Brembo 330 mm w GT/GTA

Witam

Moje pytanie dotyczy pracy pedału hamulca w zestawie “Big BREMBO” a mianowicie jakie są wasze wrażenia? Tzn.:
- jak twardy jest pedał ?
- czy jesteście go wstanie wcisnąć do podłogi ? (przy włączonym silniku rzecz jasna )
- jak się przedstawia siła hamowania ?

Mam delikatne wrażanie że u mnie od jakiegoś coś nie do końca jest w porządku tzn. pedał przestał być przyjemnie twardy i stal się po prostu twardy a i skuteczność hamulców lekko spadła
Dodam ze alfa ostatnio dłużej stała (w garażu) ale nie zauważyłem żadnych nalotów na tarczach

Z góry dzięki za pomoc

Wymien płyn hamulcowy.
Odpowiadając na pytania - pedał ma progresję, do podłogi nie da rady bo i nie moze tak byc.

Dzięki za sugestię ale z całą pewnością przyczyną nie jest ani płyn hamulcowy ani przewody
- płyn i przewody zostały niedawno wymienione (przewody HEL, płyn motul DOT 5.10)

sprawdz uszczelnienia w pompie ;)
nasze pompy nie lubią 5.1

Cytat:

---

Napisał omen

sprawdz uszczelnienia w pompie ;)
nasze pompy nie lubią 5.1

---

mam u siebie wymienioną pompę na nową trw, przewody nowe oplot, płyn wymieniany dwa razy, odpowietrzanie też jest zrobione jak trzeba a pedał opada pod noga może nie do podłogi ale jest miękki dziwnie skuteczność jest ok chyba czy u Ciebie też tak było po wymianie ??

Cytat:

---

Napisał Proboszcz

(przewody HEL, płyn motul DOT 5.10)

---

Kto Ci taki płyn doradził?
Tak jak pisze Omen, ten płyn negatywnie oddziałuje na uszczelnienia.

Cytat:

---

Napisał cuoreventi

Kto Ci taki płyn doradził?
Tak jak pisze Omen, ten płyn negatywnie oddziałuje na uszczelnienia.

---

DOT 5.1 jest zgodny z DOT 4.0. Ma za to wyzszą temperaturę wrzenia więc wytrzymuje więcej "katowania".
Minusem jest to, że jest bardziej higroskopijny więc wymaga czestszych wymian.
5.1 nie oddziałowuje negatywnie na uszczelnienia. To DOT 5.0 niszczy uszczelki więc nie nadaje sie do układów opartych na 4.0

a co może być powodem że pedał jest miękki ??znaczy nie do końca mięki ale pod naporem nogi zjeżdża powoli

Pedał zazwyczaj robi się miękki jak jest wyciek płynu płynu lub zapowietrzony jest układ może żle zamontowane przewody to trzeba sprawdzić w pierwszej kolejności

Cytat:

---

Napisał gibson

Pedał zazwyczaj robi się miękki jak jest wyciek płynu płynu lub zapowietrzony jest układ może żle zamontowane przewody to trzeba sprawdzić w pierwszej kolejności

---

płynu nie ubywa nigdzie przy końcówkach przewodów nic się nie poci, pompa jak już pisałem nowa, odpowietrzane było i później jeszcze dwa razy sprawdzane

Dziene bo ja mam 4.1 i jakos nigdy przy brembo pedal nie spadal do podlogi.
Wymiencie plyn.
Wheller juz zajechal pompe na 5.1 i potwierdzi moje slowa.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cytat:

---

Napisał omen

Dziwne bo ja mam 4.1 i jakos nigdy przy brembo pedal nie spadal do podlogi.
Wymiencie plyn.
Wheller juz zajechal pompe na 5.1 i potwierdzi moje slowa.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

---

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A ja mam pytanie z innej beczki jeśli można od czego pasują zaciski i tarcze 330? Słyszałem że jeszcze od 166?

Poszerzone zaciski od 166, adaptery dorobione, tarcze od GT 3.2 klocki pod 166.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

uu.. to pewnie ciężko coś takiego dorwać albo samemu trzeba dłubać

No z tym płynem może być coś na rzeczy, też po roku z haczykiem używania 5.1 (z większymi zaciskami , przewodami goodridge itd.) mam wrażenie jakby deskowatości hamulców, większe ich wyczucie mam teraz w 156 1,6 TS ze zwykłymi zaciskami, starym płynem 4 i gładkimi brembo + premiery ferodo niż w drugiej 156 z 4 tłoczkowymi zaciskami + gładkie brembo 305mm i klocki DS2500.
Ale te uszczelniacze nie powodowałyby ubytków płynu ? innych objawów?
Auto będzie mieć niedługo większy serwis, płyn zamierzałem na 4 zmienić tak czy siak, więc i tej pompie poproszę żeby się przyjrzeli.

