Printable View
Cześć,
jakiś czas temu moja Bella zaczęła wydawać świszczący dźwięk w czasie jazdy ( https://youtu.be/iSOrYZpG3L4 ). Autko aktualnie u mechanika w celu naprawy kilku pierdół i miał zerknąć też na to. Właśnie dostałem od niego info, że w sumie jakoś bardzo tam nie zaglądał ale jego zdaniem to całkiem normalny dźwięk i tak ma być.
Czy ktoś ma doświadczenie w tej materii i jest w stanie powiedzeń czy to rzeczywiście normalne?
U mnie też delikatnie słychać świst turbo, szczególnie jak się załącza czyli 1,8-2,5 tyś obrotów :)
Mechanik jak u Ciebie, że to ponoć normalne - może ten typ tak ma.
U mnie świszczała tez właśnie w tym zakresie obrotów. Ale wymieniłem obie rury od turbo na kwasówkę od Misia, i już praktycznie tego nie słychać. A szkoda, fajnie gwizdało, zwłaszcza gdy się dzwięk odbijał od ekranów dźwiękochłonnych, albo innych aut :). U mnie dolna rura była dość mocno obdziabana olejem, więc pewnie była jakaś nieszczelność, choć wizualnie niby OK. Albo opaski już nie trzymały tak dobrze, w sumie od strony turbiny rurę po prostu zdjąłem bez większego wysiłku. Może u ciebie też jest jakaś mała nieszczelność. Dopóki nie zacznie walić czarnym dymem z rury albo nie straci mocy to bym się nie przejmował.
U mnie też lekko świszczało. Teraz rozbieram, i wyszła mi nieszczelność, na gumowym przewodzie między przepływomierzem a turbo - w tym takim przewężeniu. Przy okazji, gdzie mógłbym dostać takie coś? Ma ktoś na forum silnik na części? Bo na allegro nie znalazłem.
Kup nówkę w ASO - ja jakieś 2 lata temu płaciłem +/- 150 zł - dokładnej ceny nie pamiętamCytat:
Napisał RxoxR
Dokładnie o toCytat:
Napisał gramian
Mi w jednej Alicji zaczęła świszczeć po wymianie filtra. W drugiej po wymianie rury. I tak sobie świszczą już z 4 lata ;)
Dzięki za pomoc. Mechanik posprawdzał wszystko i ponoć nieszczelności nie ma. Przy czym mam obserwować i jak by coś się działo podjechać.
wtracajac sie do tematu :) kumplowi w 147 19.JTD cos syczy jak da gazu z lewej strony jak sie stoi przed maska...jakies diagnozy co to moze byc?
Coś od pompy wspomagania ?
sebawroc dzięki, dokładnie o to chodzi. Trochę drogo. Na początek spróbuję klejem do szyb, czy się będzie trzymać. Na szczęście to strona niskiego ciśnienia, więc powinno wystarczyć. Ale jak co to wiem gdzie szukać :)
U mnie też swiszczy :D wszystko szczelne, na górze rura od misia, na dole oryg. Nie zamierzam próbować pozbywać się tego swistu bo to fajny odgłos :)
Dziura w IC? Strzelam, a na serio trzeba by było wyciągnąć rurę turbo - IC, samego IC, IC - kolektor i szukać dziury w całym. Być może gdzieś nie ma dobrze założonej rury i powietrze spierdziela ,,bokiem".Cytat:
Napisał Taśalfa
- - - Updated - - -
NMZCCytat:
Napisał RxoxR
Ale IC nie jest " z lewej strony jak się stoi przed maską", chyba że się stoi przed nią tylko tyłem do niej ;)
OMG faktycznie, porypało mi się ze stroną umieszczenia ic i pozycją nasłuchu gwizdu.Cytat:
Napisał sleyer3
U mnie też świszczy, dodatkowo byłem na szarpaku i rzuciłem przy okazji okiem pod auto, przy dolotach ic zauważyłem wycieki oleju, nie miałem czasu podskoczyć do mechanika, ale przez telefon wydał wyrok na turbine. Jadę za tydzień założyć kwasówki, jak turbo pójdzie do wymiany to dam znać czy problem zniknął
Mały update, turbo, jak się okazało, jeszcze pogwiżdże przez wiele kilometrów, założyłem doloty od misia, świst jakby trochę ścichł, widać taka specyfika samochodu
Nie samochodu, a samego urządzenia jakim jest turbina ;) A mechanicy jak zwykle - najlepiej wymienić lub zregenerować by mogli zarobić na kliencie jak najwięcej. Banda.Cytat:
Napisał karayakataka
Odkopie trochę temat ;) AR 147 1.9 JTDM 150 KM turbo świszczy na wolnych obrotach, tak jak by pracowało, a chyba nie powinno. Po zgaszeniu silnika też słychać tak jakby spadały obroty turbinki. Już tak chwilę jeżdżę i nic niepokojącego się nie dzieje. Żadnego kopcenia. Luzów raczej też nie ma z tego co sprawdzałem przy wymianie rury turbo - przepływka. Może ktoś coś podpowie? Czy to oznaka kończącego się turbo?
