Amortyzatory i sprężyny - wymiana.

Printable View

02-04-2009, 15:27
Qki

Amortyzatory i sprężyny - wymiana.

Witam!

Dużo było tematów na temat amorków i sprężyn do 156, wszystkie przeczytałem ale mam trochę pytać mimo wszystko.

Na początku fotki wysokości mojego auta na tutejszym zawieszeniu:

http://img21.imageshack.us/img21/7758/przodp.jpg

http://img10.imageshack.us/img10/6317/lewyprzod.jpg

http://img21.imageshack.us/img21/932/lewyttyl.jpg

Dla porównania fotka użytkownika Paweł156, Alfy 156 z 2,4 JTD:

http://img4.imageshack.us/img4/3581/wysokoscalfy131.jpg

Jak widać jest różnica 2,5cm, może to być spowodowane ciśnieniem w oponach - ja mam 2,2 z przodu w letnich 205/55/R16 i są delikatnie ugięte, mimo wszystko wydaje mi się że jest moja zawiecha trochę niższa..

Przy wymianie amortyzatorów stawiam na firmę Bilstein jednak ciągle waham się jaki model:

a) B4 - podobno takie jak standardowe w Alfie, moim zdaniem (jeśli teraz mam standard bo nie mam pojęcia co tam jest) będzie za miękko.
b) B6 - podobno trwałe i twarde amorki, dobre do standardowej długości sprężyn - czyli można by je było wstawić do tego co mam.
c) B8 - krótsze jednak tak samo twarde jak B6, czytałem też że trwalsze są od B6, tz. dłużej na nich pojeżdżę?

Jako że moja Alfa teraz wysokościowo jest jaka jest, nie mogę porównać z żadną inną, ale wg. mnie jest niska, co prawda przyzwyczaiłem się już do tego ale wkurza mnie ciągłe bujanie np. przy wjeżdżaniu w obniżenie terenu jest walnięcie o osłonę, przy hamowaniu przód nurkuje itp. Wnioskuję że dobite sprężyny? Amortyzatory mam padliny całkowite więc one są na pewno winowajcą ale dobijać auto nie powinno tak "głęboko" i to chyba wina sprężyn.. nie wiem :/.

Jeśli zmiana na sportowe sprężyny doda sztywności autu, oraz komplet sprężyna - amor, dłużej posłuży to chyba skusze się na B8.

Co do sprężyn to nie mam pojęcia jakie dać, obniżenie -30 mm max. wchodzi w grę, jeśli się da to nawet -20 mm. Mniej od 30 mm nie ma mowy..

Proszę kogoś kto ma w/w zestaw bądź wie coś na ten temat o pomoc.

Pozdrawiam!
02-04-2009, 18:35
chunkpunk

Moja byla jezdzila na :
sportpack seria czyli -20 i -15 amory sachs ( beznadzieja szybko polecialy na zlom)
sportpack + B6 fajnie bylo przez 10 tys potem chcialem upiekszyc auto i dalem
eibachy -30 + B6 ; auto ladnie wygladalo ale po 20 tys stwierdzilem ze B6 za bardzo bujaja i nurkuja czyli spory skok amora jak do tych sprezyn wiec dalem do przerobienia na B8 i lekkiego utwardzenia na samym dole, wtedy poczulem ze auto jezdzi jak powinno , jest twardo ale nie az tak jak w opowiesciach niektorych (to co lubie w B8 i eibachu to to ze auto natychmiast wraca do swojego polozenia
sama zmiana sprezyn i seryjnych amorow nie doda sztywnosci tylko pogorszy to co jest skopane

teraz powiem tak izany
seria sprezyny + B6, obizany zawias -20 i dalej B8, anajlepje gwint markowy
02-04-2009, 18:51
Qki

Zawieszenie gwintowane Alfa Romero 156,147,GT (597560855) - Aukcje internetowe Allegro o takie coś chodzi?

W czym jest lepszy gwint od zestawu amor + sprężyna?
02-04-2009, 19:32
Ducrider

Cytat:

Napisał Qki

Zawieszenie gwintowane Alfa Romero 156,147,GT (597560855) - Aukcje internetowe Allegro o takie coś chodzi?

W czym jest lepszy gwint od zestawu amor + sprężyna?

:)
Witam ,na pewno będziesz mógł regulować wysokość samochodu co moim zdaniem to duży + i jeszcze jedno jak chcesz inwestować w dobry zawias to bierz coś takiego jak Bilstein B 14 lub B 16 a nie jakieś no name teleskopy .
02-04-2009, 22:24
Alfor.GTA

może to cię zainteresuje gwinty Alfa Romeo 156 SKLEP TUNING : najlepszy sklep z częściami do tuningu, filtry, halogeny, kierunkowskazy, lampy, rozpórki, produkty najwyższej jakości! ale nie znam firmy - może ktoś wie co to za firma?
02-04-2009, 22:47
Qki

Pooglądałem trochę tych gwintów i mimo że dalej się nie znam za bardzo ale widzę tylko jedną zaletę - zmiana wysokości zawieszenia. A co jak za x k km znów padnie amor bądź sprężyna? Trzeba będzie całość wymieniać? Nie chcę się w to bawić..

