Printable View
Witam.
Wiec tak, chce wejść do komputera w 166 2.5 V6 roccznik 1999.
Wtyczka wiem gdzie jest w aucie.
Teraz tak, potrzebuje laptopa, kabel i oprogramowanie.
I tak, jaki kabel jest mi potrzebny - wiem że coś OBD2.
Prosiłbym o linka z Allegro albo pełną nazwę.
I druga niemniej ważna sprawa. Jaki program i skąd mam go ściągnąć.
Czy program jest za darmo, czy shareware etc.
Chodzi mi o odczytanie różnych rzeczy, być może jakiś reset.
Dzięki za odp.
http://www.forum.alfaholicy.org/foru...y_zalety_.html wszystko w tym temacie
wiem, widziałem, ale to fatalny temat, nie chce mi się czytać 48 stron na prawde, zreszta temat z 2010 r.
To musi ci się zachcieć marian. Takie życie :lol: zadajesz tak trywialne pytanie na które jest pierdylion odpowiedzi w necie, że nie ma sensu powtarzać tego od nowa. Poza tym, przecież sam mówiłeś że nic przy swojej nie robisz. Aż dziw że jeszcze niazda OBD nie odciąłeś skoro nie używasz :lol:
Mimo że nic nie robisz w swojej Alfie, to podsyłam Ci to co sam chcę kupić, może będzie miała lepiej ;)
Przewód z przełącznikami ABS / AIRBAG / ENGINE :
http://allegro.pl/interfejs-fiat-alf...132920213.html
Program:
http://chomikuj.pl/mattia1/Fiat+Mult...7.rar(archive)
Cytat:
Napisał marek230482
AAaaaaaa!!!!!! Miałem to samo napisac :D
A na serio - laptop kup w sklepie, kabelek ELM327 na allegro, a program MES znajdziesz na stronie producenta.
To właśnie chciałem usłyszeć, dziękuję, temat być może będzie jeszcze w toku.
- - - Updated - - -
Już jest w toku, bo widzę coś za 100 zł, czyli interfejs + oprogramowanie.
Jest tu interfejs ELM327 oraz program Maxiecu v2, który tu jest dośc tanio, bo niby wszystko kosztuje 100 zł .. pytanie, czy to jest dobre do Alfy 166
http://allegro.pl/interfejs-alfa-romeo-145-146-147-155-156-159-obdii-i5549789655.html
166 diagnozuje się tak samo jak inne makarony. Tak jak to robiles w kappie tak zrobisz tu. A jak nie robiles to i dalej nie musisz.
A czym się różnia ELM327 od VAG KKL ?
wieloma rzeczami. Np. ELM'em nie zdiagnozujesz AirBag w AR166 itd...
Niestety najlepiej mieć oba.
A kij wie czy lepszy VAG KKL czy ELM327 ?
Typowo do 166 wg mnie lepiej kkl, natomiast elm bardziej unowersalny, ja mam kkl do fiat ecu scan i elm bluetooth do szybkiej diagnostyki telefonem roznych aut
A to super, dziękuję za odp. W takim razie zawijam KKL i przejściówkę na OBD I do Alfy 164 itd :D
W 166 nie ma sensu chyba elma kupować ale jeśli potrzebujesz do nowszych np do 159 by wykonać osiowanie proxy to bez elma nie zrobisz
Jest sens kupować ELM'a, ponieważ ma mniejsze opóźnienia i wyższą prędkość transmisji, co przekłada się na większą ilość próbek przy robieniu logów. ALe wiadomo, że nie każdemu to potrzebne ;)
do podstawowej diagnostyki KKL w zupełności wystarczy, ELM mimo wyższej prędkości transmisji nie jest aż tak szybki, żeby go specjalnie kupować do diagnostyki alfy 166 z ON czy PB.
Co do samej diagnostyki, to ja używam maszyny wirtualnej pod Virtualboxem na której mam postawionego czystego Windowsa XP, AlfaOBD, MultiEcuScan oraz DTE i eLearn-a + sterowniki do ELM327 oraz VAG KKL. Jeśli będzie zainteresowanie to udostępnię plik z maszyną.
