Printable View
wlasnie chce wymienic rozrzad ,wariator ale niewiem jaki olej wlac do silnika jest 10w40, alfa ma przejechane 180 tys a mechanicy mowia ze 5w 40 i juz zglupialem bo twierdza ze wariator bedzie lepiej pracowac na 5 w40 niewiem ile w tym prawdy doradzcie
Nie tylko wariator a rozruchy zimne głównie. Lej 5W40 tak jak instrukcja na temperatury jak w PL przykazała. Wątek olejowy w dziale Forum Ogólne. Ostatnio "na topie" olej specol 5W40 - tani , bardzo tani, a ok wydaje się być .
Polecasz przejsc z 10w40 na 5w40??? Madrze.Cytat:
Napisał Andrzejsr
Nie zmienia się oleju na rzadszy. Jak wlewałes 10w40 to taki wlewaj teraz.
I ma racje, to co piszesz to jakaś od dawna powtarzana głupota i zostało to już nie raz udowodnione :)Cytat:
Napisał czosnek1802
No nie powiedzialbym. U mnie w 146 po wymianie olenu na rzadszy, poszła uszczelka pod głowica. Rzadszy olej wyplikuje nagary itp. Skoro jeździł cały czas na 10w-40 to niech dalej tak jeździ, na co zmieniać na 5w i ryzykowac?
Łał jakież to ciekawostki z wykopalisk archeologicznych jeszcze się okazuje żyją w pewnych świadomościach :)
Weź to wykasuj co napisałeś bo jeszcze ktoś zdąży przeczytać.
I otwórz się na coś więcej niż "tak się robi" ,a "tak się nie robi" .
Uwaga, kolejny szok :) - minerał można zmienić na syntetyk i nic się nie stanie. Poza tym że się poprawi wszystko.
- - - Updated - - -
Uszczelka Twoja - związek czasowy, nie przyczynowo skutkowy. Kompletnie bez związku. Raczej wcześniej może przegrzałeś silnik (nie wiem - 10W40 - tarcie większe , mniejsza płynność zwłaszcza zimnego, a jak minerał to w ogóle, więc i mniejsze chłodzenie. Nie wiem. A może bez płynu jeździłeś ? Bo zakładam że to auto od nowości z salonu miałeś i wiesz na bank że nigdy przenigdy ani chwilę bez płynu nie jeździło po jakimś wycieku itd.?)
Jaki fajny jest świat jak wszystko jest proste :)
Wiem tyle ze uszczelka moj drogi byla robiona w ASO, i przejechala nie cale 50tys km. Probujesz mnie obrazic wmawiajac mi ze jezdze bez plynu? Akurat czesto sprawdzam swoje autka.
Proponuje poczytac troche, i zaczerpnac wiedzy w jakims serwisie...
A jak chcecie, to se wlewajta nawet i kujawskiego zamiast 10w40. Wasze auta.
Mineral zmieniac na syntetyk. DOBRE :edziahaha:
Nie bede juz odpowiadal na glupie komentarze. Jak to napisales- Jaki fajny jest świat jak wszystko jest proste http://www.forum.alfaholicy.org/imag...lies/smile.png " I jednemu wolno skomentowac, a jak inny napisze co innego to nalot. ;)
Kolego Stopman- zadzwon do serwisu, zajedz do pierwszego lepszego aso i zapytaj czy warto wymieniac olej z 10w40 na 5w40, i czym to grozi, a wydaje mi się że sie nie mile zdziwisz...
Pozdrawiam :)
Wszyscy Ci co będą czytać ten temat w przyszłości, proszę nie słuchać tych ludowych mądrości czosnek1802. Jeżeli silnik jest zdrowy nie bierze oleju lub bierze w przyzwoitych ilościach, można śmiało zmieniać z 10w na 5w to tylko silnikowi dobrze zrobi.
