Pomoc z wentylatorem chłodnicy

Witam ponownie:)
Pacjent:
Alfa 146 1.9 JTD bez klimy.

Krótki opis sytuacji:
Jak były upały (35 stopni) jechałem w korku i zauważyłem że wskazówka temperatury cieczy wychyliła mi się ponad 90 stopni. Jako że nie był to najlepszy moment na postój włączyłem wiatrak ogrzewania i wskazówka nie dotarła nawet do pierwszej kreski ponad 90 stopni. Jak tylko wyjechałem z korka wskazówka wskoczyła na 90 stopni.

Jeździłem potem około 2 tygodni i nigdy wskazówka nie wychyliła się ponad 90 stopni. Jako że nie lubię jak coś nie działa tak jak powinno nawet jak to był jednorazowy przypadek (chociaż jeżdżę alfa codziennie do pracy to nie mam korków po drodze więc więcej się to nie powtórzyło). Ale dzisiaj po trasie postanowiłem sprawdzić czy włącza się wentylator chłodnicy. Podjechałem pod dom (90 stopni) i czekałem na postoju żeby włączył sie wentylator chłodnicy. Nie włączył się ale też wskazówka nie wychyliła się ponad 90 stopni.

Chciałbym rozebrać przekaźnik i złączyć to elektrozłącze, czy jakby tą cześć przekaźnika nazwać i zobaczyć czy wentylator w ogóle się załączy. Wszystkie bezpieczniki sprawdzone.

Czy mógłby ktoś podpowiedzieć gdzie znajduję się przekaźnik wentylatora? (zaznaczam że pacjent jest bez klimy). Przed akumulator jest tylko jeden przekaźnik. Skrzynkę bezpieczników mam taką jak na załączonym zdjęciu.
http://www.forum.alfaholicy.org/atta..._06_pro_1_.jpg

Drugie pytanie to czy w JTD bez klimy też są dwa biegi wentylatora?

Nie mam klimy i mam tylko jeden bieg wentylatora.
Nie miałem okazji tego sprawdzić ale jeszcze parę przekaźników jest pod deską rozdzielczą.Pod regulacją wysokości świateł.Tam chyba jest ten przekaźnik od wentylatora.

Zdążyłem się trochę podedukować:) Wg. tego PDF http://www.alfa145.com/upload/Alfa14...%20Fusebox.PDF mam skrzynkę typu "C". Więc przekaźnikiem od wentylatora jest przekaźnik na samej górze skrzynki, ten żółty który ledwo widać na zdjęciu. Najpierw wsadziłem go w miejsce przekaźnika od świateł mijania żeby sprawdzić czy przekaźnik działa. Działał. Następnie rozebrałem go i zwarłem to elektrozłącze i wentylator nie ruszył.

Jakieś pomysły co dalej zrobić?

podłącz wentylator na krótko czy on jest sprawny

Spać nie mogę przez to:) Chociaż muszę o 5 rano wstać. Wentylator podłączałem przed chwilą na krótko. Działa jak szalony. Posiadam też rezystor taki jak w linku http://allegro.pl/opornik-rezystor-w...330623245.html. Jak sprawdzić to ustrojstwo tak na szybko? To oznacza że bez klimy mam jednak 2 biegi? Zostaje tylko rezystor lub jakieś kable. Przy akumulatorze posiadam jeden przekaźnik - może on jest od 2 biegu wentylatora a ja przez cały czas próbowałem załączyć I bieg który nie działa przez rezystor?

Pierwszy bieg działa tylko przez sterownik klimatyzacji jeśli jej nie masz to i biegu pierwszego też nie masz.Czujnik temperatury masz w chłodnicy czy załącza go czujnik który daje sygnał do komputera?

No i właśnie tu jest sprawa trochę zakręcona. Czy uruchomiłbym wentylator poprzez przekaźnik jeżeli czujnik by nie działał? Jeśli tak to jak sprawdzić rezystor (który jest na wentylatorze bo go widze:)). Jeśli nie to jak sprawdzić czujnik (i gdzie on jest).