Dla niewtajemniczonych, maszyna wirtualna to komputer w komputerze, Windows lub inny system operacyjny w okienku, wystarczy zainstalować sobie Virtualboxa 3 kliknięciami a potem dwoma zaimportować maszynę i wszystko działa. :)
A nie masz problemów z połączeniem? Ja testowałem takie rozwiązanie i niby mogłem się połączyć, ale miałem błędne wartości wskazań.
Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka
jak są problemyto zawsze można sobie zainstalować xp'ka obok .. dużo nie ważyCytat:
Napisał barkonar
Więc tak, problem miałem dziwny bo po zmianie akumulatora i męczenia się z tlemami zwariowała mi jedna rzecz .. dodawanie gazu .. okazało się, że komputer nie miał błedów, natomiast nagle gaz ożył gdy podłączyłem się do komputera i już mogłem dodawać gazu, czyli obroty po prostu się ruszyły, bo wcześniej ni huhu, były tylko wolne obroty ..
zastosowałem ELM 327 + program Multiecuscan (może być dowolna jego wersja), Multiecuscan (MES) musi być w wersji zarejestrowanej (czyli trzeba znaleźć wersję nieoficjalną : ) żeby zadziałał. To wszystko. thx
Witam. Dziś otrzymałem przewód VAG VAG KKL z przełącznikiem (taki jak na zdjęciu poniżej), który ustawiłem na max w lewo, przy czym odczytałem parametry i brak błędów silnika (Alfa 166 3.0 CF2 Sportronic). Natomiast nie mogę się połączyć ze skrzynią ZF i xenonami - wyskakuje komunikat pokazany na zdjęciu poniżej.
Na max w lewo (7) - motor.
Lekko w prawo (3) - poduchy
Jeszcze w prawo (1/9) - ABS
Max w prawo (12/13) - ?
Podpowie mi ktoś który przełącznik jest do czego dokładnie ?
Port jest ustawiony w porządku, sterowniki mam, używam MES Full wersji.
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=179161&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=179162&stc=1
Przed FL:
1 - ABS
3 - AirBag
7 - ECU, Immo
9 - Licznik, ICS, Moduł świateł, Webasto do 03/02, xenon
11 - Alarm
12 - ZF, po 03/02 Webasto
13 - brak
Po FL:
1 - ABS
3 - AirBag
7 - ECU
8 - Immo
9 - Aisin, Licznik, ICS, Moduł świateł, Webasto
11 - Alarm
12 - Xenon
13 - Parktronic
Może by to w końcu podwiesić, bo ciągle ktoś pyta.
A najlepiej zrobić tak jak kiedyś pisałem. Rozebrać interfejs i połaczyć do kupy piny 1,7,8,9,11,12,13 i na przełączniku zostawić tylko 3, aby świadomie łączyć się z poduchami. Zapominasz wtedy o wszelkich problemach typu co, kiedy i na jakim pinie chodzi. Ja mam tak przerobionego KKL i ELM327.
Super, dziękuję za info !
A jak uważać na poduchy, bo ich sprawdzać nie chcę w ogóle ! Czyli nie przełączać w ogóle na pozycję nr 3, czyli u mnie na lekko w prawo od maxa w lewo.
W tej pozycji jak na zdjęciu w ogóle nie podłączać, jeśli chcę sprawdzać cokolwiek prócz poduch, tak ?
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...015/09/276.jpg
Prawidłowa procedura to wyjęcie wtyczki ze złącza w aucie i przełączenie. Ale jeszcze ważniejsze, to żeby się najpierw odłączyć od sterownika z którym aktualnie gadasz zanim przełączysz na inną pozycję.
