AR 147 Strasznie szarpie na włączonej klimie / Brakuje mocy

Witam wszystkich, mam do was pytanie. Od 1,5 miesiąca posiadam AR 147 1.6 TS 120 KM z 2006 r.

Po zakupie wymieniłem w samochodzie :

- kpl rozrząd + pompa + wariator
- pasek klinowy
- tarcze + klocki tył/przód
- termostat
- wymiana oleju + filtry
- płyn chłodniczy
- zamek klapy bagażnika
- nabita / odgrzybiona klima
- uszczelka pokrywy zaworów
- wahacze dolne

- w przyszłym tygodniu wymieniam wahacze górne + łącznik

Po jeździe tym samochodem wydaje mi się, że brakuje mu mocy. Zwłaszcza podczas ruszania z 1 biegu do 3, później samochód już leci. Zbiera się zbyt wolno jak na swoje 120 KM, wiem, że to dosyć duży samochód .
Tragedia się zaczyna jak włączam klimę, nie daję nawet na full - daję np na 2 i już jest ciągłe rwanie samochodu, staruje jak żółw, muli go strasznie .... rozumiem, że klima odbiera moc ale moja mama posiada Toyotę Yaris z silnikiem 1.0 - 69 KM - jak ją włączy to podczas ruszania śmiga aż miło, też czuć stratę mocy ale nie aż tak jak w AR. Nie wierzę, że ten typ tak ma, bo jazda na klimie jest tragiczna, jeżeli ktoś by sprzedawał auta , które tak działają z włączoną klimą to nikt by ich nie kupował.

Macie może jakieś propozycje cóż to może się dziać? ja jestem w tym totalnie zielony. :/

Trzeba by logi zrobić bo tak na pewno być nie powinno

Wyryte rantem felgi

Cytat:

---

Napisał beriba

Trzeba by logi zrobić bo tak na pewno być nie powinno

Wyryte rantem felgi

---

logi tzn co??

A wariator przy rozrządzie wymienieniony?

Wysłane z mojego GT-I9300

Cytat:

---

Napisał jaboleq

A wariator przy rozrządzie wymienieniony?

Wysłane z mojego GT-I9300

---

tak , wymieniałem wariator

A Klima działa normalnie?? Może sprężarka ma zatarte łożyska i jak załączy sprzęgło to stawia opór mega. Zdejmij pasek wielorowkowy i zobacz czy jest ok.

Cytat:

---

Napisał sleyer3

A Klima działa normalnie?? Może sprężarka ma zatarte łożyska i jak załączy sprzęgło to stawia opór mega. Zdejmij pasek wielorowkowy i zobacz czy jest ok.

---

co masz na myśli pisząc działą normalnie???

U mnie w 1,6 120KM lepiej chodził na niskich obrotach po wymianie rolki prowadzącej paska wielorowkowego. Rolka wyła od 2000 obrotów. Ale nadal problem był na włączonej klimie. Puki co pomogła wymiana świec które już dawno wołały o wymianę, a do tego na zimnym silniku nie palił pierwszy cylinder. Przyczyną była fajka zalana olejem przez nieudolne nalewanie oleju silnikowego przez poprzedniego właściciela, albo przez mechanika.

aha no powiem Ci , że ja świec też jeszcze nie wymieniałem, auto ma "podobno" 127 tysiecy, ja zrobiłem juz 2 tysiace, ale nie wiem kiedy były wymieniane, co prawda jak mój znajomy ostatnio odkrecil ta oslone silnika to cewki byłi oznaczone kropkami . / .. // ... / .... tak jak by ktoś znaczył która cewka gdzie podłączona, ale otrzymałem już z autosklep24.pl świece Championa bo czytałem że nie są złe więc je założe. ... pasek wielorowkowy chyba też miałem wymieniany przy rozrządzie, powiem szczerze, że jak przyspieszam na klimie to słychać jakiś inny dźwięk

- - - Updated - - -

w jaki sposób można sprawdzić czy to wina świec, czy cylindry chodzą tak jak mają chodzić???

Podjedź najlepiej do jakiegoś serwisu specjalizującego się w Alfach i niech zobaczą, ciężko tego typu problemy zdiagnozować na forum bo to trzeba poczuć jak to chodzi na tej klimie. Bo tak wymienisz pół samochodu a problem jak był tak pozostanie. Ogólnie to w Alfach 147 z silnikami 1.6 załączenie klimy dość zamula samochód. Dobrze by też było podpiąć pod komputer i zobaczyć czy nie ma żadnych błędów.

tragiczne to jest ,dlatego jezdze na opuszczonych szybach bo mnie ta klima irytuje, ale swiece wymienie , moze to cos pomoze

Ja miałem podobnie. Okazało się że była brudna przepustnica i walnięta jedna sonda lambda. Nie twierdze że u ciebie jest ten sam problem ale sprawdzić możesz

arcykor ale jakieś błędy wyświetlało?Więc chyba łatwo to zdiagnozować.

no to muszę w przyszłym tygodniu jechać i poprosić o sprawdzenie przepustnicy i stanu sond lambda tak

Cytat:

---

Napisał lutek26

arcykor ale jakieś błędy wyświetlało?Więc chyba łatwo to zdiagnozować.