Wolę chyba jednak teraz się "ustatkować" wybrać wysokość na jakiej chce jeździć i kupić odpowiednie sprężyny i amorki.. tylko właśnie jakie!
02-04-2009, 22:51
Alfor.GTA

to chyba najlepszy pomysł. To coś mi się wydaje że zakończysz całą operacje na B6, czy się mylę?
02-04-2009, 22:54
Qki

Na razie jeszcze ustalam cenowo B8, jak komplet będzie taniej od B6 (bo o dziwo ostatnio tak było), to rozważę też B8 + krótsze sprężyny.

Na tą chwilę jednak tak jak piszesz, B6 chyba najlepszy..
02-04-2009, 23:27
Alfor.GTA

ja juz dostałem swoje FDSy KONI i zabieram się za wymianę :)
04-04-2009, 12:46
Reks

Cytat:

Napisał Alfor.GTA

ja juz dostałem swoje FDSy KONI i zabieram się za wymianę :)

Napisz jak to dziala..okiem zwyklego uzytkownika;)
04-04-2009, 12:55
salatin

jesli tylko amorki to polecam bilstein b6 jesli ze sprezynami to chyba jednak b8 nie mam doswiedczenia jak sie zachowuje b6 na krotszej sprezynie i czy amora szlak nie trafi po pewnym czasie pozdr
04-04-2009, 20:29
Superjahu007

Tutaj macie więcej o Bilsteinie :

Katalog : WebKat

Krótko o B6 B8 itd Bilstein
01-07-2009, 21:14
Matys

Witam, mam pytanko jakie amortyzatory polecilibyście na tył oczywiście w przyzwoitej cenie a takie na których trochę można pojeżdzić?
05-07-2009, 18:46
egotom

jaka wysokość?

Chętnie dowiem się jaka jest wysokość Waszych Belli.
Moja 156SW ma wysokość 19cm i 18cm (pomiary jak na przykładowych zdjęciach)
Auto ma standardowe zawieszenie! Czy to taka wysokość wskazuje na zużyte sprężyny czy może amortyzatory?
Co o tym myślicie?
Proszę o podanie wysokość i rodzajów zawieszeń Waszych 156

Pozdrawiam
05-07-2009, 20:54
GrzesiekK.

Od siebie dodam tylko tyle że czy Bilstein B6 czy B8 konstrukcyjnie jest to ten sam amortyzator, cała różnica tkwi w innych nastawach/charakterystyce pracy.

Z Bilsteinem jest o tyle dobrze że mamy taka firmę jak ZERKOPOL która jest firmowym serwisem Bilsteina na Polskę, serwisują zawieszenia dla sportu i nie tylko. Można u nich amortyzatory dowolnie pod swoje preferencje ustawić, zrobić pełen serwis który w przypadku awarii przywraca im 100% sprawność.
05-07-2009, 21:43
Qki

19 cm z przodu i 18 cm z tyłu? To masz dobite sprężyny bądź sportowe i też dobite z tyłu. Nie wiem ile ma nówka z salonu, ale wydaje mi się że moja na standardzie powinna być jeszcze troszkę wyżej.

Co do amorków to wymieniłem na B6 ;).
05-07-2009, 22:09
aniol_jojo

u mnie jakieś 10cm nad ziemią (hard core) :D
26-08-2009, 12:31
grzesioz

żeby nie zakładać nowego tematu mam pytanko.

stan na dziś:
W kwietniu wymieniłem z tyłu amorki na b4 Bilstein i sprężyny na standardowe i jest w porządku.
z przodu wysokość mierzona jak na pierwszym zdjęciu to 17,5cm, mam Sportpack'a, amortyzatory po 83%.

Teraz czas popracować nad przodem i tu proszę o radę.
na pewno założę sprężyny standardowe, ale jakie do tego amorki.

Czy brać do kompletu B4 czy może włożyć B6, będą twardsze, ale czy będą dobrze pracowały z B4 na tyle?

z góry dziękuję za wszystkie sugestie.
26-08-2009, 18:56
GrzesiekK.