Dobrze, tak będę robić i unikać przełączenia na '3', czyli drugą opcję od lewej :DCytat:
Napisał danus77
Dziękuję jeszcze raz za info ! :)
Świetna sprawa i faktycznie przydałoby się podwiesić, czy gdzieś wrzucić ten post.Cytat:
Napisał danus77
Czy jeśli się zrobi to nieprawidłowo to grozi to np. wystrzałem poduszek? Bo czasem i w ich przypadku mogą zdarzyć się błędy i warto mieć możliwość podłączenia i sprawdzenia.Cytat:
Napisał danus77
Przy okazji, ja też akurat poszukuję czegoś do podłączenia się do auta (166 FL, 2.4 JTD 10V, 2005 r.) i w związku z tym, czy taki kabel jak powyżej (z przełącznikiem) będzie najbardziej optymalną opcją? Zależy mi na tym żeby było jak najwięcej opcji co by samemu sobie posprawdzać co się da (również ksenony, bo świeci mi się kontrolka od żarówek). Szukałem na forum, jak i w googlach, ale opcji i możliwości jest tyle, że ciężko się połapać... Poza tym tak patrzę na ten przełącznik i brakuje tam np. opcji 8 i 11...
Powiem tak... pewnego pięknego dnia podpiąłem sobie auto po KKL w celu przejrzenia czy coś w trawie nie piszczy. Wyzwoliłem sobie test EGR'a i nagle komp się zawiesił, a z auta zaczęły wydobywać się różne dziwne dźwięki i uruchamiać różne testy. Odpiąłem interfejs i próbowałem się ponownie podpiąć, by zobaczyć co jest grane i lipa. Wziąłem ELM i też lipa. Okazało się, że padły mi porty USB podczas wykonywania testu a ja musiałem biegiem odpinać aku. Po ponownym podłączeniu aku i połączeniu się innym kompem miałem ponad 3 strony błędów w samym ECU. Cud że nic się nie uwaliło. Nie chcę myśleć co by było w przypadku poduszek.
Dlatego zostawiasz pin 3 AirBag po przełączniku, aby czasem nie narobić sobie bałaganu. Wystrzał poduszek jak jesteś w aucie i grzebiesz powoduje groźne obrażenia - 2 tygodnie kumpel spędził w szpitalu po wywaleniu poduch przypadkowo. Do poduch łączysz się świadomie i znając ryzyko.
Czyli przed przełączeniem na pin 3 wyprowadź kabel za okno i opuść pojazd :lol:Cytat:
Napisał danus77
A tak serio ostrożności nigdy za wiele.
Jakie masz podzespoły w tym komputerze? U mnie na czymś takim (Windows XP na Virtualbox-ie, Multiecuscan + VAG KKL) nie za bardzo chce działać. Udało mi się tylko na chwilę podłączyć do ABS-u, ale pokazuje na czerwono, że za duże opóźnienie i po chwili rozłącza. W AlfaOBD też co raz się rozłącza i nic nie idzie sprawdzić... :(Cytat:
Napisał bussoholik
Skonfiguruj poprawnie ustawienia kablaCytat:
Napisał lukasz1t
Zwieksz wielkosc transferõw usb do 4096
Wysłane z mojego Xperia Arc S przy użyciu Tapatalka
Jest raczej poprawnie skonfigurowany. Opóźnienie zmniejszyłem na minimum (jak wg poradnika do MES), choć to nic nie pomogło. Wielkość transferów domyślnie była ustawiona na 4096 i efekt był taki że praktycznie nie dało się połączyć. Dystrybutor kabla wg instrukcji zaleca ustawienie tych wartości na 1024, ale jeszcze nie zdążyłem tego przetestować. Do ECU w ogóle nie udało mi się podłączyć, do poduszek nie próbowałem, do ABS-u na chwilę dwa razy się podłączyłem i zdążyło jakiś błąd wywalić, do Webasto się podłączyłem przez AlfaOBD, ale nie szło nic zrobić bo zrywało połączenie.Cytat:
Napisał Andrzej78500
W każdym razie albo komputer nie wyrabia, albo coś mi umknęło przy konfigurowaniu kabla, albo sam kabel jest uszkodzony.
