nawiew / klimatyzacja / ogrzewanie

Zaczęły się chłodne dni i przydało się już włączyć w Juli ogrzewanie. Okazuje się, że nawiewy po stronie kierowcy dmucha normalnie ciepłym powietrzem, a po stronie pasażera powietrze zimne jak nie lodowate - tak jakby klimatyzacja chłodziła bez przerwy prawą strefę auta, tzn. wszystkie nawiewy na prawo od środka i na każdym poziomie - szyba, deska i nogi.

Sprawdzone na wszystkich ustawieniach - AC włączona i nie, ogrzewanie max na auto i mono, różne i te same ustawienia temperatury, manualne włączanie nawiewów. Niezależnie od kombinowania, prawa strefa auta zawsze chłodzi, a lewa pracuje normalnie - grzeje lub chłodzi jak trzeba.

Macie podejrzenia, czy to elektryka czy rury klimatyzacji? I pewnie nie ma wyjścia przed robotą w ASO, a trzeba się spieszyć póki jeszcze bywa ciepło..

No to się chyba zaczyna to, co w Bravo znane, czyli awarie aktywatorów klimatyzacji..

pzdr, tadzikpl

Cytat:

---

Napisał mandecki

Zaczęły się chłodne dni i przydało się już włączyć w Juli ogrzewanie. Okazuje się, że nawiewy po stronie kierowcy dmucha normalnie ciepłym powietrzem, a po stronie pasażera powietrze zimne jak nie lodowate - tak jakby klimatyzacja chłodziła bez przerwy prawą strefę auta, tzn. wszystkie nawiewy na prawo od środka i na każdym poziomie - szyba, deska i nogi.

Sprawdzone na wszystkich ustawieniach - AC włączona i nie, ogrzewanie max na auto i mono, różne i te same ustawienia temperatury, manualne włączanie nawiewów. Niezależnie od kombinowania, prawa strefa auta zawsze chłodzi, a lewa pracuje normalnie - grzeje lub chłodzi jak trzeba.

Macie podejrzenia, czy to elektryka czy rury klimatyzacji? I pewnie nie ma wyjścia przed robotą w ASO, a trzeba się spieszyć póki jeszcze bywa ciepło..

---

Temat opisywany proszę użyj opcji szukaj
Tematy takie same poruszamy po kilka razy

ułamane aktywatory- jeśli taki dostęp jak w Bravo to szykuj się na ściąganie deski

zadne deski nie trzeba rwać po 45 min na strone

miałem podobnie, kalibracja klimatyzacji i po sprawie... używałem oprogramowania AlfaOBD... jesli ecu klimatyzacji nie ma zrobionej kalibracji to głupieje z wychyleniami klapa powietrza, spróbuj to nic nie kosztuje... wcześniej można zrobic testy na wychylenia klap, ale rwać od razu deskę ?

Cytat:

---

Napisał euroscan

miałem podobnie, kalibracja klimatyzacji i po sprawie... używałem oprogramowania AlfaOBD... jesli ecu klimatyzacji nie ma zrobionej kalibracji to głupieje z wychyleniami klapa powietrza, spróbuj to nic nie kosztuje... wcześniej można zrobic testy na wychylenia klap, ale rwać od razu deskę ?

---

To daje nadzieję na brak zrywania czegokolwiek i na niski koszt. Gdzie robi się taką kalibrację? Byłem w ASO żeby zdiagnozowali i ich werdykt to coś w środku, chcą zmieniać cały aktywator. natomaist komputera nie podpięli..

Zapraszam do mnie kontakt na pw

Wysłane z mojego QUANTUM_2_500 przy użyciu Tapatalka

Witam

Mam podobnie tzn. lewa strona auta grzeje a w prawej zimne powietrze. Czy kalibracja pomogła?

witam!

