Różnica wskazań kilometrów

Tak jak w temacie problem jest ze wskazaniem kilometrów po przejechaniu 27 kilometrów według nawigacji, licznik wskazuje 29,2km, komputer pokładowy 26,2 i teraz pytanie skąd te różnice? rozumiem że miedzy nawigacją a samochodem zawsze mogą jakieś różnice powstać ale w samochodzie miedzy licznikiem a komputerem pokładowym tego już nie rozumiem. W takim razie skąd licznik bierze informacje o przejechanych kilometrach a skąd komputer pokładowy ? dodam że problem jest jeszcze że wskazaniem prędkościomierza zawyża prędkość o prawie 10km/h i to by się zgadzało o wielość zawyżanych kilometrów tylko to jest dziwne żę podłączając się komputerem do ECU silnika prędkość samochodu pokazuję zgodnie z nawigacją. Miał już ktoś taki problem ?

Wskazania prędkościomierza i licznika przebiegu kilometrów na ogół mijają się z prawdą o kilka do kilkunastu procent. Co to znaczy i dlaczego ma to wpływ na obliczanie zużycia paliwa wyjaśniamy poniżej.


Liczniki samochodowe nie są przyrządami pomiarowymi, a jedynie wskaźnikami mającym informować kierowcę o przybliżonej prędkości jazdy i liczbie przejechanych kilometrów. Ze względów bezpieczeństwa zdecydowano, że muszą pokazywać zawyżone wartości. W Europie Zachodniej obowiązywała nawet w latach 90-tych norma określająca błąd zawyżania wskazań prędkościomierza w czasie jazdy z prędkością powyżej 60 km/h na 10% rzeczywistej prędkości plus 4 km/h. Na podstawie pomiarów mogę stwierdzić, że producenci pojazdów wciąż stosują tę regułę. Oznacza to, że jeżeli na prędkościomierzu wskazówka pokazuje 100 km/h, to pojazd może poruszać się w tempie „zaledwie" 86 km/h..., a przy 200 km/h tylko 176 km/h. Zazwyczaj błąd jest trochę mniejszy i wynosi 6-8 procent, ale występuje zawsze (pomijam pojazdy w których założono większe niż nakazuje producent koła albo opony – w takim przypadku należy przekalibrować licznik, co można zrobić w ASO danej marki).
Jak zmierzyć błąd licznika?

W jaki sposób można jednak przekonać się samemu czy licznik we własnym samochodzie pokazuje rzeczywistą przebytą odległość? Najprościej, poza użyciem aparatury testowej, byłoby porównać wskazania odbiornika GPS ze wskazaniem licznika w czasie jazdy ze stałą prędkością po prostej. Aby ograniczyć wielkość błędu, trzeba to zrobić na dość długim odcinku, np. 1 km.
W ostateczności można posłużyć się przydrożnymi słupkami. Trzeba wówczas policzyć paliki na przebytym dystansie, pomnożyć ich liczbę przez odległość między nimi – w Polsce zazwyczaj 100 m – i porównać z pomiarem samochodowego licznika. Wcześniej należy sprawdzić czy na danym odcinku nie brakuje jednego lub więcej słupków, w czym pomogą numery kilometrów. Ze względów bezpieczeństwa zalecam powierzenie liczenia palików pasażerowi.
Taki „pomiar" nie jest doskonały, ponieważ odległość między słupkami nie zawsze wynosi 100 m, z powodu niedokładności drogowców. Warto jednak zauważyć, że pomyłka nawet o 30 cm na 100 m, oznacza niedokładność 0,3%, która dla potrzeb weryfikacji licznika jest co najmniej wystarczająca. Na wszelki wypadek „pomiar" należy przeprowadzić na kilku różnych drogach.



Punkty kontroli radarowej, z zawieszonymi nad drogą wyświetlaczami, raczej nie nadają się do sprawdzania dokładności prędkościomierza. Nie zawsze ich wskazania są dokładne, a poza tym nie sposób jednocześnie obserwować drogę, pilnować prędkość i patrzeć na wyświetlacz.
Przekłamania liczników a spalanie

Skoro wszystkie samochodowe prędkościomierze i liczniki pokazują zawyżone wartości, to znaczy że wyniki obliczeń zużycia paliwa na podstawie liczby przejechanych kilometrów również są obarczone błędem. To przecież na podstawie przebytego dystansu i ilości zatankowanego paliwa wylicza się średnie zużycie benzyny, oleju napędowego lub gazu. Zawyżona liczba przejechanych kilometrów zaniża wynik obliczeń zużycia paliwa, ponieważ zatankowaną ilość paliwa trzeba podzielić przez zawyżoną liczbę kilometrów. Najlepiej widać to na przykładzie.
Samochód przejeżdżając (według licznika) dystans 100 km spalił 10 l benzyny. Średnie zużycie paliwa wynosi zatem 10 l/100 km – przynajmniej teoretycznie. Jeżeli poruszano się z prędkością powyżej 60 km/h, a błąd licznika odległości był równy dopuszczalnemu błędowi wskazania prędkościomierza, to może się okazać, że w rzeczywistości przebyto odległość tylko 90 km, a średnie zużycie paliwa było znacznie większe i wyniosło 11,1 l!