Cytat:
Napisał strzelec
oleju nie bierze z tego co zauwazylem ,w zasadzie to bym wlał 10w40 ale ten wariator nie daje mi spokoju i dlatego mam watpliwosci , a pozatym bylem u 3 mechanikow i kazdy z nich powiedzial ze 5w40 ze syntetyk lepszy bo lepiej pracuje w zimne dni i lepiej rozchodzi sie olej .A tu na forum zdania podzielone
Ja zmieniłem z 10w na 5w, auto jeździ.
Ciekawi mnie czemu nie można zmienić oleju na rzadszy. A co jeśli zmieszam 5w z 10w?
Jakaś mitologia narosła na oleje, to że silnik się rozszczelni po zmianie na rzadszy olej, to wina niesprawnego silnika, a olej tylko to pokazuje.
To tak jakby nie myć auta, bo będzie rdzewieć.
Czosnek, z tymi ASO to bym taki pewny nie był. Zajrzyj na profil Sportmile na FB, tam zobaczysz jak ASO robi (nie mówię że wszystkie).
Czosnek taki przykład, miałem samochód marki UAZ31512, który jeździł (jako jeden z kilku) u ojca w batalionie na niewiadomoczym i miał kilku kierowców. Na przetargu udało mi się go legalnie kupić. W silniku czort wie co było - stuki, huk, rzężenie, spadki ciśnienia oleju. Po przejechaniu ok. 2000 kilometrów zalałem Lotosa 15W40, nie było lepiej. W końcu zalałem go Agipem 5W40 syntetykiem - jak to było napisane na opakowaniu, lałem go przez kilka kolejnych lat. Nic się nie rozszczelniło (pocenie się zmniejszyło), uszczelka pod głowicą nie wydmuchała się, silnik ciszej pracował, nie przegrzewał się, a ciśnienie oleju było po dobrym rozgrzaniu książkowe. Auto czasami nie miało lekko. W trasie stówką przez kilkadziesiąt kilometrów (na szybkim moście) dawał radę bez zająknięcia. Same plusy.Cytat:
Napisał czosnek1802
W silniku nic nie robiłęm, gdyż był zdrowy. Auto sprzedałem ale miałem (i mam nadal kontakt, ujeżdża teraz Pajero i enduro) kontakt w nowym właścicielem (tfu, pociął zdrowe blachy). Jeździło w Kielcach na zawodach off-road. Silnik się skończył po prawie czterech latach - skończył z wyeksploatowania. Nowy właściciel bał się przejścia na inny olej i lał dalej tego Agipa.... Marek przyznał, że był zadowolony z tego oleju, był stabilniejszy temperaturowo od minerała, lepiej na obroty się wkręcał.
Drugi przykład. Moja kosiarka do trawy zamiast na jakimś SAE30 mineralnym działa na syntetycznym Gulfie Formula G. Rewelka - cichuteńko, miękka praca, nie grzeje się tak mocno, spadło spalanie i pocenie się.
Podobnie było z maluchem, dużym fiatem oraz Nysą.