@mlody354 : rozważ jeszcze zmianę na 305mm - pasują (czasem się trafiają choć faktycznie nieczęsto) plug & play zaciski z Grtande Punto Abarth (i Mito QV również). Tylko kompletne muszą być - z łącznikiem do zwrotnicy. Żadnych przeróbek , adapterów itd. nie trzeba , tarcze dostępne (z Gtv 3.0 lub pierwszych roczników GTA - 305mm 5x98) , klocki z tegoż punto abarth .

Jeśli chodzi o specyfikację DOT 5.1 to jest dokładnie tak jak pisze tomSRT
Można dyskutować o tym czy przypadkiem płyn nie jest „na wyrost” ale jeśli chodzi o wpływ na uszczelnia układu hamulcowego to nie ma różnicy w stosunku do DOT 4.0
Na tym płynie jeżdżę od nie dawna a opisana przez menie twardość hamulca pojawiła się jeszcze przed wymianą

Ostatnio trochę „pomęczyłem” hamulce w Alfie i zauważyłem poprawę ale dalej mam wrażenie, że to nie to co powinno być

Andrzejsr – czy przez „deskowatość” rozumiesz podobne zjawisko jak u mnie ?


Majster_85
U mnie zaraz po wymianie pedał zachowywał się dokładnie tak jak przed – czyli był dosyć twardy
Teraz po paru ostrzejszych przejażdżkach jest nieco lepiej czyli pedał nie jest aż tak twardy i da się lepiej wyczuć hamulce

Proboszcz - tak, takie mam podobne wrażenia jak piszesz - wcześniej mam wrażenie że im mocniej naciskałem tym nieproporocjonalnie mocniej siłą hamowania wzrastała , było to przyjemniejsze i bardziej naturalne i z większym wyczuciem pedłu, a teraz jakby bardziej liniowo , więc w efekcie mocniej cisnę żeby tą samą siłę otrzymać. I też mam wrażenie że od dnia to zależy, po kilku hamowaniach jest często jakby lepiej ale nie jest to to, co było niedługo po wymianie zwykłych na 4-tłoczkowe. Ja się jeszcze zastanawiam czy na tarczach nie mam pozostałości klocków poprzednich (DS uno) i teraz założone DS 2500 jakoś nie współgrają z tą warstwą (w artykułach o "dociearaniu" (bleeding) coś takiego piszą).
Mówię tu ciągle o wrażeniach z cywilnej jazdy. MOże po prostu ten płyn 5.1 tak bardzo wody nałapał, na pewno przesadziłem z jego czasem bo ponoć do roku i wymiana tak ? a u mnie już kilka miesięcy więcej. Liczę że ta wymiana pomoże, zobaczymy.
Aha, auto nie stało, używane co dzień praktycznie.

Tym bardziej okres wymiany ponizej roku.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wymien płyn. Napisz wynik.

to jaki płyn polecacie ??

To jeszcze wtrącę jeśli można (najwyżej moderator skasuje bo nie w temacie). Jakieś opinie o tarczach Rotinger? Przyznam szczerze że pierwszy raz się spotykam z tą marką. A Brembo często się podróby trafiają 2 kolegów niestety trafiło na felerne.

Cytat:

---

Napisał mlody354

To jeszcze wtrącę jeśli można (najwyżej moderator skasuje bo nie w temacie). Jakieś opinie o tarczach Rotinger? Przyznam szczerze że pierwszy raz się spotykam z tą marką. A Brembo często się podróby trafiają 2 kolegów niestety trafiło na felerne.

---

Kolega Alces jeździ na takich tarczach, tylko 305, nie 330. Zapytaj jego;-)

Cytat:

---

Napisał majster_85

to jaki płyn polecacie ??

---

Motul RBF :)

Np. RBF 600 lub 660

Koledzy a może macie gdzieś w zanadrzu lub jeszcze pamiętacie wartości z pomiaru sił hamowania dokonywanych podczas przeglądu technicznego ?

Ja niedawno robiłem przegląd i oto moje wyniki:
Przód lewy/prawy :2770/2740 [kN]
Tyl lewy/prawy: 1570/1580 [kN]
„Ręczny” lewy/prawy: 1120/1150 [kN]

Nie są to oszałamiające wartości dlatego będę wdzięczny za dane do porównania