Pierwsze co mi przychodzi do głowy, to zapieczona geometria.
Wykonaj więc logi doładowania i będziesz widział co się tam dzieje.
Logi tzn zmierzyć oczekiwane i rzeczywiste ciśnienie doładowania, tak? Mam MES'a i Elma. Czy wyniki z tego będą wiarygodne, bo coś znajomy mi mówił że on za wolno mierzy. Jeżeli tak to jak najpoprawniej wykonać ten pomiar? :)
Komputer mierzy na bierząco parametry bo na podstawie tego są obliczane dawki.
Słuchaj dalej znajomego.Cytat:
Napisał Gucio
Tak oczekiwane i rzeczywiste. 4 bieg i ogień od około 1500 do ~4000 obr.
Zrobiłem dzisiaj, tylko od 3 biegu, właśnie tak jak piszesz 1.5k obrotów do 4k. Powtórzyłem to dwa razy, a trzeci załącznik, to przejechałem na 3,4,5 biegu. Nie znam się na tym więc proszę o pomoc ;)
Załącznik 236188Załącznik 236189Załącznik 236191
No i zamiast pliku cvs wstawiłeś obrazki :( Ale i tak po nich widać przeładowania, więc albo geometria stoi albo nawala jej sterownie. Widać też, że ktoś modził oprogramowanie.Cytat:
Napisał Gucio
Podeślij pliki cvs z tych logowań.
Tak, coś podciągnięta była jakieś 2-3 tygodnie temu po wyrzuceniu ekologii (tj. DPF, Klapy i EGR). Świszczenie słychać o wiele dłużej, z 3 miesiące na pewno. Na zimnym silniku gwizda jak jadę delikatnie, tak jakbym na sygnałach jechał :D
Załącznik:
Załącznik 236305
One właściwie wszystkie pogwizdują.
Przeładowania masz i to znaczne ale jest kwestia czy jest to problem sprzętowy, czy ktoś nie skorygował ustawień overboost. Podmień overboost, bo to najłatwiej i zobacz czy się zmieni.
Może uda mi się od kogoś podmienić ale czy overboost by nie wywalił błędu?
Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka
Jakby był uszkodzony. Ale jak działa ale nie do końca dobrze, to nie. Chyba, że doładowanie przekroczy pewne wartości, to pokaże się błąd ze wskazaniem na niego.
A czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym jest ok?
Raczej tak ale też można go podmienić i zobaczyć czy będą jakieś zmiany :) Chyba że jest jakiś inny sposób na sprawdzenie jego sprawności?
Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka
Uszkodzony czujnik też może powodować przekłamania w pomiarze ciśnienia powietrza. Może być niedoładowanie lub przeładowanie ale świst to wątpie aby był od tego.
U mnie świszczało przez nieszczelność na tym dziadostwie co jest na rurce doprowadzającej spaliny do EGR, pół roku szukałem przyczyny hałasu.
Zaślepiłem rurkę przy kolektorze i już nie świszczy ;]
Ciekawe. A gdzie dokładnie występowała ta nieszczelność ? W którym miejscu na tej rurce ?
Panowie, czy jeżeli jest nieszczelność pomiedzy turbo a filtrem powietrza, przed przepływką, istnieje mozliwość większego spalania(60%+)?
Jeśli nieszczelność jest przed przepływką to nie, ale jeśli za to tak.