych nie po kojących dziwęków z silnika , nie dymi nie widać żadnego dymu który by zwrócił moją uwagę , spalanie ciężko jest mi powiedzieci
Ja mówiłem o czujniku położenia wału korbowego, który umiejscowiony jest za silnikiem w dolnej części, a nie o czujniku położenia wałka rozrządu.Cytat:
Napisał paweu85
Teoretycznie, nawet gdyby czujnik wałka rozrządu był uszkodzony, to ECU przy użyciu czujnika położenia wału korbowego bez problemu jest w stanie uruchomić silnik.
Bez porządnego diagnosty się nie obędzie, a czujnik do najtańszych nie należy. Polecam przyjrzeć się właśnie jemu. Ewentualnie możesz jeszcze sprawdzić jakie ciśnienie na listwie wtryskowej panuje w momencie odpalania. Czyli skaner diagnostyczny podpinamy w momencie odpalania.
Na moim wykresie z diaga jest tam wszystko według mechanika jest w tych tabelkach bo wszystko było sprawdzanie jak mówisz kolego
Mylisz się..tak jak napisałem mój czujnik rozrządu padł i jakoś ECU bez niego nie dało rady odpalić..a kręciłem baardzo długo rozrusznikiem..po to są dwa czujniki żeby obydwa dawały sygnał..Cytat:
Napisał maciaba
Co do czujników to rzeczywiście pomyliłem się i myślałem że chodzi o ten za wałkiem a nie czujnik wału korbowego..
Ale uszkodzony czujnik wału i tak zaczyna szwankować po nagrzaniu silnika a na zimnym jest ok(zazwyczaj)..powoduje też nagłe zatrzymanie pracy silnika np. w trasie..a kolega opisuję problemy z odpaleniem na zimnym i ciepłym a potem jest już dobrze więc to nie to..
Ja miałem podobne obiawy tydzień temu, i co się okazało, rozrusznik mi padł. Czy na zimnym czy na ciepłym ciężko kręcił jakby akumulator padł. Rok temu miałem problemy z czujnikiem przepływu powietrza ale tylko skutkowało u mnie brakiem mocy i większym spalaniem ropy. Także ja bym nie obstawiał za czujnikiem. Spróbuj podmienić rozrusznik i zobacz jak będzie kręcił.
To faktycznie może byc rozrusznik bo dopiero po osiagnieciu konkretnych obrotów puszczany jest sygnał na wtryski..rozrusznik ja wyjmowalem od gory..roboty na 20-30 minut zeby wyjąć.. U mnie wolno kręcił przez zużyte szczotki i male zwarcie do masy..koszt wspawania szczotek 50 zl(ze szczotkami)
koledzy , rozrusznik na pewno nic do tego nie mam ze względu ze był sprawdzany przez mechanika jaki mam pobór prądu , tez postawiał ze on tak robi ale okazał ze jest wszystko ok , ale skoro tak mówić nie zawaham sie tam zajrzeć czy dam sam rade wyjąć te szczotki czy nie obejdzie sie bez speca od tego >?
Bez speca od rozrusznikow sie nie obejdzie.. Bo wyjmiesz szczotki itd ale nowych nie wspawasz sam a ich sie nie lutuje tylko wlasnie spawa/zgrzewa..A najlepiej by bylo jakbyś nagrał film z odpalania i wrzucił na YouTube i zapodal link..to by rozjaśnilo co najmniej kwestie rozrusznika..
U mnie też sprawdzał pobór prądu i też nic nie wykazywało. Jak już mechanikowi się pomysły kończyły co do diagnozy zaczął podmieniać części i się okazało , że rozrusznik. Najlepiej tak jak kolega napisał nagraj filmik z odpalania.
https://www.youtube.com/watch?v=pg81...ature=youtu.be
oto film z odpalaniem jest troche rozgrzany
https://www.youtube.com/watch?v=NEtUU55SfbE
Mój odpala tak..
Ale był raczej zimny(nie potrzebnie go przegazowałem..)
Słychać że odpalanie niewiele sie różni..z tym że twój rozrusznik trochę wolniej kręci a silnik był ciepły..
Ale coś twardo silnik ci pracuję..jakby któryś wtrysk może stukał..trochę słabo słychać..
Faktycznie coś ciężko ma na początku, a później się rozpędza na tym rozruszniku. Winy bym jednak szukał tam.
Mechanik sprawdzał pobór prądu podczas rozruchu? Bo generalnie rozrusznik podczas rozruchu w naszych JTD pobiera ok 180 amperów prądu, a do tego trzeba naprawdę porządnego amperomierza i sensownego połączenia schematu pomiarowego bo mierzony jest szeregowo.
Dodatkowo fakt, że pobiera 180 amperów prądu, nie oznacza, że na zębatkę przekazuje pełną moc rozruchu jeśli np ma bardzo dużą rezystancję wewnętrzną poprzez zużyte szczotki itp. Wiem co mówię, elektrotechnike skończyłem.
Podmień rozrusznik.
tak sprawdzał i według jego teorii "spiskowej" jest wszystko ok
Ja postaram sie jutro nagrać jak odpala na nowym rozruszniku. Całkiem inna praca niż te z YT.
był bym wdzieczny za taki filmik
https://www.youtube.com/watch?v=xDNoTIoLh4I&feature=youtu.be
Powiem wam Panowie , że dźwięk jest całkiem inny niż na video. Może jest tak samo z waszymi filmami. :)
Film nagrywałem dziś z rana na zimnym silniku.
Ten film jest prywatny - nie można obejrzeć.
Co do filmiku DiegoGreen, to tam samo odpalanie nie różni się specjalnie od tego, co mam u siebie, może nieco dłużej trwa, zanim zaskoczy, ale tragedii nie ma. Silnik pracuje bardzo podobnie, nieco ciszej, odkąd zacząłem dolewać oleju 2T. Fakt w porównaniu z tą 2.4 (czy z 1.9 JTDm 8V) jest spora róznica, ale może ten typ tak ma :)
Sorki, już działa. :)
Nom, nagrałem filmik tyle co - dźwięk faktycznie jest przesterowany, jakbym co najmniej czołg odpalał :). W realu nie jest tak źle. Rozrusznik miał coś tam regenerowane w styczniu, samochód pali bez kapryszenia. Tutaj odpalany na zimnym silniku - samochód stał na parkingu od godziny 13:00.
https://www.youtube.com/watch?v=B4CIuVdkAg0&feature=youtu.be
A, i wiem, świece do wymiany, dwie są trupami - ale to poczeka do jesieni.
Więc to wina mojego rozrusznika a już się martwiłem że coś grubszego :D . Dowiedziałem się ze szczotki da się samemu wymienić zamierzam samemu to zrobić nie wiem czy to dobry pomysł ale jak nie spróbuję to się nie dowiem pochwalę się czy udało mi się czy jednak podałem i zawiozę do speca :D
Pisałem ci obszernie że sie nie da..ale twoje zabawki...
mam jeszcze jedno pytanie czy rozruszniki o większej mocy KW albo rozrusznik z reduktorem do alfy znajdę ?