Mechanizm różnicowy V6 uszczelnienie

Mam pytanie odnośnie uszczelnienie takiego mechanizmu różnicowego ponieważ ostatnio zauważyłem że gdzieś przepuszcza na łączeniu miedzy obudową a skrzynią i tu mam pytanie co trzeba rozebrać żeby ten dekiel zdjąć ? oraz czy jest tam jakaś uszczelka ?

Mam drugie pytanie ale nie wiem dokładnie co jest za to odpowiedzialne a mianowicie przy hamowaniu silnikiem beż różnicy na jakim biegu przy prędkości obrotowej 1,5-1,0 k obr/m występuje taki hałas jakby wycie? po wciśnięciu sprzęgła od razu cichnie, gdzie szukać winy ?

Cytat:

---

Napisał gennosuke

Mam pytanie odnośnie uszczelnienie takiego mechanizmu różnicowego ponieważ ostatnio zauważyłem że gdzieś przepuszcza na łączeniu miedzy obudową a skrzynią i tu mam pytanie co trzeba rozebrać żeby ten dekiel zdjąć ? oraz czy jest tam jakaś uszczelka ?

Mam drugie pytanie ale nie wiem dokładnie co jest za to odpowiedzialne a mianowicie przy hamowaniu silnikiem beż różnicy na jakim biegu przy prędkości obrotowej 1,5-1,0 k obr/m występuje taki hałas jakby wycie? po wciśnięciu sprzęgła od razu cichnie, gdzie szukać winy ?

---

Jak "wyje" przy hamowaniu silnikiem to na 99% mechanizm różnicowy. Poczytaj temat niżej.
Obudowy skrzyni są uszczelniane tylko ns silikon.

Oki to w takim razie da się go naprawić ? wymiana łożysk czy coś jeszcze trzeba robić ? a do uszczelnienia tej pokrywy muszę wyjąć pół osie ?

Cytat:

---

Napisał gennosuke

Oki to w takim razie da się go naprawić ? wymiana łożysk czy coś jeszcze trzeba robić ? a do uszczelnienia tej pokrywy muszę wyjąć pół osie ?

---

oczywiście by zdemontować obudowę mechanizmu różnicowego półosie muszą być zdemontowane, obudowy uszczelnień, itd (w instrukcji serwisowej elearn jest to dokładnie opisane . Ale to rozwiązuje tylko problem nieszczelności.
Odpowiedzialnym za "wycie" jest przekładnia główna (koło zębate z wałka zdawczego na koło zębate na dyferencjale (zużycie), łożyska są zazwyczaj dobre.
To wymaga remontu (rozebrania) całej skrzyni, radzę poszukać używanej taniej skrzyni i dać do fachowców od skrzyń do regeneracji.
Inaczej staniesz na drodze z uszkodzoną skrzynią.

Kurczę to mnie pocieszyłeś :P muszę się przyznać że tak już jeżdżę 3 rok nic innego niepojącego się nie dzieje na dodatek te "wycie" jest na tyle ciche że nikt nie zwraca na nie uwagi dopóki nie powiem kiedy ma się wsłuchać. Rozumiem żeby szukać skrzyni razem z mechanizmem różnicowym i wtedy całość dać do sprawdzenia? i jaki koszt w najgorszym przypadku może być regeneracji takiej skrzyni i czy pisząc żeby szukał używanej oznacza że moja już się nie nada na regenerację?

I ostatnie pytanie wymieniałem parę miesięcy temu kompletne sprzęgło i czy mechanicy mogli by wyłapać że coś się dzieje ze skrzynią?

Zmień i sprawdz stan oleju a olej zalej taki jak chce serwis.Potem zobaczysz.A jak się kiedyś rozleci to będziesz się martwił.
Ps.Może zapakuj ceramizer do tej skrzyni

Co do uszczelnień w dekielkach to pewnie po wymianie sprzęgła.Bo powinno się profilaktycznie wymienić te uszczelniacze to koszt z 60 zł

spróbuję na początek wymienić olej i wlać ceramizer jaki olej polecacie do skrzyń w V6 ?

Cytat:

---

Napisał gennosuke

spróbuję na początek wymienić olej i wlać ceramizer jaki olej polecacie do skrzyń w V6 ?

---

Każdy olej syntetyk do skrzyń 75W90 będzie dobry (wchodzi niecałe 2 l).

A nie 75w80?

Cytat:

---

Napisał Marcin_M

A nie 75w80?

---

Może być ale jest droższy (trudniej dostępny).

Cytat:

---

Napisał stanlizak

Każdy olej syntetyk do skrzyń 75W90 będzie dobry

---

Z mojego doświadczenia to nie każdy.
Przeprosiłem Tutelę i uważam ,że to najwłaściwszy wybór.

Tutela zc 75 syntch cena w sklepach 47-52 zł za butelkę.