Panowie odgrzewam. Od dzisiaj jak bym nie ustawiał klimatyzacji na kierowcę leci gorące powietrze a na pasażera zgodnie z ustawieniem chłodne. Czy ktoś z Was uporał się z tym problemem? od czego zacząć? czy procedurę kalibracji da się inicjować bez podpinania do komputera?

ew możecie polecić kogoś w okolicach Radomia?

Z góry dzięki

Mam rozwiązanie, sprawdzone dokładnie u mnie.

Po testach i kalibracji pozostaje tylko możlwiość, że niestety jest to usterka mechaniczna. Nie da się tego naprawić inaczej niż przez diostanie się w okolice nagrzewnicy lub wymianę całego jej modułu, a ten znajduje się pod środkowym panelem kokpitu.

ASO będzie Ci raczej zalecać wymianę całego modułu nagrzewnicy, co powoduje że chcą rozkręcić cały kokpit. Wiadomo że później jest duże prawdopodobieństwo że po złożeniu będzie coś skrzypieć. A tak naprawdę winne usterce jest jedno małe plastikowe śmigiełko, które ustawia nawiew ciepłego lub zimnego powietrza.

Ale

Naprawił mi to świetny fachowiec ze Śląska z okolicy lotniska w Pyrzowicach. U mnie naprawił to bez rozkręcania deski, co było bardzo trudne i drobiazgowe, dlatego ASO się tym nie zajmuje. Dostał się przez schowek dla pasażera bez ruszania czegokolwiek z kakpitu. A przy okazji poprawił jeszcze masę rzeczy w auciem które były niedokończone po innych naprawach albo zepsuły się w międzyczasie.

Jula chodzi jak z z salonu, mimo że ma juŻ 5 lat.

Jak chcesz to podam Ci kontakt do niego. Gość jest prawdziwym pasjonatem Alfy, zna każdą śrubkę i wie wszystko o aucie. U mnie poprawił masę rzeczy na moją prośbę i jestem zachwycony jak Jula bezproblemowo jeździ.

po prostu padł Ci aktywator i go wymienił- to samo co w Barvo z klimatronikami- urywa się dźwignia i wieje z jednej ciepły z drugiej z zimnym.
Nie ma potrzeby wymieniać całego zespołu nagrzewnicy tylko te aktywatory co sterują klapkami. czasem niestety jest tak że do wszystkich się nie dostaniesz i wtedy deskę trzeba ściągnąć - np obieg wewnętrzny.

Opisz jak.

Tam sie urywa oska w nagrzewnicy tak na marginesie

Witam Panów,
Mam problem ze swoją Julką.
Strona kierowcy ładnie grzeje, strona pasażera chłód
Na podstawie błędów wytypowane 2 silniczki (obieg powietrza otwarty/zamknięty i mieszalnik prawy)
Wymienione, system skalibrowany. Zero błędów wszystko działa jest cieplej ALE...
Nadal z prawej strony wali "chłodem". Komp pokazuje wyraźnie różnice między lewa a prawa strona gdy ustawie np 28stopni lub HI
Lewa 50stopni
Prawa 35stopni
Gdy ustawię LOW obie strony mają zrównaną temperaturę ~10stopni (przy tych mrozach nie załączyła się raczej sprężarka, będzie cieplej to to będę obserwował)
Silniczki z obu stron działają w zakresie od 0-100% więc obstawiam że mechanicznie tam jest wszystko sprawne.
Padło podejrzenie na nagrzewnicę że niby zapchana. Zrobione płukanie nagrzewnicy, czyszczenie układu chłodzenia, wymieniony całkowity płyn chłodzący. Niestety to nie pomogło.
Oba węże z nagrzewnicy ciepłe na podobnym poziomie.
Gdzie dalej szukać przyczyny?
Dodam też że jak ustawie max dmuchanie czuć wyraźnie że powietrze z ciepłego robi się letnie nawet z lewej strony. Generalnie silnik nagrzany, ogrzewanie max i czuć dużo chłodniejsze powietrze niż gdy nawiew w trybie manual jest na 1/3 skali.
Dodatkowo po tym całym płukaniu widzę że temp z 90 potrafi spaść do 80 by po chwili znowu wskoczyć na 90 szczególnie gdy zaczynam ostro grzać w środku, co by mogło wskazywać na termostat.