Co powiesz? ;)
poprzednie auto ktore mialem to volvo v 40 2.0 i tam zmienilem olej w sumie nieswiadomie bo niewiedzialem co za olej byl 5w40 na 10w40 i roznicy nie bylo . Po wymienie dopiero w wpadlem na pomysl zeby zadzwonic do poprzedniego wlasciciela tez nie byl pewien ale powiedzial 5w40 . silnik silnikowi nie rowny
- - - Updated - - -
a i jeszcze pytanie czy trzeba faktycznie silnik plukac przed zmiana oleju na inny o innych parametrach
To ja nie wiem nad czym Ty się zastanawiasz lej 5w40. Przypuszczam że Ci mechanicy to 40 lat nie przekroczyli, bo niestety ci ze starszych roczników nadal myślą jak czosnek1802.Cytat:
Napisał stopman
masz racje 2 przed 40 trzeci duzo starszy ale z duza wiedza na temat silnikow ,okazuje sie ze nie wszyscy mechanicy slyszeli o wariatorach a jak slyszeli to nie wymieniali
W swoim starym Nissan Micra K10 zmieniłem mineralny 15w40 na półsyntetyk 10w40. Jeździłem tak 3 lata, aż do sprzedaży i nie stało się nic poza lżejszym startem w mocne mrozy. Chyba, że to tylko taki chwyt psychologiczny, ale mogę zapewnić, że żadna uszczelka nie poszła w cholerę. 14 miesięcy temu kupiłem Alfę 147 1,6 120KM z wlanym olejem 5W30. W marcu tego roku zmieniłem na 5W40. Autko jeździ nadal bez żadnych awarii silnika, a wydaje mi się, że wcina mniej oleju. Wcześniej szło 1l na 1000, teraz leci 1l na 2000km. Ale to też dużo zależy od stylu jazdy, olej mi wcina jak go przegonię pod czerwoną kreskę ;)
Gdzieś chodziły plotki po wsi, że 30 ma mniejsze tarcie od 40 ale słabiej chroni silnik przy wysokich temperaturach, czyli przy dużym obciążeniu. Myślę, że to prawda, wnioskuję tak po rozkminieniu instrukcji, gdzie zalecają 10w60 dla mocniejszych silników czyli 2,0 i dla sportowego stylu jazdy.
Dlatego ja zalecam 5W40 zamiast 10W40 ponieważ nie mieszkamy w gorącej Italii, gdzie nie ma sensu używania oleju lepszego przy mrozach.
Nie wypowiem się w kwestii czy można czy nie można zmieniać z 10w na 5w bo co znawca to inna opinia ale ponoć do silników 1.6 ts fabryka lała selenie 10w40. Ja w swoim w tym roku zmieniłem z 5w40 na 10w40 i nie zauważyłem niczego złego, nawet powiem że chyba mi spalanie oleju spadło po tej zmianie.
@ Stopman : masz szczęcie że trafiłeś na mechaników z głową a nie powtarzających mity.
@ Czosnel : nie wiem z czergo tak cieszysz w temacie minerał -> syntetyk, weź się doucz trochę. Bo co będzie jak powiem że płukanka również nie rozszczelni silnika? - czyjś świat chyba runie.
Nie, nie zamierzam Cię obrażać (co ma płyn do obrażania nie wiem), pytam, czy miałeś to auto od nowości że jesteś 100% pewien że nie zostało przegrzane i na jakiej podsztawie łączysz fakt oleju 5W z uszczelką pod głowicą, nijak nie wiem jak to połączyć. Mechanicy z ASO...nooo , po prostu guru. Większych zlewaczy i ignorantów jak w ASO w mojej kilkunastoletniej styczności z Alfami nie spotkałem.
Dlaczego selenia ? - umowa z fiatem, wczesniej był na tej samej zasadzie Agip. Na tej samej w Giulii będzie pewnie Shell. Zobaczcie w instrukcjach ze zwróceniem uwagi na strzałeczki z temperaturami. Też jeździłem na seleniii pierwszed kilka zmian (10W40) i uwaga czosnek1802- zmieniłem na syntetyka (!) z płukanką wcześniej (!) i to na 5W40 (LM) i kurcze nic się nie zepsuło.
Zgadza się. W poważnym sporcie motocyklowym są stosowane oleje o małej lepkości. Olej ma smarować silnik przez jeden wyścig. Chodzi by z jednostki wyciągnąć max, mieć jak najmniejsze straty oporów.Cytat:
Napisał szejker
Chciałem podziękować za rady zalalem jak większość radzila 5w40 castrolem edge i wyraźnie ciszej pracuje silnik i nowy wariator tez idealnie mogę z czysty sumieniem polecić wymiane 10w40 na 5w40 silnik bardziej elastyczny i jakby większego troche kopa miał ale to moje odczucie
A ja słyszałem jak tu na forum użytkownicy narzekali na tego Castrola.
