Printable View
Witam. Kupiłem dziś 156 z uszkodzonym 2,4 JTD rok 2000.(zerwał się pasek rozrządu) Chcę kupić cały słupek. Czy wychodziły jakieś inne mogete tego silnika w tym roczniku? Czy ze 166 bedzie pasował bezproblemowo?
Tak w ogóle czy jest szansa że po zerwaniu paska mogła przeżyć głowica?
Z góry dziękuje za pomoc :)
w 156 były dwa 136 koni i 140koni nie wiem czym się różniły pewnie turbo albo softem wiec zobacz po kodzie silnika lub w dowodzie jaki masz nie wiem czy 140 bedzie pasowała elektornicznie do budy 136
Może po VIN ktos powie jaki mam ZAR93200000116156
Chyba że mówią coś na ten temat pokrywy silnika:
http://img13.staticclassifieds.com/i...rd-gdanski.jpg
lub taka:
http://img19.staticclassifieds.com/i...y-olesnica.jpg
Pokrywa jak pokrywa wydaje mi się ze pierwsza jest od 136km chyba to były początki produkcji
Po Vinie :
T8 - 156 TD.ID. (1997-2002) 116.747.0.0 - SW 2.4 JTD CF2 RICCO Engine: 1867008 Vehicle: 00274547 Prod. date: 26/2/2000
Cf2 czyli jak się nie mylę 136km
Po tej stronce wychodzi http://baza.edpol.pl:8080/partscatal...=00002&b=02053 że 140KM wychodziło po pazdzierniku 2000.
Teraz pytanie czy 140 poleci na osprzęcie 136? czy musze konkretnie szukać danego motoru?
Kolego nie wiesz ,to się nie wypowiadaj. Bo nie daj bóg ktoś posłucha twoich rad. Tak na marginesie to zapomniałeś jeszcze o tym trzecim 10v 150 koni.Cytat:
Napisał Michał 12
Jeśli auto jest z lutego 2000 roku to jest to cf2 czyli 136 koni. W silniku 2.4 cf3 140/150 inne są poza osprzętem (kolektor ssący, kolektor wydechowy, egr,wtryskiwacze, turbosprężarka ) pokrywa zaworów, wałek rozrządu ,korbowody, miska olejowa i pompa oleju. Ale sama głowica ,zawory ssące i wydechowe są takie same. Tak samo dół.
Jak chcesz szukać cały słupek to w 166 ,Lancii lybrze i we fiacie marea były też takie same motory. Ale ten ze 166 ma inne podejścia do poduszek silnika.
Według mnie nie ma opcji żeby zawory nie dostały po strzale paska
A co do tych fotek to na pierwszej masz 2.4 136 a na drugiej 2.4 140/150 choć dobrze ukryty pod pokrywa 166:)
Kolego nie wiesz ,to się nie wypowiadaj. Bo nie daj bóg ktoś posłucha twoich rad. Tak na marginesie to zapomniałeś jeszcze o tym trzecim 10v 150 koni.
Jeśli auto jest z lutego 2000 roku to jest to cf2 czyli 136 koni. W silniku 2.4 cf3 140/150 inne są poza osprzętem (kolektor ssący, kolektor wydechowy, egr,wtryskiwacze, turbosprężarka ) pokrywa zaworów, wałek rozrządu ,korbowody, miska olejowa i pompa oleju. Ale sama głowica ,zawory ssące i wydechowe są takie same. Tak samo dół.
Jak chcesz szukać cały słupek to w 166 ,Lancii lybrze i we fiacie marea były też takie same motory. Ale ten ze 166 ma inne podejścia do poduszek silnika.
Według mnie nie ma opcji żeby zawory nie dostały po strzale paska
szkoda że ten drugi to 140 bo mam na miejscu do odbioru:(Cytat:
Napisał jarek1986
Jarek dziekuje za wyczerpującą odp...
Do przekładki glowjcy by się nadał ale jak chcesz wsadzić gotowca to musisz szukać dalej
Kolego napisałem ze nie wiem dokładnie czym się różniły :) nie chce nikogo wprowadzać w bląd :)
W JTD po zerwaniu paska nic się nie dzieje - powymieniaj połamane dźwigienki zaworów, nowy rozrząd i wszystko będzie ok.Cytat:
Napisał jumis
W 16V i 20V owszem, w 8V i 10V niestety tak różowo to nie wygląda.Cytat:
Napisał Maciek-156
No to wreszcie jak jest koledzy ? :)
Wg mojej wiedzy, wymiana dzwigienek owszem pomoże, ale w silnikach 16V i 20V. W starszych 8V i 10V to nie wchodzi w grę z prostego powodu - wałek jest bezpośrednio nad zaworami i jako takich dzwigienek tam nie ma.
Fxx ma rację . W 10v nie ma zadnych dzwigienek zaworowych