Szanowni Holicy, po ilu minutach nagrzewa się wam wnętrze kabiny do znośnej temperatury przy temperaturach zimowych (powiedzmy przy 0 do -10 stopni Celsujsza)?
U mnie leci letnie (nawet nie ciepłe) powietrze dopiero po około 10km /10min w trybie pierwsze 3 km po wsi (temperatura wody osiąga już prawie 90 stopni), a potem Autostrada - najpierw 90, aż do 130km/h. Samochód wygrzeje się może po 20km..

Oczywiście jak dam po garach porządnie, to cieplej robi się wcześniej. Mam porównanie do Lancera i tu ciepło robi się po kilku kilometrach.

Cytat:

---

Napisał RalfPi

Szanowni Holicy, po ilu minutach nagrzewa się wam wnętrze kabiny do znośnej temperatury przy temperaturach zimowych (powiedzmy przy 0 do -10 stopni Celsujsza)?
U mnie leci letnie (nawet nie ciepłe) powietrze dopiero po około 10km /10min w trybie pierwsze 3 km po wsi (temperatura wody osiąga już prawie 90 stopni), a potem Autostrada - najpierw 90, aż do 130km/h. Samochód wygrzeje się może po 20km..

Oczywiście jak dam po garach porządnie, to cieplej robi się wcześniej. Mam porównanie do Lancera i tu ciepło robi się po kilku kilometrach.

---

Mam porownanie z Oplem Merivą.Do pracy mam 3,5km-Meriva pod bramą ma wskazowkę w polowie do optimum,Giulietta w 1/4 do optimum.Także temperatury nawiewu są zbliżone po takim krótkim przejezdzie.Po 10 km juz dawno jest osiągnięta temperatura na zegarze a i w środku jest wystarczająco ciepło.Mowa o temperaturach w granicach -2 do -5.

U mnie znośnie ciepło jest po ok 10 minutach, po 15tu można powiedzieć normalnie. Ale trochę dziwna ta Julka. Silnik łapie temperaturę dość szybko, ale jak kolega wcześniej napisał, ciepłe powietrze zaczyna lecieć dopiero jak jest jakieś 70 stopni na zegarze. Ale tu też wyjątek.jeśli jest w trybie auto, to powietrze dmucha na szybę i nogi i chyba trochę szybciej zaczyna lecieć ciepłe. Generalnie robię tak: wolę najpierw nagrzać silnik, stąd dopóki wskazówka nie ruszy się z 50tki, w ogóle nie włączam układu. NO chyba że szyba zaparuje albo jest trochę lodu na szybie z zewnątrz. Ale ustawiam ręcznie nawiew na 2-3 kreski. Para znika po chwili i nie wraca. od 70 stopni ustawiam nawiew na kabinę i nogi na 3 kreskach, jak złapie 90 stopni, daje na 4 kreski i po gdzieś 3 minutach nawet na 5, zależy ile tam mrozu na zewnątrz. Po 15-20 minutach można jechać w koszulce na krótki rękaw. Generalnie zawsze wyznawałem zasade dać się najpierw nagrzać silnikowi. Ja te kilka minut na mrozie wytrzymam.

Cytat:

---

Napisał Rossi 69

.Po 10 km juz dawno jest osiągnięta temperatura na zegarze a i w środku jest wystarczająco ciepło.Mowa o temperaturach w granicach -2 do -5.

---

Dzięki Rossi. U mnie to grzanie jest wyjątkowo słabe - nie wiem jaka jest przyczyna. Jak Lancera depnę dwa, trzy razy do odcinki, to ciepło niemalże bucha z kratek, a w Giuliettcie jakoś licho to wygląda.