A jaki system jest domyślnie . Nie na vmCytat:
Napisał lukasz1t
Wysłane z mojego Xperia Arc S przy użyciu Tapatalka
Zrób pod MES'em test i napisz jakie opóźnienia ci wyrzuca na aktualnych ustawieniach. Potem ustaw port na 256,256 i opóźnienie 1 i ponownie test.
Ubuntu 14.04 LTSCytat:
Napisał Andrzej78500
Przy zalecanych parametrach (opóźnienie 1 ms i transfery 1024) wyszło jak na obrazku poniżej:Cytat:
Napisał danus77
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=182242&stc=1
Przy opóźnieniu 1 ms i transferach 256 wyszło tak:
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=182243&stc=1
Oprócz tego skanowanie na przełączniku przełączonym na 1/9 ABS dało rezultat:
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=182244&stc=1
Czyli nie wykryło ABS-u.
Jednak po podłączeniu do ABS-u pojawił się następujący błąd:
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=182245&stc=1
Nie szło go skasować, bo przycisk co chwilę się dezaktywował. Z resztą mrugał czerwony napis "Zbyt duże opóźnienia!!!" (jak na załączonym obrazku), choć to ponoć jest powszechne i mimo wszystko MES działa.
Ostatecznie doszedłem do tego, że raczej komputer jest już niestety za słaby. Wziąłem drugi z Windows 8.1 i śmigało bez problemu.
Przy okazji mam jeszcze takie pytanie: czy do podłączenia się do ksenonów przez AlfaOBD potrzebny jest ELM? Bo wg rozpiski danusa nie udało mi się do nich podłączyć. Do Webasto się udało, a do ksenonów nie.
Może nie za slaby co ubuntu tu knoci .. moznaby zrobic livecd xp ze sterownikami vagkkl i fes to na takie przypadki mogloby sie sprawdzicCytat:
Napisał lukasz1t
Wysłane z mojego Xperia Arc S przy użyciu Tapatalka
Do wirtualizacji mesa na XP nie potrzeba dobrego sprzętu, w tej chwili takie coś działa u mnie na tablecie z Win 8.1 / 2GB Ram/ Atom i daje radę. Do podstawowej diagnostyki używam AlfyObd na Androida + ELM327 na BT. Poprawność działania zależy od dobrej konfiguracji maszyny wirtualnej , od wersji Virtualboxa, od tego czy są zainstalowane dodatki VT oraz od zestawu instrukcji procesora (VT-X, VT-d itd.) Robiłem już diagnostykę zarówno na win 7/8/10 jak i Ubuntu wszystko przez maszynę wirtualną i zawsze działało bez najmniejszych problemów. Nigdy nie musiałem ustawiać wartości transferu dla portu COM, zawsze działało na domyślnych ustawieniach.Cytat:
Napisał lukasz1t
To jest w sumie całkiem ciekawa koncepcja.Cytat:
Napisał Andrzej78500
U mnie komputer dosyć wiekowy już, ale też właśnie ma 2 GB RAM i Core 2 Duo 1,67 GHz, więc teoretycznie wymagania dla MES-a spełnia jeśli chodzi o procesor, tym bardziej że jeden rdzeń jest udostępniony na maszynę wirtualną.Cytat:
Napisał bussoholik
Wersja to 4.3.32, najnowsza jaka obecnie jest dostępna. Dodatki mam zainstalowane, natomiast procesor nie ma żadnych wspomagaczy jeśli chodzi o wirtualizację.Cytat:
Napisał bussoholik
Wydaje mi się (tak jak i Andrzej78500 pisze), że coś gdzieś Ubuntu może knocić, ale nie wiem w sumie gdzie szukać problemu i jak go ewentualnie znaleźć. Przypuszczam, że jakbym normalnie zainstalował XP to by pewnie śmigało bez problemu.
Przypuszczalnie problem jest w obsłudze portu usb i przekazywania kontroli nad nim przez Ubuntu do virtualek. Prawdopodobnie jak Virtualbox będzie chodził na windzie to będzie ok, a jak na czymś innym to będzie się sypać.