Printable View
Mam taki temat:
Chłodnica nowa, termostat nowy (ori) , opornica wentylatora nowa, wentylator załącza się przy włączonej klimie. Wentylator załącza się przy prędkości I i II na teście MES/AlfaOBD. Przy wyłączonej klimie w korku nie włącza mi się wentylator a temp. rośnie do 100 stopni - dane z AlfaOBD nie z czujnika na desce. O co chodzi ? Niby wszystko sprawne a went. nie załącza się przy 92 stopniach tak jak powinien.
Stało się tak po wymianie wyżej wymienionych części? U mnie też mialem podobny problem i wymieniłem czujnik temperatury gdyż nowy był uszkodzony, może spróbuj podmienić na stary? Jeśli było na nim wporzadku.
Wysłane z mojego LG-P710 przy użyciu Tapatalka
Pierwszy bieg wentylatora powinien startować przy 92st?
Wysłane z Matrixa
Nie, po prostu czasami się dzieje. W lato tego nie zauważałem, bo klima była cały czas włączona i wentylator pracował chłodząc skraplacz. Teraz klima jest na Auto i przy tej temp. nie zawsze działa sprężarka więc wentylator też nie zawsze działa. Auto po wolnej jeździe w mieście lub w korku potrafi dobić do 100 stopni i wentylator nie wbija nawet pierwszego biegu. Czujnika temp. nigdy nie zmieniałem i jest raczej dobry bo w MES/FES/AlfaOBD pokazuje dobrą temperaturę czyli 100 stopni.Cytat:
Napisał dam156SW
Ja bym jednak obstawiał czujnik. Jeśli dobrze w google znalazłem jest to czujnik 3 pinowy,więc idąc dalej w tym kierunku prawdopodobnie w jednym czujniku są dwa obwody, jeden od temperatury na blacie i w kompie a drugi od załączania wentylatora. Takie rozwiązania są także w bmw
Może faktycznie czujnik nie włącza wentylatora? Spróbuj podmienić z kimś kto ma sprawny.
Wysłane z mojego LG-P710 przy użyciu Tapatalka
Czujnik wymieniony na nowy. Niestety problem wciąż nierozwiązany - wentylator chłodnicy nie załącza się. Gdzie szukać dalej ?
sprawdź dokładnie wtyczkę od wentylatora - może być przegrzana i źle przewodzi prąd - remedium to pilniczek do paznokci należy nim oczyścić nagar na konektorach.
Dzięki za podpowiedź , wyczyszczę ją jutro mechanicznie i chemicznie złącze. Najdziwniejsze jest to że wentylatory załączają się przy testach w AlfaOBD (obie prędkości) oraz w cieple gdy włączymy klimę (sparwdzałem ostatnio w ogrzewanym garażu), wymieniłem już wszystko, ale dalej nie włączają się przy temp. granicznych.
Sprawdź układ najprostszym możliwym testem. Na pracującym silniku odłącz czujnik temperatury cieczy. Wentylator powinien wystartować od razu na 2 biegu. Jeśli tak się stanie to cos jest nie teges z połączeniem czujnika do ECU.
Czyściłem wtyki złączy wentylatora - nic nie dało. Odpiąłem czujnik temp. na włączonym silniku - wentylator nie wystartował. Sprawdziłem temat w elearn.
Załącznik 194559
Wiem gdzie znajduje się moduł B3 - w nadkolu, wiem że jest tam konektor B3B którego piny 1 , 2 i 3 odpowiadają za czujnik temperatury. Wiem że dalej ten sygnał idzie do kostki D4 i dalej do komputera M10.
moje pytanie brzmi .... gdzie znajduje się kostka D4 : w podszybiu, za ścianą gordziową pomiędzy silnikiem a podszybiem a czy pod deską rozdzielczą od strony wnętrza auta. Będę bardzo wdzięczny za pomoc w temacie lokalizacji wtyczki D4.
Dla przypomnienia:
- wentylatory włączają się gdy załączę klimę i czujnik ciśnienia odnotuje wzrost uruchamiając wentylator chłodnicy,
- wentylatory włączają się gdy zarzucę wtest wentylatorów bieg 1 i 2 w MES/FES/AlfaOBD.
