Jakis czas temu widziałem na forum link do napinacza paska rozrządu na alledrogo.Znalazłem taki http://allegro.pl/show_item.php?item=4949772915 ale jest do 166 a nie do gtv i trochę inaczej wygląda wiec chyba nie będzie pasował.
Printable View
Jakis czas temu widziałem na forum link do napinacza paska rozrządu na alledrogo.Znalazłem taki http://allegro.pl/show_item.php?item=4949772915 ale jest do 166 a nie do gtv i trochę inaczej wygląda wiec chyba nie będzie pasował.
Do twojego napinacz paska rozrządu winien być OE 60588421, pasowały też od 3.0V6 12VCytat:
Napisał przema
Ten na allegro to przecież napinacz paska wieloklinowego
Hehe faktycznie. A czy bedzie on pasowal do gtv? Bo paski osprzętu tez bede wymieniał.Cytat:
Napisał bera5
Panowie, z calym szacunkiem ale wypisujecie bzdury. Kolega przema podal link do napinacza rozrządu do Alfy 166 2.0 V6 12v. Widzieliscie kiedys taki napinacz paska klinowego?Cytat:
Napisał przema
Chybe za piszecie o czyms innym, ale w tym poście nie ma innych linków.
W tytule aukcji jest napisane 'napinacz rozrzadu' a w opisie 'napinacz paska wielorowkowego'. Napinacz przypomina ten przeznaczony do rozrzadu :rolleyes: . Jak wyglada wymiana takiego napinacza? Czy wystarczy go tylko przykręcić czy trzeba jeszcze jakos ustawic. Przegladalem manuala i patrzac na ilustracje wydaje mi sie,ze trzeba wstepnie samemu ustawic naciag paska.
Proszę, oto Twój napinacz :
https://www.autosklep24.pl/pl/p/Napi...A-3.0-v6/17571
Dzieki GEOPARD a czy ta firma dayco jest dobra?
Dayco to dobra firma, jej paski idą na pierwszy montaż. Zresztą aktualnie innego napinacza rozrzadu nie dostaniesz, nawet w ASO.
Napinacz sie reguluje, procedura jest dokladnie opisana w manualu serwisowym i troche za dlugo aby tu tlumaczyc ;)
Napinacze Dayco też idą na pierwszy montaż.
Napinacz możesz kupić z rabatem 10% , wystarczy wpisać na stronie sklepu w koszyku hasło "alfaholicy" :)
Dzieki za szybkie odpowiedzi. Piorek widzialem wlasnie ze sie reguluje napinacz,ale manual mam po niemiecku i do konca nie czaje o co chodzi. Trzeba miec jakis przyrzad zeby ustawic ten napinacz?
Gepart dzieki za info o rabacie.
Jesli dobrze pamietam to taki bolec o kwadratowym boku 3/8". Ja uzylem po prostu przedluzki do grzechotki 3/8".
Musi on wejsc w kwadratowy otwor który masz w obudowie napinacza.
W skrocie najpierw poluzowywujesz śruby, pozniej cofasz (przeciwnie do ruchu wskazowek zegara) o 2-3mm za pomocą tego bolca, następnie w drugą stronę aż znaki(wybrzuszenie na kółku oraz taka jakby strzałka wychodząca spod rolki) sie pokryją i dokręcasz śruby.
Kurcze nie potrafie sobie tego wyobrazić,ale jak wszystko rozbiore to pewnie skapne się o co chodzi:rolleyes: A orientujesz się jak jest z wymianą paska rozrządu? Są znaki na wałkach i na 'kole' co jest umieszczone na wale?
Przytoczylem Ci procedure serwisowa - brzmi to niespecjalnie, ale zasada jest taka ze musisz napiąć napinacz (znaki się zchodzą na napinaczu) i dokręcasz. Cala filozofia :)
Odnośnie wymiany paska i ustawienia - tak, sa znaki na wałkach i na kole, nie potrzeba zadnych blokad - raczej bez problemu je zauwazysz. Zreszta zerknij zanim zdejmiesz pasek jak jest teraz ustawione - np ustaw i krec dotad az ustawisz na jednym wałku rozrzadu znaki i wtedy zerknij jak to wyglada na kole, zeby nie pomylić znaków :)
Zeby nie rozbierać całego kolektora dolotowego, na prawej głowicy (blizej grodzi) mozna na 1 cylindrze uzyc przyrzadu do wskazywanie GMP (Gornego Martwego Punktu). Niektorzy twierdza ze to ryzykowne, natomiast zauwazylem ze nawet manual fabryczny radzi zrobić to w ten sposób. Wówczas zdejmujesz tylko pokrywe zaworów z głowicy lewej (bliżej zderzaka), osłony rozrządu i wszystko co pozwoli Ci na wymienienie paska i dostęp do koła.
Musze i tak wymienic uszczelke pod deklem od strony grodzi bo delkiatnie puszcza olej. Chcialem wymienic rozrzad w serwisie AR w holandii,ale zawolali 1800euro a zwykly mechanik ok 800e wiec zbieram informacje i sam sie za to zabieram. Jeszcze tylko blokady na walki kupie bo ponac bez nich jest problem z wymiana paska.
Przeczytaj dokładnie ;) Do silnikow V6 12v nie ma blokad - na walkach rozrzadu masz znaki, bardzo dobrze widoczne kreski/rysy ktore musza się zchodzić :)
Dzieki PIOREK za wytłumaczenie wszystkiego. Pozostalo tylko kompletowanie czesci i do pracy:D
Witam posiadam GTV 2.0 v6 napinacze dyco nie napinają paska do końca silnik dostawał lekkiej wibracji po odjęciu gazu, miałem z tym problem . Ja zrobiłem napinacz z innego modelu i jest OK. Dayco nie polecam. Pozdrawiam. Napinacze można oryginalne dostać jeszcze w Niemczech jest sklep w Hannoverze nazwy nie pamiętam.
Wojo003 moze miales zle ustawiony napinacz i dlatego nie napinal do konca.
Słuchajcie, z tym Dayco to może była jakaś seria (a może tak jak pisze kolega wyżej).
My mamy nowa dostawę i nic nie wskazuje na to że jest coś z nimi nie tak.
Mysle ze to mozliwe i stad te problemy.Cytat:
Napisał przema
W kazdym badz razie oryginał z ASO w przypadku silników V6 12v to też DAYCO, wiec nic nie wymyślimy :)
Napinacz i pasek wymienione. Mam tylko jeden problem,jak scisnąć ori opaski które sa na baranach?
Przema: potrzebujesz szczypce do opasek CLICK-R