Czytaj więcej na: http://www.autocentrum.pl/badania-ra...#ixzz3rk1Ql36y

Jeszcze raz ja :) jeździłem ostatnio 156 i w niej nie ma praktycznie żadnego przekłamywania km/h czy liczby przejechanych kilometrów według nawigacji i tak się zastanawiając w sumie po zakupie 166 też nie rzuciło mi się w oczy aby przekłamywał licznik o te 10km/h czy użytkownicy 166 mogą się wypowiedzieć jak mają?

Przeciez wszytko zalezy od opon. Nawet jak masz ori wymiary opon na 16-17-18" to one sie roznia miedzy soba calkowita srednica, nigdy nie sa identyczne wiec juz masz roznice. Poza tym nie spotkalem auta zeby przy predkosci 100km/h chpciaz tych 3-5km nie przeklamywal wzgledem gps.

Dreme jasne że tak :) ale w 166 jest o tyle dziwne że wskazania na komputerze pokładowym pokrywają się prawie w 99% z GPS ale na liczniku niestety nie ;/ po podłączeniu się komputerem i sprawdzeniu prędkości samochodu też ten wyniki jest prawie w 100% zgodny z gps dlatego zadałem pytanie skąd jest brana prędkość do ICS a skąd do licznika. Dodam że zawyżenie o 10km/h jest niezależnie od prędkości samochodu.

Przy 200 bedziesz mial na pewno wiecej niz 10. A w ics masz nawce predkosc czy gdzie?

Dziwne. Z tego co wiem w autach jest tylko jeden przetwornik prędkości. Bo niby po co więcej. Nie spotkałem się żeby było więcej niż jeden przetwornik. Tak więc jakim cudem dwa urządzenia bazujące na jednym odczycie mogą dawać różne wyniki? Mi się takie coś nie przytrafiło.

ICS ma średnia prędkość oraz liczbę kilometrów i tu za cholerę nic się nie zgadza z licznikiem.

A jak Ty chcesz z tych 2 parametrow obliczyc predksc pojazdu aktualna?

jadąc ustawioną prędkością na tempomacie resetujesz podczas jazdy komputer pokładowy i masz bieżące wskazanie prędkości wystarczy aby sprawdzić jaka jest prędkość na liczniku a jaka na GPS. Dodam że jak podłącze alfa obd odczyt prędkości jest jak najbardziej zbliżony do GPS.

Dziwne rzeczy opowiadasz. U mnie przebiegi z licznika i z ics są identyczne, resetowane w tym samym momencie. Moze odczytujesz jakies parametry z wbudowanej navi.

Wysłane z mojego G620S-L01 przy użyciu Tapatalka

podglądam parametry w opcjach TRIP i właśnie to mnie dziwi że jest inaczej ostatnio kasowałem przebieg po tankowaniu takie miałem wskazania liczba przejechanych kilometrów w liczniku wynosiła 504 w ICS 453 różnica 10%

Ja dzisiaj zrobilem test, tempomat, wskazowka na 100 i reset w ics. Na ics predkosc 99,5 , na gps 92. Kilometry zawsze mi sie pokrywaly. Od kupna samochodu tak masz? Moze od jaliegos innego silnika jest?

Zmieniałem licznik ponieważ miałem problem z nieświeceniem niektórych kontrolek, po wymianie wydawało mi się że było dobrze ale wcześniej dużo nie jeździłem, teraz muszę dojeżdżać do pracy a że używam Janosika to zacząłem się zastanawiać o co chodzi z tą prędkością. Dodam że ostatnio właśnie coraz częściej mam problem z ABS który potrafi się wyłączyć bez powodu nie podłączałem jeszcze pod komputer ale sądzę że problemem może być któryś czujnik.

No to może być odpowiedź. Po pierwsze czujniki absu muszą być sprawne (co nie zmienia faktu że odczyty powinny b yć na budziku i kompie te same). Po drugie zmieniłeś licznik. A przecież algorytm przeliczania może być z innym błędem. Inaczej wykaliborwane. Impulsy są te same, ale zarówno ICS jak i licznik przeliczają je same. To nie jakiś wspólny sterownik zlicza i podaje przebieg tylko z jednego źródła brany jest impuls a każde urządzenie je przelicza. Widocznie trafiłeś na licznik z jakiegoś auta ze skrajną kalibracją. Stąd ten rozrzut.

W takim razie poszukam chyba faktycznie nowego licznika bo raczej tego nie da się wykalibrować w ASO ? chociaż pierwszą rzecz to muszę ogarnąć ten ABS bo ostatnio robi się to coraz bardziej irytujące.

a nie możesz z 2 licznikow zlozyc jeden?

W moim starym z tego co pamiętam nie działały kontrolka od ASR i hamulca ręcznego, nawet niezapięcie pasów działało inaczej bo w starym świeciło kilkanaście sekund i potem przestawało w nowym świeci cały czas jak jest niezapięty. Po podłączeniu się do programem MES do licznika był błąd z komunikacją niestety nie dałem rady go usunąć bo MES się po kilku sekundach rozłączał.

Kontrolki się wymienia. Lutownica diody i już.

Marku czy nie działająca dioda spowoduje pokazanie błędu po podłączeniu MESem ? bo z tego co pamiętam błąd dotyczył komunikacji jakiejś tam :P

p.s. jak się dobrze zastanowię to raczej diody były sprawne najgorzej że dla testu w starym liczniku zrobiłem białe podświetlanie :) najwyżej przełożę tarcze.

Nie ma co zgadywać. Masz licznik to próbuj przekładać.