Cytat:

---

Napisał mirekmiras

U mnie znośnie ciepło jest po ok 10 minutach, po 15tu można powiedzieć normalnie. ...Generalnie zawsze wyznawałem zasade dać się najpierw nagrzać silnikowi. Ja te kilka minut na mrozie wytrzymam.

---

U mnie jest podobnie. Może tak to powinno działać?

Cytat:

---

Napisał RalfPi

Dzięki Rossi. U mnie to grzanie jest wyjątkowo słabe - nie wiem jaka jest przyczyna. Jak Lancera depnę dwa, trzy razy do odcinki, to ciepło niemalże bucha z kratek, a w Giuliettcie jakoś licho to wygląda.


U mnie jest podobnie. Może tak to powinno działać?

---

Chyba ten typ tak ma. Ale jak mówię, jak się silnik dobrze nagrzeje, to w kabinie w pare minut jest lato. A silnik nagrzewa się dość szybko. Mankament jest taki, że silnik ma już 50-60 stopni, a z nadmuchów praktycznie zimne powietrze. Tak jakby w silniku na początku zamknięty był obieg nawet na nagrzewnicę, właśnie po to, żeby jak najszybciej nagrzać silnik. Dla porównania, Skoda Octavia II TDI, jeżdże czasem taką, tam jest zupełnie odwrotnie. Zanim wskazówka się rusza z 50tki, to ciepłe powietrze już leci. Oczywiście nie od razu, też trzeba chwilę przejechać. Natomiast zanim silnik osiągnie 90 stopni, trwa to wieczność. Ale wiadomo, diesel. Aha, Julka dość dobrze trzyma temperaturę wewnątrz po wyłączeniu silnika.

Cytat:

---

Napisał mirekmiras

Chyba ten typ tak ma. Ale jak mówię, jak się silnik dobrze nagrzeje, to w kabinie w pare minut jest lato. A silnik nagrzewa się dość szybko. Mankament jest taki, że silnik ma już 50-60 stopni, a z nadmuchów praktycznie zimne powietrze. Tak jakby w silniku na początku zamknięty był obieg nawet na nagrzewnicę, właśnie po to, żeby jak najszybciej nagrzać silnik. Dla porównania, Skoda Octavia II TDI, jeżdże czasem taką, tam jest zupełnie odwrotnie. Zanim wskazówka się rusza z 50tki, to ciepłe powietrze już leci. Oczywiście nie od razu, też trzeba chwilę przejechać. Natomiast zanim silnik osiągnie 90 stopni, trwa to wieczność. Ale wiadomo, diesel. Aha, Julka dość dobrze trzyma temperaturę wewnątrz po wyłączeniu silnika.

---

Jak już woda się zagrzeje to akurat wjeżdżam na autostradę - może wtedy chłodnica intensywnie się chłodzi albo co - w każdym razie wolałbym żeby w kabinie było cieplej - może podgrzewane fotele ułatwiłyby nieco sprawę.

Daj nawiew na kabinę podkręć nieco temperatury, będzie ciepło.

Cytat:

---

Napisał RalfPi

Szanowni Holicy, po ilu minutach nagrzewa się wam wnętrze kabiny do znośnej temperatury przy temperaturach zimowych (powiedzmy przy 0 do -10 stopni Celsujsza)?
U mnie leci letnie (nawet nie ciepłe) powietrze dopiero po około 10km /10min w trybie pierwsze 3 km po wsi (temperatura wody osiąga już prawie 90 stopni), a potem Autostrada - najpierw 90, aż do 130km/h. Samochód wygrzeje się może po 20km..

Oczywiście jak dam po garach porządnie, to cieplej robi się wcześniej. Mam porównanie do Lancera i tu ciepło robi się po kilku kilometrach.