Bo Castrol to ma dobre tylko reklamy.
Daj znać przy nastepnej wymianie :) i wylewaj olej przez sitko jestem ciekaw co tam znajdziesz ;)
czosnek daj sobie spokój to ze 5w40 to nie znaczy ze sytnetyk to po pierwsze.
po drugie twinspark 1.6 z wariatem to nie konstrukcja z syrenki czy poldka wiec nic sie nie rozszczelni
po 3 wysyłasz nas do serwisów czy ASO a sam nie wiesz co sie dzieje z Twoim autem i nie jestes w stanie stwierdzić czy gość potrafi ustawić ci geomtrie i zbierzność w samochodzie
po 4.. mój samochód zrobił od nowości 120 tys na 10w40, potem jeżdził przez 60 tys km 5w40.. od przebiegu 180 tys km jeździ na 10w60 i nic sie nie rozszczelniło.
ja tam nie narzekam na castrola bo sam robie boscha na odlewni mobe jakoś te 3 lata na tym oleju silnik bezawaryjnie chodzi jtd 115 km
Pozyjemy- zobaczymyCytat:
Napisał omen
P.s na szczęście w serwisie zaczerpnalem wiekszej wiedzy przez 1minute rozmowy telefonicznej, niż tej twojej zaoferowanej na pw.........
To juz któryś post w ktorym brakuje interpunkcji, przez co trzeba sie domyślać o co Ci chodzi. Napisz raz jeszcze z sensem.Cytat:
Napisał sixtus
- - - Updated - - -
Czosnek, weź pierwszy lepszy olej 10W40 i jakiś lepszy 5W40. Sprawdź jaka maja lepkość w 40 i 100 stopniach. Prosta rzecz. Da Ci to odpowiedz pytanie odnośnie rozszczelniana sie. Sprawdź liczb zasadowa, w nowoczesnych olejach nie jest większa niż w starszej generacji.Cytat:
Napisał czosnek1802
Ale co Ty chcesz zobaczać. I Omen i ja już "pożyliśmy i zobaczyliśmy" i poczytali, powyciągali wnioski i spróbowali tej strasznej wymiany. I nic.Cytat:
Napisał czosnek1802
W TSach z około 180tys podobnie robiliśmy widzę z Omenem (poza 10w60 u niego, ale może katuje go teraz sportowo? bo do cywilnego użytku nawet z przyciśnieciem czasem to odradzam po jego obserwacjach ostatnich ulicznych i torowych - to nie na ulicę, dygresja taka wątku olejowym te wnioski opisywałem) .
Ale wracając do "pożycia i zobaczenia" : początkowo lałem 10W40, przez jakieś nie wiem chyba 60tys km. Później płukanka i od tego czasu 5W40, o zgrozo syntetyk. I po drodze jeszcze 1 czy 2 płukanki. I nic się nie rozszczelniło, _bo nie mogło z tego powodu_ ! Po prosu nie mogło. Jak się coś rozszczelniło komuś, to widać nie było szczelne. Ale to nie wina oleju tylko mechaniki.
Istnieją zbiegi okoliczności, nie wszystkie zdarzenia mają związek przyczynowo skutkowy. Czasem tylko związek czasowy _czasowy_ .
Bo jak we wszystkim- jak się dba, tak się ma... Jak już tyle przejechales i wiesz czym jeździsz to może i faktycznie warto. Ale gdybym kupił auto i była to moja 1-2 wymiana to nie odwazylbym sie na taki zabieg z plukaniem :P pozdro i szerokości :)Cytat:
Napisał Andrzejsr
powiem wam panowie że czytam cały temat od początku i stwierdzam że sprzeczacie się jak dzieci.
owszem każdy swoje wie z własnego doświadczenia.
teraz powiem wam z mojego własnego doświadczenia że wymiana bezpośrednio oleju w silniku z 15w40 na 5w40 to nie zbyt dobry pomysł. Olej 5w40 jest olejem rzadkim co za tym idzie silnik musi być w niezłej kondycji a szczególnie pompa oleju oraz uszczelniacze walu żeby nie było wycieków bo gdy taki olej złapie temperaturę robi się jak woda.
