JTDM 16V przeciąganie obrotów podczas przyśpieszania

Witam mam problem w mojej belli który nasilił się w ten weekend otóż, dość długo miałem problem w wibracjami samochodu przy 2 tyś obrotów na biegach 3,4,5 problem w ten weekend ustał pojawił się za to nowy praktycznie cały czas podczas mocnego przyśpieszania z biegów 3,4,5 od 2 tyś w górę obrotomierz skacze o 500 obrotów do góry na 1 sec spada i auto normalnie ciągnie, dodam że problem zaczął występować wczoraj. Gdy auto ma powyżej 3 tyś obrotów problem nie występuję. Usterkę można opisać na zasadzie przeciągania obrotów, auto przyśpiesza ma 2400 obrotów, które skaczą na 2900 w 1sec potem auto normalnie przyśpiesza. Samochód jest po chiptuningu na 192 KM i 400Nm. Dzięki za wszelkie porady.

Były już takie tematy i zawsze każdy pisał, że to sprzęgło. Ja mam to samo co ty, tyle że u mnie ten problem pojawia się na jakiś czas i potem nawet na pół roku znika. Sprzęgło jak się już poslizgnie to obrotomierz powinien się zamknąć, a tutaj obroty spadają i co najważniejsze samochód cały czas rwie do przodu. Nagrałem w zeszłym tygodniu filmiki. Postaram się jutro wrzucić

Chyba sprzęgło ślizga. Piszesz, że 3,4,5 biegu zaczyna ślizga w zakresie kiedy masz największy Nm. Dla potwierdzenia możesz zarzucić 5 (chyba, że masz 6bieg), gaz w podłogę i obserwować, czy masz te objawy wzrastających obrotów. Możesz też zaciągnąć ręczny, wrzucić powiedzmy 3 bieg i powoli puszczać sprzęgło. Jak zgaśnie od razu, to sprzęgło okej -> Ja tak sprawdzałem, jak miałem Stilo.

Imo sprzęgło się ślizga, tym bardziej że moment nie jest jakiś niski. Wrzuć sprzęgło z Ducati Corse najlepiej przy wymianie, dłużej wytrzyma ;)

No ale bardzo dziwne jest to że np. dziś jechałem do pracy i kompletnie nic przy butowaniu belli, kurde dziwne te alfy, wibracje znikły co mnie niezmiernie cieszy:), wczoraj coś uślizgiwało dziś już nic... A nie możliwe żeby sprzęgło kiedy ślizga raz ślizgało raz nie co nie ?.

wszystko zależy od obciązenia, nachylenia drogi itd ale na 99% sprzęgło mówi papa

A może elektronika? U mnie w puncie lubi tak robić nawet na jałowym biegu. Stoi sobie na 1000 obr/min a za chwilkę na moment 1500 obr/min i wraca do normy.

Niestety tak to jest ze ślizgającym sprzęgłem, raz się śliźnie, raz nie. Kwestia uszkodzenia, pewnie z dociskiem jest problem, a nie samą tarczą skoro czasami jest OK. Znam z autopsji ;)

Powiedzcie mi panowie czy to dobry wybór i cena http://allegro.pl/sprzeglo-alfa-rome...664293662.html chciałbym się także dowiedzieć czy jeździć aż będzie się cały czas ślizgać czy może już wymieniać. Problem od dwóch dni ustał.

im dluzej jezdzisz tym wieksze wydatki bedziesz mial.
Masz auto dpo lekkim programie dlatego sklanialbym sie do sprzegla od DC.

Omen ile kosztuje takie sprzęgło z dc??
U mnie było to samo, piere raz na parę dni uslizg, a po 2-3 tyg notorycznie aż wkoncu nagle nie wrzuciłem biegu- sprzęgło do wymiany :)

Ojciec pstatnio gdzies kupil za ok 700zl nowke

Jak Omen, wrzucanie oryginalnego sprzęgła przy 400nm to bezsens bo i tak za długo nie pojeździ w porównaniu do tego z DC. A z tego co się orientuje idzie dostać DC w granicach 800-1000zł.

DC? Że skąd, jeśli można prosić o podpowiedź bo jakoś nie mogę wykminić

Taka wersja 147 ducati corse

A, ok teraz kminie, myślałem że chodzi o firmę DC a nie Ducati Corse ze 170 KM na pokładzie :)