Brak mocy/ utrata mocy/ poszarpywanie

Witam,
Przeczytałem już parę wątków odnośnie spadku mocy ale w większości wypadków kończyło się to na zaślepianiu egr i wszystko było ekstra jak wcześniej.
Otóż od jakiegoś czasu u mnie wygląda to tak że, głównie na zimnym silniku nie ma dołu. Samochód nie jedzie, a dopiero po 2k RPM zbiera się do życia. Dodatkowo na biegu jałowym dodając gazu nie wkręca się gładko na obroty tylko faluję i jakby go coś muliło.
Opis stanu obecnego:
-Wycięty dpf jeszcze przez poprzedniego właściciela.
- Wyciągnąłem EGR - nie był zabity sadzą, minimalnie zaczernione ścianki. Mimo wszystko przeczyściłem i założyłem zaślepkę z dziurkami. Po założeniu zaślepki przestał puszczać czarne bąki, mimo wszystko czasami strzeli na biało/szaro głównie przy przyspieszaniu. Wcześniej działo się to sporadycznie.
- Przepływomierz - odłączony brak zmian. Przedmuchany i założony z powrotem.
- Sprawdzone wężyki do overboost'a (nie ściągałem ich, są w dobrej kondycji nie widać pęknięć).

Zastanawiam się nad wtryskiwaczami, może coś tu jest nie tak.

Wiadomo że mógłbym podjechać do ASO ale chyba rozumiecie, póki jest nadzieja to może sam coś zdziałam ;)
Ktoś, coś ? ;)

Przez forum to może być raczej trudne :) Na pewno ja założyłbym pełną zaślepkę EGR, aby wykluczyć niedomykający się zawór.
Wtryski też do kontroli. Najłatwiej podłączyć MES i wszystko posprawdzać (korekty wtryskiwaczy, wskazania przepływomierza), zanim zabierze się za diagnostykę mechaniczną.

Cytat:

---

Napisał chemiczny

Witam,
Przeczytałem już parę wątków odnośnie spadku mocy ale w większości wypadków kończyło się to na zaślepianiu egr i wszystko było ekstra jak wcześniej.
Otóż od jakiegoś czasu u mnie wygląda to tak że, głównie na zimnym silniku nie ma dołu. Samochód nie jedzie, a dopiero po 2k RPM zbiera się do życia. Dodatkowo na biegu jałowym dodając gazu nie wkręca się gładko na obroty tylko faluję i jakby go coś muliło.
Opis stanu obecnego:
-Wycięty dpf jeszcze przez poprzedniego właściciela.
- Wyciągnąłem EGR - nie był zabity sadzą, minimalnie zaczernione ścianki. Mimo wszystko przeczyściłem i założyłem zaślepkę z dziurkami. Po założeniu zaślepki przestał puszczać czarne bąki, mimo wszystko czasami strzeli na biało/szaro głównie przy przyspieszaniu. Wcześniej działo się to sporadycznie.
- Przepływomierz - odłączony brak zmian. Przedmuchany i założony z powrotem.
- Sprawdzone wężyki do overboost'a (nie ściągałem ich, są w dobrej kondycji nie widać pęknięć).

Zastanawiam się nad wtryskiwaczami, może coś tu jest nie tak.

Wiadomo że mógłbym podjechać do ASO ale chyba rozumiecie, póki jest nadzieja to może sam coś zdziałam ;)
Ktoś, coś ? ;)

---

Trzeba sprawdzić regulator ciśnienia paliwa. Gdy regulator jest padniety występuje zbyt małe ciśnienie i auto dostaje muła i szarpie. Falowanie obrotów to może być czujnik temperatury płynu chłodzącego. Ale zacznij od regulatora.

Ten regulator będzie gdzieś z tyłu bloku tak ? szukam umiejscowienia na jakiś zdjęciach w googlach ale w sam raz zdjęcia z 159 nie ma:mad:

Cytat:

---

Napisał chemiczny

Ten regulator będzie gdzieś z tyłu bloku tak ? szukam umiejscowienia na jakiś zdjęciach w googlach ale w sam raz zdjęcia z 159 :mad:

---

https://www.motointegrator.pl/produk...ukladu-cr.html

patrz opis produktu.