Nie mieszaj B4 z B6, jak tył masz B4 to i taki przód zakładaj. Jak zmiksujesz "tył nie będzie wyrabiał za przodem", B6 dużo mocniej tłumi, przód będzie na tej samej przeszkodzie mniej nurkował i szybciej stabilizował się niż tył, chyba nie muszę tłumaczyć co to znaczy na naszych pięknych pełnych kolein drogach, zwłaszcza w zakrętach.
11-02-2010, 18:14
alces1

Jak dostać się do górnych mocowań tylnych amortyzatorów w sedanie? Od spodu, od bagażnika, czy może z wnętrza?
Co trzeba zdemontować by się tam dostać?
Pozdrawiam.
- Rafał
12-02-2010, 08:57
alces1

Nikt nie wie jak dostać się do górnych mocowań amortyzatorów w 156 sedan?
Pozdrawiam.
- Rafał
12-02-2010, 09:09
rafal_n5

nigdy tego nie robiłem ale wydaje mi sie ze od bagaznika,trzeba sciagnąc wykładziny boczne w bagazniku i tam są kielichy i mocowanie amortyzatorów
12-02-2010, 09:13
alces1

Cytat:

Napisał rafal_n5

nigdy tego nie robiłem ale wydaje mi sie ze od bagaznika,trzeba sciagnąc wykładziny boczne w bagazniku i tam są kielichy i mocowanie amortyzatorów

Tak mi się wydaje, ale nie jestem pewien, a nie chcę robić nic po "omacku" bo niestety nie dysponuję sporą ilością czasu...
Pozdrawiam.
- Rafał
12-02-2010, 15:04
Tatanka156

oczywiście trzeba zdemontować obie wykładziny boczne bagażnika i osłonę plastikową rygla klapy .
Dopiero pod nimi jest dostęp do śrub.

Niektórzy tylko odchylają te wykładziny bo im się nie chce odkręcać uchwytów na siatki bagaży, lub po prostu nie mogą odkręcić tych uchwytów, bo często rdzewieją śruby
12-02-2010, 15:08
alces1

Cytat:

Napisał Tatanka156

oczywiście trzeba zdemontować obie wykładziny boczne bagażnika i osłonę plastikową rygla klapy .
Dopiero pod nimi jest dostęp do śrub.

Niektórzy tylko odchylają te wykładziny bo im się nie chce odkręcać uchwytów na siatki bagaży, lub po prostu nie mogą odkręcić tych uchwytów, bo często rdzewieją śruby

Dzięki, a co masz na myśli mówiąc o ryglu klapy? Chodzi Ci o ten plastykowy element - osłonę znajdującą się tuż na krawędzi załadowczej bagażnika?
Pozdrawiam.
- Rafał
13-02-2010, 21:21
andro34

Cytat:

Napisał alces1

Chodzi Ci o ten plastykowy element - osłonę znajdującą się tuż na krawędzi załadowczej bagażnika?

żeby mieć w miarę dobry dostęp do tych mocowań musisz wybebeszyć cały bagażnik.
żeby wyjąć boczne wykładziny musisz niestety tak jak kolega napisał odkręcić plastikową nakładkę tylnego pasa.

bardzo ciężko jest odkrecić nakrętki od amortyzatorów bo korodują.potrzebny będzie do przytrzymania gwintu specjalny klucz lub ścisk typu "mors".

poza tym dolne śruby mocujące do zwrotnicy też będą zapieczone.przerabiałem ten temat w swojej alfie.bez palnika się niestety nie obeszło.

przesrana robota...

pozdrawiam!!!
14-02-2010, 13:31
alces1

Cytat:

Napisał andro34

żeby mieć w miarę dobry dostęp do tych mocowań musisz wybebeszyć cały bagażnik.
żeby wyjąć boczne wykładziny musisz niestety tak jak kolega napisał odkręcić plastikową nakładkę tylnego pasa.

bardzo ciężko jest odkrecić nakrętki od amortyzatorów bo korodują.potrzebny będzie do przytrzymania gwintu specjalny klucz lub ścisk typu "mors".

poza tym dolne śruby mocujące do zwrotnicy też będą zapieczone.przerabiałem ten temat w swojej alfie.bez palnika się niestety nie obeszło.

przesrana robota...

pozdrawiam!!!

Dzięki Andrzej.
Chcę tam zaglądnąć, bo z tej okolicy (górne mocowanie amortyzatorów z tyłu) słychać podczas jazdy delikatne pukanie, natomiast jeśli tył jest trochę obciążony stuków już nie słychać. Natomiast nawet podczas delikatnego bujania góra - dół samochodem na postoju również z tej okolicy dochodzą delikatne stuki.
Wnioskuję, że jest za to odpowiedzialne górne mocowanie amortyzatorów, ale nie wiem jak temat ugryźć i co ewentualnie wymienić...
Fakt - śruba jest tak zapieczona, że amen. Popsikałem jakimś penetratorem, zobaczymy, czy coś pomoże i łatwiej puści.
Pozdrawiam.
- Rafał