- wentylatory nie włączają się gdy temperatura silnika przekroczy 100 - 110 stopni,
- ECU odczytuje temperaturę poprawnie,
- temperatura jest poprawnie odczytywana na desce rozdzielczej,
- mam nowy czujnik temperatury,
- podmieniałem ECU wraz z pastylką immo w celu wyeliminowania niesprawności ECU - jest tak samo.
Wiosna za rogiem i auto będzie mi się gotować w korkach więc ponownie proszę o pomoc. Gdzie znajduje się wtyczka D4 na załączonym schemacie. Macie jeszcze jakieś pomysły ?
Opornik przy chłodnicy wymieniłeś na właściwy ? bo są różne rodzaje. Jesli tak to sprawdz wtyczke idącą do opornika tam są dwie wsuwki które potrafią nie łączyć i kolejna wtyczka idąca do czujnika temperatury 3 kabelki potrafią sie poluzować w kostce i wkładając kostkę do czujnika może nie łączyć, pomaga tylko wymiana wtyku...
Kolego, skoro test biegu 1,2 wentylatora w MES jest prawidłowo wykonywany to nie masz co szukać w połączeniach (przecież ten test wykonywany jest za pośrednictwem ECU),Cytat:
Napisał bussoholik
odczytuj temperaturę silnika rejestrowaną przez ECU za pomocą MES (nie sugeruj się wskaźnikiem na desce) - ECU winien włączyć 1 bieg przy ok. 100 stopniach.
Jeśli temp. rejestrowana przez ECU jest niewłaściwa (zaniża odczyt) a czujnik jest dobry (wystarczy zmierzyć wartość oporności) - to dopiero szukaj po przewodach.
Złącze D4 jak dobrze pamiętam - jest pod kierownicą za tą zieloną skrzynką świateł.
Witam. Nie chcę zakładać nowego wątku, a mam prawie taki sam problem. W styczniu malowalem pokrywy zaworów oraz wymieniłem nagrzewnice a także chłodnice. Teraz mam problem taki że mi w ogóle nie chce się odpalić 1 bieg. W fesie test zalicza tylko 2 bieg. Sprawdziłem bezpiecznik i przekaźnik wymieniłem jak narazie. Robiąc test słychać pykniecie przekaźnika ale wentylator ani drgnie. Narazie chłodno jest to ok ale przyjdą cieplejsze dni to wolę się nie zagotować ;)
Sprawdź opornik wentylatora. W moim przypadku to on był winowajcą braku 1 biegu.Cytat:
Napisał SlaSH7
Ok. Wymienię na nowy, ale Jak to nie pomoze to co dalej może być ?Cytat:
Napisał criss2007
nie wymieniaj od razu, tylko najpierw sprawdź. Zmostkuj opornik kawałkiem drutu i zobacz czy przejdzie test.
Jaka jest temp załączenia 1 biegu wentylatora chłodnicy i 2 biegu wentylatora chłodnicy ?
Problem rozwiązany. Przeczyściłem wszystkie złącza Kontakt sprayem i IPA od ECU aż do czujnika temp. i sterowania wentylatorami (wtyczka D4, puszka przekaźników w nadkolu itd). Bieg nr 1 załącza się przy 97-98 stopniach, bieg nr 2 przy 102 stopniach.
Załączenie wentylatora można sprawdzić bez podnoszenia maski, AlfaOBD ma odczyt bieżącego stanu ECU, są tam informacje na temat załączenia wentylatora i prędkości.
Bussoholik własnie przy tej temperaturze powinien się włączać wentylator gdzie znalazłeś że powinien przy 92 ?
Ktoś napisał w pierwszych postach. Ktoś rzucił na FB. Informacja była z kilku źródeł.
Wyciąg z Elearna:
Control of the electric fans
The control unit controls the switching on of the electric fan in accordance with the coolant temperature:
- temperature for switching on 1st speed 95° C
- temperature for switching on 2nd speed 102° C
If the air conditioning system is switched on, the control unit engages the 1 st fan speed.
In the absence of the coolant temperature signal, the control unit activates the recovery function and switches on the fan 2 nd speed until the error disappears.
Before the fans are operated, the idle speed is adjusted through an increase in the variable air flow rate for the fan to be activated.
Danus jak zawsze odpowie wyczerpująco na temat ;) dodam że za jak mamy uszkodzony rezystor na chłodnicy nie włączy się pierwszy bieg tylko drugi przy temperaturze 102° C.