Olej 10w40 jest olejem pół syntetycznym troszkę gęściejszym dzięki czemu troszkę lepiej uszczelnia silnik w średniej kondycji a o 15w40 mówię zdecydowanie że to gęsty, najtańszy zwykły syf, nie polecam z tego oleju przechodzić n 5w40 bo można sobie bubu zrobić, ale jeśli ktoś tego pragnie to przed 5 najlepiej zalać silnik 10.
Co jak co, ale nie uwierzę że od wymiany oleju wydmuchało uszczelkę pod głowicą, był to raczej czysty przypadek.
ja sam osobiście polecam oleje Platinum, nie dla tego że jest tańszy niż gówniany castrol czy mobil, ale dlatego że w mojej rodzinie używany jest od 10 lat i nigdy z silnikami nie było problemów, polecam też filtry olejów Sędziszów.
No słabo czasem się robi, kurcze ten temat się nie wyczerpie nigdy chyba.
Mobil gówniany. 10W40 to półsyntetyk i już , świat jest prosty jasny i czarnobiały. Fajnie by było. Lecz nie jest.
A szkoda.Cytat:
Napisał Andrzejsr
Cytat:
Napisał kubusar146
:lol:
W sumie najważniejsze jest kondycja silnika i to jest najważniejsze kryterium wymiany oleju na inny ja wymieniłem i poczułem poprawę ,tyle ze mechanik powiedział ze silnik jest w dobrej kondycji i wymienił olej na mniej gęsty i ze wariator będzie lepiej pracowal przy odpalaniu ale silnik nie byl plukany tylko spuszczony olej na mocno rogrzanym silniku ,niechcial robic płukanki bo powiedzial ze przy przebiegu kolo 200000 tys nie powinno się robić ale to zależy od rodzaju silnika i jego charakterystyki silnik silnikowi nierówny.Pokrywa się to z tym co większość pisze na forum .ten watek w sumie napisałem bo nigdy niemialem do czynienia z wariatorem stąd problem oleju bo wariat malo nie kosztuje i wole zapoznać się opinia właścicieli 147
Z tą poprawą po wymianie to po części efekt placebo, po części po prostu wymiana zużytego na nowy. Zawsze dobra.
Efekt odpowiedniego doboru to po dziesiątkach/setkach tysięcy kilometrów raczej dopiero obserwować można (suma masy zimnych rozruchów (zimne to nie tylko zimą) . Czy w ekstremalnych warunkach użytkowania. Nie zaraz po wymianie.
BTW mieszają się pojęcia gęstości i lepkości , sam to czasem robię.
Warto by uporządkować - gęstość : stosunek masy oleju do objętości zajmowanej przez niego . W bardzo różnych olejach jest niemal identyczna.
Lepkośc to to o czym mówimy tutaj, ujęta jest ujęta w klasyfikacji SAE czyli te 15W40 itd.
A lepkość konkretnie w temp roboczej oleju czyli ok 100st C zarówno w 15W40 jak i w 5W40 (40 po W) - będzie niemal identyczna (tak tak), więc to nieprawda i niemożliwość te teorie o uszczelnianiu/rozszczelnianiu. Po prostu 5W będzie miał mniejszą lepkość w niskich temp (nie zimowych! już pryz 40st C jest wyraźna różnica lepkości) a to właśnie rozruchy najbardziej obciążają i zużywają silnik.
Natomiast dodatki myjące w oleju - być może coś tam porozpuszczają. Jednak jeśli mają co, to znaczy że silnik wymaga mechanika a nie psucia go dalej gorszym olejem.
Więc ten 15W to może sobie uszczelniać - ale nie działający silnik.