---

Od zaraz. Od pierwszej sekundy. Jestem szczęśliwym posiadaczem dodatkowego elektrycznego ogrzewania. Działa elegancko. Kiedy się przełącza na normalne ?? Nie wiem.
Ale z tego co zauważyłem, choć to zależy od temperatury zewnętrznej silnik łapie ciepło dość szubko. Może to też wynik elektrycznego podgrzewania. Nie wiem jeszcze jak
dokładnie działa to ustrojstwo

Przy okazji tego tematu mam pytanie związane z nim. W Giulietcie mojej z 2017 r. jest przycisk zamknięcia obiegu wewnętrznego. Jest na nim podświetlana czerwona kropka, symbol A podświetlany i ten znaczek zamkniętego obiegu. Pozycje tego guzika są zatem trzy: nic się nie świeci, świeci się kropka albo świeci się samo "A". Oczywiście w instrukcji jest mowa tylko o zamkniętym obiegu. Nic więcej. Ktoś wytłumaczy co się dzieje przy każdym naciśnięciu tego guzika? Wiem, że w starszych instrukcjach pisano, że jest system kontroli powietrza wpadającego do kabiny, gdy klima działa w trybie auto. Raz mi się zaświeciło "A" bez mojej ingerencji. Czy w poliftach z 2017 r. jest ten system czy go w końcu nie ma. Instrukcja nic o nim nie wspomina.

Cytat:

---

Napisał RalfPi

Szanowni Holicy, po ilu minutach nagrzewa się wam wnętrze kabiny do znośnej temperatury przy temperaturach zimowych (powiedzmy przy 0 do -10 stopni Celsujsza)?
U mnie leci letnie (nawet nie ciepłe) powietrze dopiero po około 10km /10min w trybie pierwsze 3 km po wsi (temperatura wody osiąga już prawie 90 stopni), a potem Autostrada - najpierw 90, aż do 130km/h. Samochód wygrzeje się może po 20km..

Oczywiście jak dam po garach porządnie, to cieplej robi się wcześniej. Mam porówn

---

Zapomniałeś ,że masz lpg.
Płyn w małym obiegu ucieka w znacznej części przez reduktor.
Na zimę możesz przydławić reduktor i będzie szybciej ciepełko.

Cytat:

---

Napisał XJ6

Przy okazji tego tematu mam pytanie związane z nim. W Giulietcie mojej z 2017 r. jest przycisk zamknięcia obiegu wewnętrznego. Jest na nim podświetlana czerwona kropka, symbol A podświetlany i ten znaczek zamkniętego obiegu. Pozycje tego guzika są zatem trzy: nic się nie świeci, świeci się kropka albo świeci się samo "A". Oczywiście w instrukcji jest mowa tylko o zamkniętym obiegu. Nic więcej. Ktoś wytłumaczy co się dzieje przy każdym naciśnięciu tego guzika? Wiem, że w starszych instrukcjach pisano, że jest system kontroli powietrza wpadającego do kabiny, gdy klima działa w trybie auto. Raz mi się zaświeciło "A" bez mojej ingerencji. Czy w poliftach z 2017 r. jest ten system czy go w końcu nie ma. Instrukcja nic o nim nie wspomina.

---

Nic nie swieci -obieg otwarty
kropeczka-obieg zamkniety
A- automatyczne sterowanie
Jak klima jest na Auto, A sie zaswieci wtedy gdy warunki beda odpowiednie

Zauważyłem, że A zaświeca się przy temperaturze ok 8 stopni i wyższej. Dziś jechałem przy 5 stopniach, nie świeciło się.

Cytat:

---

Napisał Heathen

Nic nie swieci -obieg otwarty
kropeczka-obieg zamkniety
A- automatyczne sterowanie
Jak klima jest na Auto, A sie zaswieci wtedy gdy warunki beda odpowiednie

---

odpowiednie czyli jakie?

Cytat:

---

Napisał Piotriix

Zapomniałeś ,że masz lpg.
Płyn w małym obiegu ucieka w znacznej części przez reduktor.
Na zimę możesz przydławić reduktor i będzie szybciej ciepełko.

---

A jak przydławić reduktor?

Możesz założyć opaskę na wąż od reduktora i ją skręcać stopniowo aż uzyskasz efekt lepszego grzania .

Cześć.
Odświeżam temat.
W moim aucie (Giulietta 1,4 TB 2011) mam problem z nawiewem po stronie pasażera - nie zmienia się temperatura. Cały czas wieje średnio ciepłym powietrzem. Nie ma problemu z regulowaniem góra/środek/dół, ale nie reaguje na zmiany temperatury. Po stronie kierowcy wszystko działa prawidłowo. Przeczytałem już o problemach z aktywatorem, ale niestety nie wiem gdzie go szukać. Na całej nagrzewnicy jest 3 (może 4) silniczki które regulują kierunkami i temperaturą nawiewu. Czy ktoś jest wstanie wskazać, który z tych silniczków może odpowiadać za mieszanie ciepłym i zimnym powietrzem po stronie pasażera? Nie chcę szukać po omacku, szczególnie gdy dostęp jest maksymalnie ograniczony i może wymagać ruszenia całej deski. Z góry dziękują za pomoc.

Cytat:

---

Napisał mandecki

Mam rozwiązanie, sprawdzone dokładnie u mnie.

Po testach i kalibracji pozostaje tylko możlwiość, że niestety jest to usterka mechaniczna. Nie da się tego naprawić inaczej niż przez diostanie się w okolice nagrzewnicy lub wymianę całego jej modułu, a ten znajduje się pod środkowym panelem kokpitu.

ASO będzie Ci raczej zalecać wymianę całego modułu nagrzewnicy, co powoduje że chcą rozkręcić cały kokpit. Wiadomo że później jest duże prawdopodobieństwo że po złożeniu będzie coś skrzypieć. A tak naprawdę winne usterce jest jedno małe plastikowe śmigiełko, które ustawia nawiew ciepłego lub zimnego powietrza.

Ale

Naprawił mi to świetny fachowiec ze Śląska z okolicy lotniska w Pyrzowicach. U mnie naprawił to bez rozkręcania deski, co było bardzo trudne i drobiazgowe, dlatego ASO się tym nie zajmuje. Dostał się przez schowek dla pasażera bez ruszania czegokolwiek z kakpitu. A przy okazji poprawił jeszcze masę rzeczy w auciem które były niedokończone po innych naprawach albo zepsuły się w międzyczasie.

Jula chodzi jak z z salonu, mimo że ma juŻ 5 lat.

Jak chcesz to podam Ci kontakt do niego. Gość jest prawdziwym pasjonatem Alfy, zna każdą śrubkę i wie wszystko o aucie. U mnie poprawił masę rzeczy na moją prośbę i jestem zachwycony jak Jula bezproblemowo jeździ.

---

Witam czy moglbym dostac kontakt do pasjonata alfy z pyrzowic dzieki pozdrawiam

Witam, wiem że wiadomość już mocno starawa, ale mam ten sam problem z ogrzewaniem w Giuliettcie, lewa strona grzeje a prawa dmucha zimnym powietrzem, klima manualna. Pisał Pan o dobrym mechaniku w Pyrzowicach, czy można prosić o kontakt?
Dziękuję i pozdrawiam



QUOTE=mandecki;1865058]Mam rozwiązanie, sprawdzone dokładnie u mnie.
Po testach i kalibracji pozostaje tylko możlwiość, że niestety jest to usterka mechaniczna. Nie da się tego naprawić inaczej niż przez diostanie się w okolice nagrzewnicy lub wymianę całego jej modułu, a ten znajduje się pod środkowym panelem kokpitu.

ASO będzie Ci raczej zalecać wymianę całego modułu nagrzewnicy, co powoduje że chcą rozkręcić cały kokpit. Wiadomo że później jest duże prawdopodobieństwo że po złożeniu będzie coś skrzypieć. A tak naprawdę winne usterce jest jedno małe plastikowe śmigiełko, które ustawia nawiew ciepłego lub zimnego powietrza.