---

Wyświetlało mi P0150 P1177 P1178 P1173 P1176 i check na desce. Sondy najprościej sprawdzisz miernikiem elektrycznym. Ustawiasz go na pomiar V jeden koniec do czarnego kabla a drugi do masy akumulatora (nie rozpinaj wtyczek) i bedziesz widział czy pracuje czy stoji i w jakim zakresie ( ma pracować od 0 do 1 V)

u mnie na desce żadne błędy nie wyskakują , ale muszę podjechać sprawdzić sondy, wiecie ile może kosztować sprawdzenie poprawności sond???

Najlepiej zaopatrz się w kabel diagnostyczny np http://www.viaken.pl/pl/diagnoza-fia...tyku-obd2.html a z internetu ściągnij sobie program Fiat Ecu Scan i będziesz mógł samemu sprawdzić czy masz jakieś błędy. To, że CHECK się nie zapala to nie znaczy, że nie ma błędów ;) W programie tym sprawdzisz też działanie sond lambda, napięcie pierwszej ma skakać, ciągle się zmieniać a tej drugiej (diagnostycznej) napięcie nie powinno się zbytnio zmieniać, tzn też ma wahania napięć, ale nie w takim zakresie co ta pierwsza.

a ten program fiat ecu scan jest darmowy? widzę, że kabel jest po 39 zł więc bym sobie kupił

tak, tzn niepełna wersja jest darmowa. Ale, jak już kupisz sobie kabel i ściągniesz wersję FREE to odezwij się do mnie na PW to coś zaradzimy ;)

ok, kabel już właśnie zakupiłem i opłaciłem, czy ktoś może mi teraz pomóc jaki dokładnie program ściągnąć, gdzie go szukać ???

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Karol147

tak, tzn niepełna wersja jest darmowa. Ale, jak już kupisz sobie kabel i ściągniesz wersję FREE to odezwij się do mnie na PW to coś zaradzimy ;)

---

Karol147 właśnie zakupiłem więc teraz kilka dni będę czekał, jak go dostanę to się odezwę, z góry dzięki za zainteresowanie sprawą

Warto sprawdzić ile jest czynnika w układzie. Przy tych upałach nawet jak jest 50 gramów za dużo robią się takie ciśnienia że kompresor stawia duże opory. Inna sprawa to niektórzy z lubością dodają dużo oleju przy obsłudze klimy (nie mając wag na spływie oleju) i po kilku zabiegach oleju jest tak dużo że sprężarka ledwo to przepycha

przed nabijaniem klimy miałem to samo co po nabijaniu więc to chyba nie tutaj jest problem

Sprężarka klimy będzie pewnie do wymiany, może to kwestia samego sprzęgła sprężarki.

Tak jak wyżej...sprężarka ...U mnie praktycznie z klimą czy bez nie ma różnicy..

Jutro lub pojutrze pojadę do serwisu który specjalizuje się klimą aby sprawdzili co się dzieje, jak tylko będę wiedział to napiszę na forum.

witam, dzwonili dzisiaj do mnie Panowie z warsztatu gdzie zostawiłem samochód - warsztat specjalizujący się typowo sprawami klimy - polecany przez forumowiczów, Pan stwierdził,że sprawdzili wszystko, podobno do niczego nie można się przyczepić, wszystko działa w pełni sprawnie ;p tylko się cieszyć, zmienię świece, sprawdzę sondy lambda na dniach i zobaczymy

Ja bym się nie cieszył.Skoro brakuje mocy tylko gdy walczysz klime to problem nie rozwiążą świece ani lambda

a co? dzisiaj jadę odebrać auto ale przez tel mówił mi, że robili wszystkie możliwe pomiary itd i wszystko pracuje idealnie

brak mocy odczuwam również bez załączonej klimy, nie bardzo duży, ale czuję że auto jest toporne .... pisałem już o tym ... po włączeniu klimy jest gorzej,

U mnie wina była w przepływomierzu

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał rynkov

U mnie wina była w przepływomierzu

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

---

był do wymiany????

U mnie też był do wymiany przepływomierz. No i sonda lambda do kompletu.

ale jak doszedłeś do tego że przepływomierz i sonda???

Pomiar przepływu powietrza przez przepływomierz przy odcięciu zapłonu, a sonda to charakterystyka jej pracy szczególnie na biegu jałowym.

przepływomierz najlepiej sprawdza się oscyloskopem, tylko to dla bardziej kumatych, można wtedy ładnie sprawdzić jak działa i pod obciążeniem i na spoczynku i biegu jałowym, niestety ale mierzenie mas powietrza nie zawsze jest poprawne ponieważ bywały przypadki że na fes/mesie wszystko dobrze a jednak przepływka do wymiany była.

Cytat:

---

Napisał kurek94

Pomiar przepływu powietrza przez przepływomierz przy odcięciu zapłonu, a sonda to charakterystyka jej pracy szczególnie na biegu jałowym.

---

jak pracuje sonda na biegu jałowym jak jest zepsuta


będę musiał podjechać gdzieś do warsztatu żeby mi sprawdzili przepływomierz i te sondy

Przepływomierz pokazywał nie prawidłowe wartości powietrza

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka