10 dni eksploatowania Alfy w trudnych warunkach - na co mogło wpłynąć?

Koledzy, wybaczcie dziwny tytuł.
Mój szef wrobił mnie w zagraniczny wyjazd konferencyjny własnym samochodem (koszty paliwa refundowane) w okolice Włoch, które na miejscu okazało się dość wymagające dla 159ki (mimo, że wcześniej zapowiadałem mu, że nie jest to samochód na trudne warunki i miało takich nie być). Dokładnie 6 km bardzo ostrego podjazdu, częściowo szutr, częściowo dziurawy asfalt, różne wyrwy, bruzdy itd. Żeby było śmiesznie codziennie robiliśmy kilka kursów zwożąc i wwożąc ludzi. Sumarycznie myślę, że zrobiłem po tej drodze góra-dół - góra ok. 400-500 km ;(
Pytanie, na co taki sposób jazdy mógł wpłynąć, zużycie jakich elementów przyspieszyć. Pytam, bo chcę z nim pogadać o jakimś zwrocie kosztów (prawe zawieszenie stuka więc na pewno to przynajmniej od niego wyegzekwuję)
- pomijam zawieszenie, bo to oczywiste
- zjeżdżałem i wjeżdżałem niemal wyłącznie na 1-ce, w dół zwykle hamując silnikiem, starałem się nie przekraczać 3 tys obrotów, nie zawsze udawało mi się (szczególnie rano) przed pierwszym kursem odpowiednio rozgrzać silnik (tzn. do 90 st.)
- zawsze dawałem po jeździe kilka minut odpocząć silnikowi i turbinie
- sprawdzałem płyny: i olej i chłodzący ok.
- czy tak długa jazda na 1 biegu z dużym obciążeniem w dół i w górę mogła wpłynąć na skrzynię i silnik?
Generalnie chodzi mi o to, czy mogą być jakieś poważne, a bardziej dalekosiężne, teraz niewidoczne, skutki takiej jazdy.

Pozdrawiam
Łukasz

Zabawa w takich warunkach to zapewne sprzęgło więcej pracowało ale czy jednym wyjazdem można wyliczać szkody. Jeśli szef chce płacić to niech da 5 tysia i już a co jak szaleć to szaleć

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał lukasz1979

- czy tak długa jazda na 1 biegu z dużym obciążeniem w dół i w górę mogła wpłynąć na skrzynię i silnik?
Generalnie chodzi mi o to, czy mogą być jakieś poważne, a bardziej dalekosiężne, teraz niewidoczne, skutki takiej jazdy.

---

Moim zdaniem nie.

Co innego zawieszenie na dziurawej drodze, np. nietrwałe zamienniki mogły się poddać, jeśli faktycznie to było 500 km, chociaż też bym z tym nie przesadzał.

Inna sprawa, że jak policzysz WSZYSTKIE koszty eksploatacji samochodu wraz z utratą wartości i kosztem paliwa to nie wyjdzie mniej niż 1 zł za przejechany kilometr (a pewnie i 1,20 zł czy 1,50 zł może się pojawić jak policzysz też ubezpieczenia, albo miałeś jakieś większe wymiany – sprzęgło, opony, turbina...). I powinieneś iść w kierunku takim, żeby oddał ci nie tylko za paliwo, a jakąś wyższą stawkę kilometrową.

Nie chcę nikogo absolutnie naciągać, ale wiele osób mówiło mi na tym wyjeździe, że szkoda auta w takich warunkach, szczególnie gdy przy każdym zjeździe boleśnie szorowaliśmy podwoziem (tzn, ja jako właściciel czułem ból:)
Jeżeli okaże się, że np wahacz jest do wymiany, co podejrzewam, to poproszę go o zwrot tego kosztu i tyle.
Wasze odpowiedzi mnie uspokajają, bo bałem się po prostu, że zarżnę auto.

Stawka kilometrowa w Polsce to 83 grosze netto od każdego przejechanego kilometra. Cokolwiek więcej... to dobra wola twojego szefa, chyba że podpisałeś jakąś umowę że gość pokrywa wszystkie naprawy które będą konieczne w trakcie albo po takiej jeździe.

Cytat:

---

Napisał lukasz1979

Nie chcę nikogo absolutnie naciągać, ale wiele osób mówiło mi na tym wyjeździe, że szkoda auta w takich warunkach, szczególnie gdy przy każdym zjeździe boleśnie szorowaliśmy podwoziem (tzn, ja jako właściciel czułem ból:)
Jeżeli okaże się, że np wahacz jest do wymiany, co podejrzewam, to poproszę go o zwrot tego kosztu i tyle.
Wasze odpowiedzi mnie uspokajają, bo bałem się po prostu, że zarżnę auto.

---

Ty nie chcesz szefa naciągać.... ale szef wali w trąbę jak złoto.
Ehhh rzeczywistość.

jak szef wali ??
daje stawkę taką jak ma być i na tym jego rola się kończy
cała reszta to gest

no ok - zawieszenie dostało w dupę podczas wyjazdu
ale było nowe przed wyjazdem ? czy może już jednak uzywane ?
bez jaj kurde
jak szef zapłaci za wahacz to tylko dziękować komu sie tam chce ze taki szef

bo jak daje stawkę za km liczoną wraz z amortyzacją to zadnego obowiązku nie ma dokładać ani złotówki to czegoś innego

taka prawda


to tak jak by taksówkarz po kursie w pole doliczył 500 za zawieszenie
...
przecież to chore
jest stawka i koniec

Cytat:

---

Napisał lukasz1979

przy każdym zjeździe boleśnie szorowaliśmy podwoziem

---

więc wypadałoby przed zimą odświeżyć konserwację, bo pewnie od kamieni widać gołą blachę...
Pozdrawiam.
- Rafał

Cytat:

---

Napisał bocian

jak szef wali ??
daje stawkę taką jak ma być i na tym jego rola się kończy
cała reszta to gest

no ok - zawieszenie dostało w dupę podczas wyjazdu
ale było nowe przed wyjazdem ? czy może już jednak uzywane ?
bez jaj kurde
jak szef zapłaci za wahacz to tylko dziękować komu sie tam chce ze taki szef

bo jak daje stawkę za km liczoną wraz z amortyzacją to zadnego obowiązku nie ma dokładać ani złotówki to czegoś innego

taka prawda


to tak jak by taksówkarz po kursie w pole doliczył 500 za zawieszenie
...
przecież to chore
jest stawka i koniec

---

szef wali, bo w pierwszym poście napisał kolega, że odda mu tylko paliwo.
Teraz po przyjeździe pewnie zacznie kolega negocjować nad kilometrówką... :)

Cytat:

---

Napisał bocian

jak szef wali ??
daje stawkę taką jak ma być i na tym jego rola się kończy
cała reszta to gest

---

Problem polega na tym, że użyczenie samochodu zostało wymuszone. Tak ja to rozumiem. Szef powinien wynająć samochód komercyjnie w wypożyczalni, wymusił jednak na pracowniku wyjazd jego autem, czyli przerzucił koszty na pracownika. Mógł to rozegrać tak, że przekaże pracownikowi dodatkową premię 1000 czy 1500 zł, co byłoby tańsze od komercyjnego wynajęcia auta i wtedy miałby temat z głowy, pracownik cieszyłby się z pozornej premii, a szef oszczędziłby parę złotych.

83 grosze to śmieszna stawka. Skoro US czy MF wymyśliło sobie taką stawkę to można z góry założyć, że była ona wyliczona dla Seicento czy Pandy, a nie samochodu premium. Ale ta stawka i tak w pewnym stopniu zrekompensuje koszty. Lepsza taka niż żadna. Jeśli z tej stawki 35 groszy to paliwo, to pozostałe 48 groszy przemnożone przez 2000 km da już rozsądny grosz.

Cytat:

---

Napisał jahu

Problem polega na tym, że użyczenie samochodu zostało wymuszone.

---

A to się da wymusić w ogóle? Mówisz że samochód się zepsuł i szef może cię cmoknąć w pompkę...

Cytat:

---

Napisał heliogabal

Mówisz że samochód się zepsuł i szef może cię cmoknąć w pompkę...

---

a następnego dnia czeka na Ciebie dyscyplinarka :D Ot, polskie realia o których się wprost nie mówi...
Pozdrawiam.
- Rafał

Cytat:

---

Napisał alces1

a następnego dnia czeka na Ciebie dyscyplinarka :D Ot, polskie realia o których się wprost nie mówi...
Pozdrawiam.
- Rafał

---

Nie znam za bardzo realiów, bo pracuję na własny rachunek, ale dyscyplinarkami chyba nie można tak sobie szastać na prawo i lewo?

Fakt, jeśli rozmowa wyglądała "cześć, pożyczysz samochodu?", to bez chwili do namysłu udzielenie sensownej wymijającej odpowiedzi może być trudne.

Cytat:

---

Napisał heliogabal

Nie znam za bardzo realiów, bo pracuję na własny rachunek, ale dyscyplinarkami chyba nie można tak sobie szastać na prawo i lewo?

---

Nie można. Pracodawca przegra po półtora roku w sądzie pracy, a pracownik traci prace, szuka następnej i jest bez środków do życia.

