Printable View
Witam
Panie i Panowie mam następujący problem: przy prędkości 40-50km/h, pod obciążeniem, najbardziej na 3 biegu, wyczuwam dziwne drgania, wibracje (raczej z przodu). Obstawiam układ napędowy, ale nie mam pomysłu co. Na pewno nie jest to wał napędowy, ani półosie przednie. Zawieszenie sprawne, zero luzów. Jakieś pomysły? Czy po prostu ten model tak ma, a ja jestem zbytnio przeczulony?
A opony masz w jakim stanie, sprawdzałeś je? Mi też dziwnie przy tych prędkościach auto drgało. Zamieniłem opony tył - przód no i stało się. Kierownica latała delikatnie lewo-prawo a na zakrętach trudno było ją utrzymać. Diagnoza - bąbel na oponie. W miejscu bąbla nie było prawie bieżnika, tak zajechana była. Wq...em się bo opony w miarę nowe. Znowu przełożyłem i kupiłem 2 nowe. Drgania zniknęły.
Sprawdź opony.
Opony ok. Zmieniane miejscami i jest tak samo. Zresztą drgania występują też na zimówkach.Cytat:
Napisał awj1
Też miałem taką przypadłość w swoim Golfie tylko od 80 do 100km/h (wolniej lub szybciej problem nie występował) i potwierdzam to były opony. Wymiana + zbieżność = po problemie. No ale oczywiście wina tego stanu może być inna.
Sprawdź dokładnie tłumiki drgań w drążkach kierowniczych.
Możesz coś więcej napisać - jak sprawdzić tłumiki, jaką powinny mieć charakterystykę pracy?Cytat:
Napisał quba
U mnie tak podobnie to naprawa była w zakresie wymiany przegubu wewnętrznego pół os prawa
Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka
Ja mam podobny problem, drgania na "budzie" w przedziele predkosci 80-140 km/h. Wymieniłem tripod w przednim prawym przegubie i dalej to samo. Byłem u speca od reg. wałów napedowaych powiedział ze wał jest ok ale jego zdaniem trzeb asie przyjżeć tylnemu wew przegubowi. I w sumie ostatnio byłem u 2 mechaników i tez raczej obstawiaja tylny wew. lewy przegub. W przyszłym tyg wymienie to dam znać czy coś pomoogła wymiana.
Objawy najbardziej typowe dla przegubów, lub uszkodzonego łożyska podpory przegubu. Identyczne objawy miałem w Lancii Lybra 2,4 i to było właśnie to.
Całe półośki z przodu są nowe. W Q4 nie ma podpory półosi - obie półośki są identyczne.Cytat:
Napisał Ricardus
Chyba się mija kolega z prawdą bo wymieniałem sam osobiście tripod w przednim prawym przegubie wewnętrznym i ta półoś jest mocowana na podporze.Cytat:
Napisał MISSIEKS
Też wymieniałem sam półośki ... ale OK. Nie upieram się, mogę się mylić. Dzisiaj sprawdzę jak to dokładnie wygląda. Pamięć jest zawodna :(Cytat:
Napisał Karbon
Przez weekend rozeznałem dokładnie sprawę i wygląda to następująco - podpory półośki w Q4 nie ma. Ale jest łożysko będące elementem mechanizmu różnicowego i chyba to Kolega Karbon miał na myśli. I teraz mam dwa pytania:Cytat:
Napisał Karbon
1. Czy łożysko może powodować wibracje przy określonej prędkości, tak duże je czuć w środku samochodu? Nadmienię, że łożyska nie słychać, nić tam nie piszczy, nie szura.
2. Czy ktoś wie jakie są wymiary tego łożyska - średnice zewnętrzną i wewnętrzną pewnie bym w miarę dokładnie zmierzył, ale szerokości już nie.
Uszkodzone łożysko może powodować wibracje, ale raczej towarzyszyłby temu hałas. Chyba że hałas związany z przepływem powietrza zagłusza ten z łożyska.
Do sprzwdzenia podpora wału oraz wewnętrzne przeguby półosi przednich.Cytat:
Napisał MISSIEKS
Podpory wału wymienione na nowe (zresztą w autka.pl :-) ), całe półosie wraz z przegubami nowe. Jak pisałem wcześniej, drgań nie powoduje wał i półosie - tego jestem raczej pewien.Cytat:
Napisał Tomek_KRK
Zastanawiam sie nad tym łożyskiem, ew. Torsen?
Panowie, po analizie postanowiłem wymienić to łożysko - dla potomności nadmienię, że fabrycznie jest to łożysko KOYO 6008 RSX o wym. 40x68x15 - pytanie tylko jak się do niego dobrać? Od zewnątrz widać pierścień zabezpieczający na wałku oraz jakiś pierścień sprężynowy po zewnętrznej części łożyska (jak go zdemontować?). Ktoś może służyć jakimiś poradami??http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=177575&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=177576&stc=1
No właśnie i czy to nie jest podpora półosi...? Bo według mnie to właśnie jest podpora i też się zastanawiałem jak tą półoś zdemontować bo odkręciłem te dwie śruby mocujące podporę ale dalej nie wiedziałem jak tą półoś wyciągnąć...
Cytat:
Napisał MISSIEKS
A po co Kolega chciał wyciągać tą półoś z mechanizmu różnicowego??Cytat:
Napisał Karbon
Chciałem ją wyjąć żeby mi było łatwiej zmienić tripod w przegubie wew z uwagi na to iż nie dało się rozczepić przegubu "na samochodzie" ale po paru godzinach kombinacji jakoś mi się to udało. A swoją drogą da się wymienić kielich wew przegubu nie wyjmując półosi?
Cytat:
Napisał MISSIEKS
Ale do wyciągnięcia półosi z kielichem wewn. nie trzeba jej wyciągać z mechanizmu różnicowego. Na zdj. 1 widać łączenie właściwej półosi (tj. przegub zewnętrzny + ośka + kielich wewnętrzny) z ośką połączoną z mechanizmem różnicowym. Ja z tego połączenia wybijałem półoś podczas wymiany (narzędzie zwane brechą i trochę siły i wychodzi).