156 1.9 JTD 2003 85kW - auto reanimacja

Witam,
Postanowiłem doprowadzić swoją pierwszą Alfę do stanu perfekcyjnego.

Na początek potrzebuję porady w sprawie pewnej przypadłości, której nie potrafię zdiagnozować a jest ona dość poważna.

Po odpaleniu samochodu na zimnym silniku samochód jeździ bez problemów. Problem zaczyna się nasilać, gdy woda osiągnie temp 50st. Objawy to duszenie przy ruszaniu z jedynki oraz przyduszanie na niskich obrotach dwójki. I'm cieplejsza woda tym bardziej nasila się problem. Na pozostałych biegach nie ma problemu. Podczas dodawania gazu na 1 i 2 auto nie reaguje nawet na wcisk w podłogę, w pewnym momencie następuje "odblokowanie" i jak rakieta ;) rusza do przodu. Sprawdzałem wszelkie doloty itp i nie znalazłem żadnej dziury ani przetarcia. Silnik jest suchy, nie pobiera oleju. Na zimnym jeździ normalnie, ma moc a redukcje nie powodują dławienia.

Jakieś pomysły?

Jak uda się znaleźć przyczynę to rozpocznie się kapitalny remont :)

Bez logów nic nie zdiagnozujemy.. Zaopatrz się w kabelek ELM na allegro, do tego FES albo MES i sam będziesz sobie diagnozował.

Przyczyn może być wiele..

Czy to wystarczy? http://allegro.pl/interfejs-diagnost...303765109.html
W jaki sposób diagnozować problem? Nagrywać co się dzieje podczas jazdy z podpiętym kabelkiem?
Na co zwracać uwagę?

Edit: Czy ten kabelek nie jest przypadkiem do AR 2004+? Wyczytałem tak na alfaclub szukając informacji gdzie znajdę gniazdo serwisowe

EGR masz zaślepiony?

Moja Bella nie jest modyfikowana w żaden sposób

To zaślep na początek EGR i posprawdzaj wężyki przelewu i dostarczania paliwa do pompy CR czy gdzieś nie cieknie lub się nie zapowietrza. Tyle na razie wizualno-manualnie. Musisz trochę ogarnąć diagnostykę kompem jeżeli chcesz robić coś sam. Póki nie masz kabla możesz też odpiąć przepływkę i się tak przejechać obserwując czy coś to zmieni.

Ma ktoś może instrukcję do zaślepiania EGR?
Kabelek zamówiony, MES ściągnięty (wersja darmowa - demo)
Czy MES w wersji demonstracyjnej wystarczy do zdiagnozowania problemu?

Na chomiku znajdziesz wersję wiesz jaką - pełną. Demo nie pozwala zapisywać i chyba nie dłużej niż 10 minut może pracować, coś takiego.

Znajdziesz na forum bez problemu, jakiejś wielkiej filozofii nie ma. Blaszkę polecam taką -> http://allegro.pl/3-zaslepka-egr-jtd...859938071.html

Zaślepki zamówione, dzięki piękne.
Znalazłem tutka ale niestety zdjęcia wygasły. Ale z tego co widzę to zaślepki pasują między dolotem a EGR.

Po odpięciu przepływomierza objawy zniknęły.
W dniu jutrzejszym sprawdzę szczelność obudowy filtra powietrza, jeżeli będzie ok to podejmę próbę regeneracji przepływomierza.
W planach na dzień jutrzejszy też czyszczenie EGR przed zaślepieniem go w przyszłym tygodniu oraz przepustnicy.

No to jak objawy zniknęły po odpięciu przepływki, to masz dwie możliwości:
Pierwsza to wiadomo... padł przepływomierz
A druga to EGR nawala, ponieważ jak odepniesz przepływomierz, to EGR też się odłącza jest wtedy zawsze zamknięty

Żeby wyeliminować przepływomierz, to zaślep EGR blachą... i jak wtedy będzie git to wiadomo, że EGR jest do "utylizacji" W twoim silniku chyba nawet go nie trzeba wyprogramowywać tylko wystarczy zaślepić

Taki mam zamiar, ale dla pewności wyczyszczę jutro i EGR i Przepływkę. Podepnę wszystko i sprawdzę czy jest ok czy nadal du...
Jak nie będzie ok to w Poniedziałek zaślepiam EGR i znów podepnę przepływomierz.
Jak nadal nie będzie ok to tak jak piszesz, EGR zostanie zaślepiony już na stałe a przepływomierz kupię nowy (auć)

Cytat:

---

Napisał Vapersisland

Taki mam zamiar, ale dla pewności wyczyszczę jutro i EGR i Przepływkę.

---

Mam pytanie jak można wyczyścić przepływomierz. Zastanawiam się skąd ogólnie ktoś wpadł na pomysł czyszczenia przepływki. Na 99% przypadków dobry przepływomierz po tym zabiegu kończy w śmietniku.

Cytat:

---

Napisał lufa

Mam pytanie jak można wyczyścić przepływomierz. Zastanawiam się skąd ogólnie ktoś wpadł na pomysł czyszczenia przepływki. Na 99% przypadków dobry przepływomierz po tym zabiegu kończy w śmietniku.

---

Na szczęście zmieściłem się w tym jednym procencie. Przepływomierze czyści się bezdotykowo. W moim przypadku był on strasznie zasyfiony, po procesie czyszczenia wyglądał jak nowy.

A wracając do tematu to niestety nie udało się zdiagnozować czy przyczyną był usyfiony EGR czy przepływomierz. Czas naprawy około 3godziny, koszt 25pln.
W dniu jutrzejszym pierwsze podpięcie pod kompa. Kabelek jest już u mnie :)

Zaślep EGR na zawsze, pozbędziesz sie problemów z nim związanych w przyszłości i nie zawracaj sobie nim już głowy. Najlepiej zaślepić zaraz na kolektorze wydechowym, przed karbowaną rurką. Dlaczego? Ano dlatego że jak zaslepisz przy zaworze spaliny dalej krążą w rurkach karbowanych a te prędzej czy póxniej sie przepalają, zwłaszcza ta pomiędzy chłodniczką spalin, a kolektorem. Więc załatwisz dwie sprawy na przyszłość jednym zabiegiem. W silniku 8V nie wyrzuca błędu. Przepływki się nie czyści bo w ponad 99% przypadków :P po podłączeniu przepala się drut grzejny. Skąd wiesz że zmieściłeś sie w 1% skoro dalej nie zdiagnozowałeś czy to EGR, czy przepływka.;)

Więc tak:
- Po odłączeniu przepływki przestało mulić
- Wyczyściłem jedno i drugie

Więc albo przepływka albo przepływka i EGR

Najważniejsze, że pomogło i wreszcie mogę się znów cieszyć z jazdy :)