- - - Updated - - -

ps. Zanim wydasz kasę trzeba to sprawdzić czy to jest to :)

Regulator zostawił bym w spokoju, przerabiałem z nim temat w poprzedniej alfie. Jak reg. niedomaga i komp. wyłapie zbyt wielką (0k. 150bar) różnicę między ciś. żądanym i chwilowym, po prostu wyłącza motor( błąd 0191). Na muła reg. ciś nie ma wpływu. Zaślepka z dziurami, też nie powie prawdy o kondycji EGR, załóż pełną zaślepkę, przynajmniej na próbę. Bardzo ważną sprawą na "mulenie" jest stan kolektora dolotowego, jeżeli go nie czyściłeś, to zrób to koniecznie, a w wolnej chwili przeczyść czujnik ciś. doładowania wkręcony w kolektor dolotowy.

Cytat:

---

Napisał chemiczny

- Sprawdzone wężyki do overboost'a (nie ściągałem ich, są w dobrej kondycji nie widać pęknięć).

---

Ściągnij je i sprawdź dokładnie.

Cytat:

---

Napisał ernest159

Ściągnij je i sprawdź dokładnie.

---

dokładnie jak kolega pisze.Zaworkowi też poświęć więcej uwagi

Sprawdzę ten czujnik doładowania jak wygląda i wężyki. Ale czyszczenie kolektora dolotowego to już chyba w domowych/garażowych warunkach za ciężka robota :(

Z grubsza możesz przeczyścić sam. Twój silnik nie ma klap wirowych, to zrób tak - zdejm wąż od turbo z klapy gaszącej(przepustnicy jak inni nazywają), wymontuj ową klapę. Zrób wycior nawijając jakieś czyściwo (najlepiej w jednym kawałku,żeby coś nie zostało w kolektorze), wycior polej benzyną i czyść kolektor jak lufę w czołgu. Zobaczysz ile mazi jest wew. kolektora. Na koniec wykręć i oczyść czujnik doładowania (z tyłu kolektora, przykręcony 1 śrubką).

Ok, jak tylko coś zdziałam zdam relację, dzięki za dotychczasową pomoc :)

Cześć Wszystkim po krótkiej przerwie nieobecności. Udało mi się zaglądnąć we wnętrzności samochodu. Kolektor dolotowy jak na zdjęciu, przeczyściłem ile się dało, ale w zasadzie nie było tej sadzy tak dużo. Zdjęcie jest z bliska więc może się wydawać że są tam góry zabrudzeń :) Mimo wszystko odkręciłem jeszcze czujnik doładowania. Był kompletnie czarny- zapchany tak bardzo, że nie było widać jego oryginalnego kształtu - musiałem posiłkować się googlami żeby wiedzieć jak wygląda i jak go oczyścić mechanicznie :) Po ponownym montażu auto zaczęło jeździć z powrotem w poprawny sposób tj. bez muła itd. :)

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...126_193105.jpg

Witam od pewnego czasu moja alfa 2.4 jtdm automat. bardzo uprzykrza mi zycie. Zaczelo sie od peknietej glowicy. Wymienilem glowice na nowa wycialem dpf oraz egr oczywiscie z przerogramowaniem na komputerze. Niesety na tym sie przygoda nie konczy. Wymienilem takze wszystkie wtryski. Niestety nadal wystepuje problem z moca oraz spalaniem ktore siega nawet do 30l na 100km chwilowe. Alfa jest bez mocy na pierwszych dwoch biegach poczym gwaltownie zalacza sie turbina. spalanie obecnie jest 12l na 100km. podczas jazdy pod gory auto calkowicie traci moc, turbo bardzo slabo sie kreci. Kilka razy zdarzylo mi sie ze w momencie gdy auto jest na wysoki obrotach od 1 biegu na 3 biegu dochodza obroty do 3000tys i calkowicie odlacza turbo. Bardzo prosze o jakies wskazowki mechanik nie potrafi sobie z tym poradzic... nie wiem czy jest to istotne ale mam wymienione wydechy na wydechy buzzer moze w tym jest jakis problem.