Do rezystora wchodzą dwa kable - jeżeli dobrze rozumie to jeżeli połączę te dwa kable z mięciem rezystora to wiatrak będzie się załączać? Jeśli tak to po co jest rezystor w samochodzie bez klimatyzacji?

Patrzyłem teraz manuala 145 i tam włączeniem wentylatora steruje ECU, podają usterkę ECU lub przekazhika 2 biegu pod maska silnika

Załóżmy że z ECU wszystko w porządku bo to najmniej prawdopodobne. Czy ten przekaźnik obok akumulatora jest od chłodnicy w ogóle (jest tylko jeden u mnie)? I czy jak połączę kable z rezystora to wiatrak powinien się uruchamiać?

Cytat:

---

Napisał raven17a

Do rezystora wchodzą dwa kable - jeżeli dobrze rozumie to jeżeli połączę te dwa kable z mięciem rezystora to wiatrak będzie się załączać? Jeśli tak to po co jest rezystor w samochodzie bez klimatyzacji?

---

może ktoś wyciął klimę bo raczej mało możliwe żeby była bez klimy

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał raven17a

Załóżmy że z ECU wszystko w porządku bo to najmniej prawdopodobne. Czy ten przekaźnik obok akumulatora jest od chłodnicy w ogóle (jest tylko jeden u mnie)? I czy jak połączę kable z rezystora to wiatrak powinien się uruchamiać?

---

Tak to ten przekażnik koło baterii. Tak zrób obejście rezystora bo on jest niepotrzebny

Samochód z Belgii. Nie ma żadnych innych oznak klimy. Żadnych kabli od klimy czy sprężarki czy czegokolwiek.

Cytat:

---

Do rezystora wchodzą dwa kable - jeżeli dobrze rozumie to jeżeli połączę te dwa kable z mięciem rezystora to wiatrak będzie się załączać?

---

To jest pytanie.

Może ma wsadzony wiatrak od wersji z klimą. Jeżeli miał kiedykolwiek klimę to powinien mieć przekaźniki obok akumulatora a ma tylko jeden.

Cytat:

---

Napisał raven17a

Może ma wsadzony wiatrak od wersji z klimą. Jeżeli miał kiedykolwiek klimę to powinien mieć przekaźniki obok akumulatora a ma tylko jeden.

---

Przekażnik jest tylko jeden według manuala pierwszy bieg załączany jest przez sterownik klimy i tam jest przekażnik ale sterownika klimy nie masz.

Rezystor jest po to żeby wiatrak nie pracowal na pełnych obrotach. Jezeli go zamostkuje to wiatrak powinien zawsze się włączać na pełnych obrotach. Zamostkowanie polega na polaczeniu dwóch wychodzących z niego (rezystora) przewodach?

Cytat:

---

Napisał raven17a

Rezystor jest po to żeby wiatrak nie pracowal na pełnych obrotach. Jezeli go zamostkuje to wiatrak powinien zawsze się włączać na pełnych obrotach. Zamostkowanie polega na polaczeniu dwóch wychodzących z niego (rezystora) przewodach?

---

Tak jest trzeba je połączyć aby pominąc rezystor. To jest kabel minusowy bo to on załącza wiatrak, plus jest na stałe z akumulatora przez bezpiecznik w skrzynce i bezpośrednio do wentylatora

Ale jaja:) Po połączeniu przewodów z rezystora wiatrak się załączą przez przekaźnik (chociaż trzeszczy coś ale jutro się dowiem dlaczego, samemu trudno, nigdy nie słyszałem żeby wiatrak działał może po prostu się zastał i się rozrusza albo coś wlatuje między łopatki). Czyli jest uwalony rezystor którego nie powinienem mieć i auto było kiedyś z klimą (w końcu przewody od rezystora po coś były).

Dzięki 75andrew155:)