Printable View
Temat dotyczy również modelu 156. Jako ze od wczoraj stałem się posiadaczem większej ilości koników i kilku Nm chciałbym sprawdzić swoje parametry. Wynik to ok 170ps i 380Nm. Osiagi:
0-100 9.2s ale spooore problemy z trakcją mysle ze ponizej 9 dało by sie bez problemów zejść, opony 225/45 17"
60-100 na 3 biegu ok. 4.8s
60-100 na 4 biegu ok. 5.8s
80-120 na 5 biegu ok. 8.1s
Porównywałem do 175 konnego 20V w 166 po lifcie i wg katalogu ma 8,9 do setki.
na 3 biegu 60-100 mam podobny wynik (4,5sek). Przyspieszenie 9sek, ale mierzone GPS.Cytat:
Napisał Matt21
Z trakcja nie mam problemow, ale masa robi swoje. Pomiar 60-100 na czworce jest na poziomie pandy, bo na tym biegu przy 60km/h to u mnie jest turbodziura i trzeba czasu, żeby sie z niej wyrwać.
Obecnie mam 191PS i 433Nm.
Z trakcją masakryczne problemy, na mokrym nie ma co się wściekać, nawet na 2 i 3. O pierwszym biegu nie wspominam bo bez kontroli trakcji smutno.
Ciężko mi określić osiągi teraz, ale jak na moje ~8.5-8.7s do 100 km/h, przy czym auto pięknie się zbiera na 5 i 6.
191 PS i 433Nm to hardkor :D mam troche słabsze zestrojenie. Co do podanych wyników przy wielu próbach roznice są ok 0.5 sekundy podałem mniej wiecej sredni czas. Cieszy wynik 191KM ale majac serie 140 byl by to wzrost o lekko ponad 50PS , a to chyba za duzo. Myśle ze z moimi wynikami nie mam sie co wstydzic.
To to jest nic.
Jak się okazało w trakcie strojenia, miałem zamontowanego... Boxa - na 195PS :) Obecnie jest wyłączony, ale tak to zrobiłem na nim jakieś 15k km i nie wiem ile wcześniej w aucie siedział - a po silniku i skrzyni nic nie widać. Nie wiedziałem o nim, sprzedający handlarz też nie :)
Jakiej Pandy? Chyba 2.0T :) Gdzie masz dziure przy 60 km/h na IV biegu przy VI biegach? Przy skrzyni piatce to rozumiem....Cytat:
Napisał superglide
191 PS/433 Nm
te hamownie tteraz tak starsznie zawyzaja ze niedlogo 30 letni maluch bedzie mial ze 300nm :)))))))))))
Cieszę się, że hamowałeś moje auto pod moją nieobecność.
Jak wróciłem z hamowni to podobne jak twoje teksty leciały że niby zawyża hamownia dopóki sami nie pojechali na hamowanie auta i okazało się że daleko im do serii. Kumpel co w serii miła 125PS 280Nm i po sprawdzeniu miał 120PS 270Nm odrazu zmienił zdanie że hamownia zawyża i teraz gada że zaniża buahaha:)Cytat:
Napisał chunkpunk
Chodziło mi o testy elastycznosci i osiagów, a nie ile komu co zawyzyło. Koledzy z chipem piszczie jakie macie wyniki KM\Nm i poszczególne czasy.
seria: 136KM 305Nm
zmiana mapy(przez poprzedniego właściciela): 152,4KM przy 4295obr/min i 347,8Nm przy 2704/min. Czas (na GPS) 0-100km/h 9,4s problemy z trakcją 1,2 bieg.
na 4 biegu 60km/h = 1650 obr/minCytat:
Napisał Krajcok
Bardziej ciekawi mnie elastycznosc na 3, 4 i 5 biegu w podanym zakresie.
A mierzone na inercyjnej czy obciążeniowej ? bo z tej pierwszej to wychodzą śmieszne wyniki dlatego śmiem wątpić w te 194 KONIE, a te 433nm to już w ogóle bajka :) [ po co używać zniemcowanych symboli takich jak " PS " ? ]Cytat:
Napisał hajper
jakie polecacie panowie chip boxy i gdzie mozna nabyc takowy?
http://members.lycos.co.uk/hajper/lastscan1.jpgCytat:
Napisał Raiss
Inercyjna.
Bo mogę :) Jakoś się przyzwyczaiłem.Cytat:
[ po co używać zniemcowanych symboli takich jak " PS " ? ]
Mozesz podac czasy elastycznosci na poszczególnych biegach?
Nie mierzyłem :( Będe miał chwilkę to sprawdzę.
Tak czytam i czytam i dziwią Mnie wasze problemy z trakcją, może macie jakieś nie teges opony?Cytat:
Napisał Matt21
Swojego czasu jeździłem BMW 330d touring, - 190KM, 390NM i 7.9s 0-100
i potrafiłem tym samochodem wykorzystać w pełni jego moment - przynajmniej tak mi wyszło z pomiaru GPSem
Wiadomo że jak ktoś nie umie sprzęgłem się posługiwać to nawet i autem o mocy 50KM na najlepszych oponach zerwie przyczepność i ruszy z piskiem, ale to nie o to chodzi
Ale potrafiąc operować sprzęgłem i na dobrych oponkach nie powinno być z tym problemów, bo to znowu nie żadna taka kosmos moc i moment.
Proponuje wziąsc pod uwagę stan, producenta i rok opon, gdyż bez tego nie ma sensu wyciskać więcej kucy:)
Pozdrawiam
"Trochę" inny rodzaj napędu :)
Tak, też podałeś przykład BMW - napęd na tył, ciężej zerwać przyczepność a tym samym lepiej wykorzystać moment i moc.
Mateusz gratuluje dobrego wyniku! 20V sobie zrobiłeś :P.
no w sumie, może i tak :) - ale z drugiej strony tył tej tylnonapędówki jest pewnie o połowe lżejszy niż obciążony takim ciężkim silnikiem przód dużej 166, więc 166 ma pewnie koła dość dobrze dociążone:DCytat:
Napisał hajper
Co do zerwania trakcji..... powiedz jak mozna dobrze ruszyc jesli nawet jadac na 2 biegu ze stała pradkoscią dajmy 30km/h i wciskajac gaz do deski opony zaczynaja grac jak szalone, nie mam kontroli trakcji w aucie, a opony to 225/45 ZR17 Good Year F1. Tak jak Łukasz (Qki) napisał, tylnio napedówka przy mocnym ruszeniu dociaza dosc sporo tył, siada on nisko a w przednim napedzie tez to wystepuje z tym ze wtedy przód wedruje do góry i tracimy przyczepnosc.
Ten wynik potwierdzalby moc 170. U mnie przy 150 PS (seria) mam czas rzedu 4.9 sek, ale przy 180 kg mniej.Cytat:
Napisał Matt21
Mając ok 200kg mniej czas wynosił by pewnie ok 4 sek. więc optymalnie.
u mnie w 156 2.4SW po lifcie 175kucy oryginalne ale auto ma juz 8 lat wiec kto wie ile jeszcze ich zostało... na 4 biegu 60 - 100km/h około 7sec. A na 5 biegu 80 - 120km/h jakies 10sekund ( sprawdzane w 2 osoby i bak w 3/4 zalany :) masa własna 1510kg )