Ale

Naprawił mi to świetny fachowiec ze Śląska z okolicy lotniska w Pyrzowicach. U mnie naprawił to bez rozkręcania deski, co było bardzo trudne i drobiazgowe, dlatego ASO się tym nie zajmuje. Dostał się przez schowek dla pasażera bez ruszania czegokolwiek z kakpitu. A przy okazji poprawił jeszcze masę rzeczy w auciem które były niedokończone po innych naprawach albo zepsuły się w międzyczasie.

Jula chodzi jak z z salonu, mimo że ma juŻ 5 lat.

Jak chcesz to podam Ci kontakt do niego. Gość jest prawdziwym pasjonatem Alfy, zna każdą śrubkę i wie wszystko o aucie. U mnie poprawił masę rzeczy na moją prośbę i jestem zachwycony jak Jula bezproblemowo jeździ.[/QUOTE]

Wtrącę swoje 3 gr. Walczyłem długo z ogrzewaniem, najpierw był problem z klapami i trzeba było rozebrać kokpit, ale później i tak wiało zimnym. Ostatecznie okazało się, że nagrzewnica się zamula regularnie, bo problem się powtarzał. Ostatnio poszła płukanka, nie wiem wprawdzie co było nalane... a po 2 tygodniach nowy płyn, problem rozwiązany, a generalnie było tak, że słabo grzało, a później nawet po poprawkach grzało na jedną stronę, teraz jest ok zobaczymy jak będzie w przyszłym sezonie

Cześć wszystkim,
czy w przypadku gdy aktywator jest uszkodzony, po jego podmianie wymagana jest jeszcze jego kalibracja czy całość (oczywiście przy założeniu, że tylko to jest uszkodzone) działa od razu?

Powinno działać od razu, bo tam jest tylko jedna pozycja jak go można wsadzić. Za kalibrację bym się zabrał o ile po wymianie ciągle źle by mieszał powietrze.

Dziękuję za odpowiedź, aktywator jest już u mnie i wolnej chwili planuje wymianę. Zrobiłem podejście ale może ktoś z Was ma jakiś sprytny sposób żeby nie pruć całej deski, po wyjęciu schowka i bocznej maskownicy widać kawałek aktywatora ale rzeczywiście jest tam aluminiowe wzmocnienie deski, o którym pisał ktoś w jednym z tematów. Znacie może jakiś patent, żeby dostać się tam bez dużej rewolucji we wnętrzu? Chodzi o aktywator od strony pasażera, ten w okolicy filtra kabinowego. Z góry dzięki za pomoc
Załącznik 278917

Więcej tego nie wyciągniesz, niż to co już masz (jedynie całą deskę ;)) Ja jeszcze wyciągnałem tą blachę pomiędzy aluminiem w desce i na podłodze, ale nie jest to zbytnio przydatne.
Musisz poprostu powalczyć z tym co masz, no i spodziewaj się poobdzieranych rąk :D Tą śrubę co tu widzisz to spoko daż radę, od tyłu (patrząc od filtra powietrza) będziesz miał jeszcze dwie, jedna też jest OK, druga gorzej. Ja już je nie zakładałem podczas montażu nowego aktywatora i działa OK (trzyma na dwóch śrubach i jednym plastikowym trzpieniu (też go widać na pierwszym zdjęciu).

Witajcie, ktoś ma pomysł co to może, być że klima (giulietta, automatyczna) ładnie działa jeśli na zewnątrz jest poniżej 20°C, powiedzmy 15-19, wtedy ustawienie klimy na 20° daje komfort, a powyżej 20 na zewnątrz, klima zaczyna działać za mocno i aby mieć komfort trzeba ustawiać 25-26° - nawiewy jak się wydaje wszystkie działają, po obu stronach kabiny dmuchane jest powietrze o tej samej temperaturze.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Sprawdź na początek jakie auto ma odczyty na czujnikach temperatury wewnątrz i na zewnątrz.