Cytat:

---

Napisał heliogabal

Fakt, jeśli rozmowa wyglądała "cześć, pożyczysz samochodu?", to bez chwili do namysłu udzielenie sensownej wymijającej odpowiedzi może być trudne.

---

Proponuję sobie przygotować taką odpowiedź na przyszłość, że "auto ma uszkodzone turbo i w czasie jazdy po autostradzie włącza się tryb awaryjny". Albo "ostatni raz wracaliśmy z żoną z urlopu na lawecie". To może się przydać też jak szwagier/siostra/wujek chce pożyczyć, a my nie chcemy, bo mamy swój powód.

Ja kiedyś świadomie zgadzałem się na wyjazdy własnym autem, bo ze stawki 83 grosze dużo mi zostawało, ale miałem mały i ekonomiczny samochód na gaz, który praktycznie się nie psuł i nie zużywał. Przy Alfie 159 doszedłem do wniosku, że te 83 grosze to wcale nie jest dużo, a jak rzetelnie się policzy każdy koszt to wolę żeby ktoś inny jechał.

Panowie, za dużo emocji (choć dyskusja ciekawa, tu jednak mało pasująca).
Placówka naukowa, wyjazd naukowy - szef zakładu badawczego, a nie w firmie/korporacji. Kilometrówki żadnej nie przeliczaliśmy, nic takiego nie dostałem. Wzięliśmy po 1800 zł. na podróż bo tyle mogliśmy w naszych śmiesznych realiach. Przeliczyłem dokładnie wyjeżdżone paliwo i autostrady - wyszło mi 1850.
Wzięcie samochodu w jakimś sensie "wymuszone", w takim, że trudno było mi powiedzieć "nie" nawiedzonemu pasjonatowi, który trochę na wariackich papierach chciał zrobić wyjazd i zrobił, udało się itd. Problem w tym, że podkreślałem wiele razy, stawaiając to jako warunek, że nie jest to auto na dość trudne warunki górskie, a takie właśnie okazały się na miejscu. Jeżeli się z nim rozliczę, to "po ludzku", to normalny człowiek i też nie wyjmę tego z jego kieszeni.
Jedynym celem tego wątku, z mojej strony, było ustalenie na co zwrócić uwagę i co mogło szczególnie dostać w dupę, po 10 dniach jeżdżenia w takich warunkach. Czytam, że poza zawieszeniem (i też z zastrzeżeniami) nic specjalnie się nie miało prawa "nadwyrężyć" - i bardzo się z tego cieszę. Dzięki!:)

Felgi i opony jeszcze bym sprawdził.

Przyjedź na lubelszczyzne, tutejsze auta ciągle są eksploatowane w takich warunkach ;)

Jazda w górach, strome wjazdy na niskim biegu i wysokich obrotach oraz zjazdy i hamowanie silnikiem to ja bym się martwił o sprzęgło czy nie dostało po d..pie.

Na pewno masz poobijany przód i tył progów. Nasze 159 nie mają takich zabezpieczeń plastikowych jak w innych samochodach. Oprócz tego na pewno kamienie wypiaskowały ranty błotników. Warto zabezpieczyć też obtarcia na sankach przed zimą bo wszystko chwyci korozja. Jeżeli sprzęgła nie spaliłaś (nie czułeś spalenizny) podczas podjazdów to może nie dostało tak mocno ale warto je sprawdzić czy się nie ślizga.

- - - Updated - - -

Jeżeli nie sam to podjedź do blacharza i niech on oceni stan tych elementów i ewentualny koszt napraw

- - - Updated - - -

Warto myślę też skontrolować i ewentualnie przyspieszyć wymianę filtra powietrza.

Za chwilę gość pół auta wymieni.. Blacharz, bo progi i obdarta konserwacja, filtry bo się zabrudziły, zawieszenie stuka, więc co tylko podejrzane - do wymiany, ta placówka naukowa będzie musiała chyba jakąś dotację z UE pobrać... Jak rozsądnie były pokonywane te podjazdy i dziury, bez atakowania tego 80 km/h, to w zawieszeniu oczywiście mogło się coś szybciej zużyć, ale tylko to, co było juz na wykończeniu.

Jeżeli pokonywał odcinki szutrowe to nie ma szans w 159 żeby dokonać tego bez szkody dla progów. Pisane było, że na dziurach obcierał spodem (sanki). Trochę ostatnio walczyłem z korozja w swojej 159 i efekty tych przejazdów jeżeli nie zostaną zabezpieczone odpowiednio wyjdą w postaci korozji. Ale zależy jakie kto ma podejście do samochodu i ile chce pojeździć tym samochodem.