Chip - Ile NM wytrzyma sprzęgło - 2.0 170 KM

Witam
Przeszukiwałem forum ale dokładnej informacji nie znalazłem - ponoć sprzęgło z 2.0 lepiej znosi większy moment niz 1.9 tylko no własnie...
Mam około 204 KM i 420 Nm i na 4 biegu zaczynam obserwować ślizganie się sprzęgła. Po chipie zrobiłem około 4 tys.
Auto ma blisko 200 tys przebiegu (jest z 2011), podejrzewam (ale mogę się mylić - bo samochód jest sprowadzony), że sprzęgło jest oryginalne.
Teraz nasuwa się moje pytanie ile wytrzymują sprzęgła z 2.0 ? Przed wymianą wolę mieć pewność, że te 420 Nm to nie za dużo i, że nie zajeżdżę przed wcześnie świeżo założonego sprzęgła.
Pozdrawiam
MAciek

200/418
215kkm
bez uwag
jak piski i strzaly nie sa dla ciebie rozrywka to spokojnie da rade

W 2.0 jest takie jak w 2.4 więc spoko wytrzymuje. Może poprzednik nie miał pojęcia o jeździe ... A na jedynce Ci nie ślizga ?

Mam w firmie nowe Ducato. Przebieg 40 tys i padło sprzęgło. Samochód mało jeździ po mieście. Wszystko trasa. Dlatego chyba mnie już nic nie zdziwi, hehe.
Pozdrawiam

A mnie interesuje inna rzecz. Wg producenta skrzynia zniesie maks 400 Nm (tyle też ma momentu 2.4 JTDm), tak więc jak to jest z tym momentem powyżej? I mam tu na myśli dłuższą eksploatacja a nie w stylu 3k km i u mnie spoko.

Nie na jedynce, dwójce, mi się nie ślizga. Rzadziej trójka, najczęściej zjawisko uślizgu występuje na IV biegu.
Co do sprzęgła to chyba nie jest dokładnie tak, że jest takie samo jak w 2.4 (ponoć występują dwa rodzaje) u mnie eper podaje: 55235327.
A co do skrzyni to nie wiem - moja C635 teoretycznie wytrzymuję momenty tylko do 350 NM myślę, że przy użytkowaniu "z głową" (a nie mam zapędów do strzałów, wyścigów itd....) nic jej się nie stanie.
Pzdr.
Maciek

Załóż oryginalne od 2.0 jest to samo co do 2,4 natomiast słabszy jest dwumas. Sprawne sprzęgło znosi grubo ponad 600NM. Ja zrobiłem ponad 40kkm na 630NM w 4x4 i nie było oznak zużycia.

Cytat:

---

Napisał matt79

Nie na jedynce, dwójce, mi się nie ślizga. Rzadziej trójka, najczęściej zjawisko uślizgu występuje na IV biegu.
Co do sprzęgła to chyba nie jest dokładnie tak, że jest takie samo jak w 2.4 (ponoć występują dwa rodzaje) u mnie eper podaje: 55235327.

---

Z gruntu rzeczy to mało możliwe aby ślizgał na IV a na niższych biegach nie, być może masz złudzenie. Ale 2.0 jest 136 km i 170 km

Cytat:

---

Napisał ris

Z gruntu rzeczy to mało możliwe aby ślizgał na IV a na niższych biegach nie, być może masz złudzenie. Ale 2.0 jest 136 km i 170 km

---

Sprzęgło ma większe obciążenie na wyższych biegach.

Cytat:

---

Napisał mlody2788

Sprzęgło ma większe obciążenie na wyższych biegach.

---

W tamtym roku jeździłem 156-ką z padniętym sprzęgłem to na dwójce i trójce była makabra dopiero na czwórce się trochę statkował. Natomiast 159-ki mają czasem taki objaw spóźnionego docisku więc raczej nie ma się czym martwić dokąd nie ślizga poważnie.

Cytat:

---

Napisał ris

Z gruntu rzeczy to mało możliwe aby ślizgał na IV a na niższych biegach nie, być może masz złudzenie. Ale 2.0 jest 136 km i 170 km

---

Ślizganie zaczyna się zawsze od najwyższych biegów (nie licząc nadbiegów czyli 5 i 6)

Cytat:

---

Napisał qcksteel

Ślizganie zaczyna się zawsze od najwyższych biegów (nie licząc nadbiegów czyli 5 i 6)

---

Każde naciśnięcie gazu na niższych biegach musi wywołać efekt ślizgania, skoro dajesz buta a nie dociska to co niby się dzieje? :)

Zgadzam się że ślizganie jest bardziej widoczne na wyższych biegach. Niski bieg powoduje mniejszy opór dla układu napędowego - powoduje natychmiastowe rozpędzanie samochodu. Często wciskamy słabiej pedał przyspieszenia. Na wyższym biegu w związku z większymi oporami wciskasz mocniej i przez dłuższy okres - wtedy może dojść do uślizgu. U mnie mimo sprawnego sprzęgła podczas strzelenia ze sprzęgła z wysokich obrotów na 4ce następuje krótki uślizg. Przy takich momentach obrotowych należy pamiętać że pełny gaz tylko na puszczonym sprzęgle. Przy takiej eksploatacji nic nie powinno się dziać.