Printable View
Cześć
Zastanawiam się jaka stałą prędkość / obroty na autostradzie są bezpieczne dla chipowanego diesla. Na ile bezpieczna jest jazda ze stałą prędkością 180-200 przez np. 3 godziny, przy obrotach 3,5-4tys? Gdzie jest rozsądna granica - czy to 3,5tys obrotów? 4 tys obrotów?
Pozdr
Michał
Przy jeździe ze stałą prędkością nie powinno to mieć żadnego znaczenia, wyższa moc może dać autu w tyłek przy przyspieszaniu ale nie sądzę żeby w stałych warunkach pracy to coś zmieniało.
Rozmawiałem kiedyś z jednym z czołowych tunerów diesli w PL i mówił mi, że przy jeździe ze stałą prędkością na autostradzie obciążenie silnika i spalanie jest niemal identyczne w aucie po chipie i w serii. Moim zdaniem problemy mogą pojawić się gdy będziemy długotrwale przekraczać w JTD 4 tyś. obrotów. 3,5 tyś. w tym silniku to nie jest wyzwanie nawet przy długotrwałej jeździe wg. mnie.
Wracałem kiedyś dawno temu służbowym focusem tddi 90km z Niemiec w nocy i przez 2-3 h praktycznie nie schodziłem poniżej 4 tyś. a dociągałem nawet na czerwone pole obrotomierza a raz to nawet złapałem odcinkę przy prawie 210 licznikowych - niestety skrzynia 5. Tddi to taki ponoć taki kibel i miał już wtedy ponad 100 tys. nalatane i potem zrobił kolejne 100 tyś. bez ingerencji w turbine, pompe wtryskową, wtryski, egr. Także jak ford dał radę to jtd powinno tym bardziej ale wiadomo, że długotrwała jazda z wysokimi prędkościami obrotowymi nie jest wskazana w przypadku diesli.
łutututututut łututu łutututututut :)
odcinkę w dieslu? ;) chyba Ci Rev limiter zmodyfikowali w nocy na parkingu :P
Jadąc ze stałą prędkością zużycie silnika i podzespołów nie jest większe w samochodzie po programie jak przed nim, najbardziej dostaje "po tyłku" w przypadku gwałtownych przyspieszań. Poza tym diesel to nie jest silnik przygotowany na wysokie prędkości obrotowe więc lepiej jechać nim w granicy rozsądku. Do tego jaki sens jest w kręceniu diesla powyżej 4tys jak i tak nie jedzie :P
niemiecki diesel wytrzyma wszystko, te włoskie to jednak z jakiegoś gównolitu robione... bał bym się tym jeździć w okolicach 3,5-4krpm dłużej jak minutę
600 km przy 4k rpm ... co w tym się bać?Cytat:
Napisał rafal_155
Napisane z komóreczki!
To rozumiem że żarcik taki ;]Cytat:
Napisał rafal_155
Dość regularnie robię trasy ze 180 na tempomacie, po jakieś 2 - 3h.
Ważna jest temperatura oleju w takim wypadku. Raczej nie radzę przekracać 120 stopni, takze jesli mamy zamiar cisnac dieselkiem na autostradzie ile fabryka dala to moze warto zainwestowac w zegar z dzwiekowym powiadomieniem o przekroczeniu zadanej wartości.
Co wy gadacie, jeżdżę autem całym zrobionym z gównolitu (Peugeot dla przypomnienia) i regularnie trasy 3,75krpm przez 3-6h, auto ma 64kkm, oleju po 25kkm ubywa 3/4 bagnetu i jakoś jeździ więc nie przesadzał bym z tą potencjalną awaryjnością.
Pytanie jest konkretne o chip.
Częstym przypadkiem jest robienie softów przez praktycznie zmianę samych map czasu wtrysku. W wyniku braku wiedzy tunerzy nie zmieniają (lub robią to źle) kątów wtrysków. Co skutkuje tym, że koniec wtrysku może wypaść sporo później niż w serii co przełoży się na większe EGT. I wtedy długa jazda z prędkościami zachaczającymi o maksymalne może być problemem - oczywiście w dłuższej perspektywie czasu.
Jest też druga strona :) Można tak zrobić żeby jazda w takich warunkach była bezpieczniejsza ;)
Round_cube, nie sądzę... Mam czwarte 2.4, i w Marioli 2.4TD jak i Marioli 2.4JTD przy 4tyś rpm ciężko było przekroczyć te "Magiczną" barierę bo nie wkręcał się na obroty, a w 166 2.4 ciągną do samego końca (oczywiście nie ciągnę tak 166, w ojca 166 sprawdziłem kiedyś). Ale wiadomo największy moment w dolnej partii obrotów i słabnie wzwyż.
Co do tematu, nie mam chipa (chyba), swoją 166, żeby sprawdzić maks jakąś chwilkę przetrzymałem na 6 biegu przy czerwonym polu i nic się nie stało..
Czytałem gdzieś, że niby auta po chipie nie powinno się trzymać przy prędkościach maksymalnych..
nie musisz sądzić ;) jedź na hamownię poproś o wydruk krzywej mocy/momentu do obrotów silnika to zobaczysz sam że mam rację. "Nie jedzie" nie oznacza że się zatrzymuje ;)Cytat:
Napisał KaaC
Round, ja Cię bardzo dobrze rozumiem, największą krzywą masz w dolnym zakresie.. szybciej osiągniesz 200 powiedzmy jak wrzucisz 6, a nie na 5 diesla bedziesz zylowal :)