Aby nie zakładać nowego tematu.
Pacjentka: 166 przedlift 2.4 jtd 150 km
Błąd: 0480 (Cały czas powraca po skasowaniu)
na FESie drugi bieg działa, pierwszy nie
Oporniki sprawdzone (przekładane z drugiej Alfy) -> dodatkowo łączyłem przewody na krótko
Przekaźnik nie cyka (sprawny zamieniany z drugim biegiem i tam cyka i działa) -> w gnieździe przekaźnika jest napięcie na 3 nóżkach 12V
Bezpiecznik 40A(obok przekaźnika) sprawny
Co mogę jeszcze sprawdzić ?
I kolejny raz Danus pomaga. Przerwany przewód przy J30 od sterowania przekaźnikiem. Wielkie dzięki i ostatni błąd w mojej Belli zniknął.Cytat:
Napisał danus77
Witam serdecznie. Również nie chcąc zakładać nowego wątku zapytam tutaj. Jestem posiadaczem 166 3,2 V6 i mam problem ze skokowymi zmianami temperatury na wskaźniku na desce. Obydwa biegi wentylatora w teście załączaja sie poprawnie, czujnik temp też był zmieniany, w czym może leżeć problem ? Czy winowajcą może być korek chłodnicy? Z góry dziękuję za podpowiedzi.
Winna może być sama chłodnica, bo pomimo szczelności i płukanek zalegająca w środku rdza zatyka punkty (wskaznik w górę), które przy narastajacym ciśnieniu 'puszczaja' (wskaźnik w dół). Wymień całość, dobrze odpowietrz i zapomnisz o problemach z temperaturą .
Jak mamy rozumieć skokowe zmiany temperatury. Czy jest to skok bardzo szybki, czyli masz 90 i od razu cyk 100 lub np. odwrotnie. Lub może temperatura sobie pływa w dłuższym okresie czasu.
Wysłane z mojego moto g(6) przy użyciu Tapatalka
I czy skacze jak jeździsz po mieście czy w trasie ? Bo to też ma znaczenie, najbardziej optymistycznie to jakiś wąż gumowy do wymiany często pod zbiornikiem wyrównawczym , następnie chłodnica i pesymistycznie pompa wody [emoji6]
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
Dokładnie, skacze od razu z np 90 na 100 tylko w korkach na światlach i np manewrach parkingowych. w trasie zamurowana na 90 i ani nie drgnie. Jezeli chodzi o "skoki" to wskazówka podchodzi ponad 90 i manewruje 90-100-110-90 itd ale nie płynnie tylko skokowo
Sprawdź węże i jeśli to nie one to kup chłodnicę. Przerabiałem temat i wymieniłem niepotrzebnie płyn, czujnik, węże i termostat. Zacznij od najtańszych rzeczy jeśli nie jesteś ich pewien. Tylko nie kupuj badziewia i używek (chyba, że ori, ale z tymi też różnie bywa).
Dziękuję tak chyba też zrobię
W takim razie mam jeszcze tylko pytanie czy można wspomagać się zamiennikami jeśli chodzi o chłodnice np behr czy raczej tylko Ori?
Założyłem zamiennik i już 2 lata bez problemuCytat:
Napisał Gerwazy
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
Jeśli nie masz kasy na ori lub Behr, to jakieś zamienniki, np.
Nissens: https://autowanda.pl/czesc/chlodnica...ru=7f&typ=h8u;
Thermotec: https://autowanda.pl/czesc/chlodnica...ru=7f&typ=h8u;
Termpol: https://allegro.pl/oferta/chlodnica-...-98-7853521312.
Odpuść naciągaczy i dzwoń do firmy KYMAR Marek Owczarz ("markowe-częsci" na Allegro), telefon: 728774100.
Sprawdź wskazania temperatury na komputerze vs wskazania na zegarze w kabinie. Jeżeli na komputerze jest ~90 a wskazówka wariuje to najprawdopodobniej słaba masa. Ja w zeszłym roku walczyłem długie tygodnie z skaczącą temperaturą i skończyło się na słabej masie - dołożyłem dodatkową i problem znikł. A wymieniane były węże, termostaty, płukana chłodnica...
Dziękuję za podpowiedzi