Printable View
Dzien dobry wszystkim.
Mam pytanie dotyczące wahań wskaźnika od turbiny tego na desce rozdzielczej.
Czy u Was podczas zjezdzania z góry na biegu bez gazu wskazowka turbo jest na 1 kresce?
I jeszcze jedno pytanie... Czy gdy powyzsza sytuacja ma miejsce to przy lekkim dodawaniu gazu wskazowka turbo wędruje w kierunku "zerowego" doladowania?
Dodam ze jak wcisne więcej to juz jest ok ciśnienie rośnie.
Z góry dziekuje za odpowiedzi
Jeśli masz walnięty czujnik doładowania to przy włożeniu kluczyka do stacyjki, na zapłonie wskazówka powędruję w okolice pierwszej kreski.
Wygląda na to ze czujnik mam ok bo po wlozeniu kluczyka mam na zero.
Bardziej chodzi mi o sytuacje w której hamuje sie silnikiem (wskazowka turbo na 1 kresce) a przy lekkim dodaniu gazu powoli opada do pozycji zero. Dopiero jak wcisne wiecej to sie podnosi
Tak powinno być. Choć nie zauważyłem żeby po dodaniu gazu wskazówka opadała. A jak zachowuje się wskazówka kiedy masz pedał gazu w podłodze? Zamyka się licznik?
Prawie tak, leci ponad 1.5 bara ale to poczatkowa wartość, pozniej spada troche i znowu pompuje do jakies 1.5.
Czyli jest ok. Licznik nie powinien Ci się zamknąć. Zobaczę z ciekawości jak u mnie na luzie zachowuje się wskazówka. Napisze już na priv.
Wskaźnik masz ok. tak na marginesie jeśli przy hamowaniu silnikiem spadnie na 0 oznacza że DPF jest w trakcie wypalania.
Wiem wiem ze przy dpf spada na zero , ciekawi mnie tylko to ze z hamowania silnikiem przy delikatnym dodaniu gazu opada prawie do zera, pozniej troche dodaje gazuwiecej i juz rośnie. Interesuje mnie sam ten spadek
A na jałowym wędruje troszkę do góry. Podczas wypalania.
Ani troche
Zgaduję, że EGR masz na pokładzie i działa. U mnie było podobnie. Przy delikatnym gazie i niskich obrotach wskaźnik doładowania leciał na dół. W późniejszym czasie zaczęło się poszarpywanie i EGRowi powiedziałem BYE BYE. I jest teraz tak jak powinno być od początku :)Cytat:
Napisał lukaszg
Kolego wwwlewy chyba Twoja teoria jest najbardziej prawdopodobna bo kiedys tam przed paroma miesicami wyskoczyc mi w logach blad egr skasowałem ale zaczelo sie takie dziwne przyspieszanie z poszarpywaniem. Jak sprawdzić egr najprościej? Mesem? Czy go na stol i 12v? Kupowales nowy?
EGRa w naszych bellach się nie: sprawdza/czyści/wymienia. Tylko zaślepia i wywala z oprogramowania ECU. Można zaślepić bez ingerencji w sterownik po chwili pojawi się błąd, ale można z nim jeździć. A sprawdzenie EGRa możesz wykonać odpinając wtyczkę od przepływomierza (wyłącza to sterowanie EGR).
A jak takie zaślepienie egr ma się do jazdy np w Niemczech? Z tego co słyszałem jak cię złapią bez egr, klap albo dpf to mega problem... ale tylko tak słyszałem, więc pytam bardziej obeznanych w temacie:D Jak to w koncu jest?Cytat:
Napisał wwwlewy
Ja jednak sprobuje wskrzesić ten egr, lubię tak po Bożemu :)
A jak mają Ci sprawdzić że EGR (nie będą przecież rozkręcać układu) jest zaślepiony a ECU jest OFF? Klapy też sprawdzają? Jedyne co mogą sprawdzić do DPF. Jednak gdy ktoś zrobił tę operację odpowiednio, czyli rozciął u góry i ładnie zaspawał to nic nie znajdą. A normy spalin bez DPF'a są dalej w normie. Widziałeś kiedyś żeby policja jeździła z przewoźnym kanałem żeby auto mogło wjechać i wtedy sprawdzają DPF??? kolega jest policjantem z drogówki. Jedyne co robią to pytają czy jest DPF (jak im się chce) i wszystko w temacie.Cytat:
Napisał czaromacz
Jak dymisz na czarno to juz beda miec podejrzenie, wcale nie jest to takie trudne do zdiagnozowania.Cytat:
Napisał awj1
Już parę aut nowych bez DPF'a widziałem. Na postoju jakoś nie dymiły a w czasie jazdy np w mieście przy przyspieszaniu trudno było zauważyć chmurę dymu. A jeśli widzisz policję za sobą a wiesz że nie masz tego czy owego to chyba nie dajesz im pretekstu do zatrzymania. A najgłupszym pretekstem do kontroli to niezapięte pasy, folia na szybach przednich i wystające opony poza obrys auta. Wiem z doświadczenia. I dowodzić idzie do powiatu.:cool:
Auto bez EGR przy zmianie biegu pusci dymek, takze nie trzeba sie jakos starac.Cytat:
Napisał awj1
A wracajac do tematu to EGR moze wydawac sie czysty a zapieczona moze byc sztanga ktora pracuje w elektromagnesie. Trzeba ja przeczyszcic i doprowadzic ta sztange do stanu gdzie ruszac sie bedzie bez oporow.
Jest na to metoda inwazyjna opisana na forum, mnie udalo sie zrobic to bezinwazyjnie i na ta chwile nie mam problemu z dzialaniem EGR.
pozdro
To moje jest chyba jakieś inne, bo nie puszcza dymku. DPF'a też nie ma.Cytat:
Napisał szaq
Nie ma sensu o tym dyskutowac bo temat dotyczy czego innego. Nie zamierzam tez zmieniac Twojego myslenia na sile.Cytat:
Napisał Goora
pozdro
No właśnie Panowie, temat dotyczy czegos innego . Dzisiaj sądny dzien, wykręcam egr, benzynę ekstrakcyjna mam, jutro podsumowanie i wnioski.
Podsumowanie. Egr wyczyszczony i sprawny, wskazowka dalej opada. Bledna diagnoza. Szukam dalej. Macie jakies pomysły?
Ja chyba wiem co to. Jak samochód jedzie dobrze to nic groźnego.
Ale musisz mi pokazać logi
Raczej to nic groźnego bo samochód chodzi jak dawniej, mocy ma pod dostatkiem. A napiszesz mi po krotce jak ściągną logi? Mam sprzęt ale nie wiem dokladnie jak to zrobić.