Printable View
Witam wszystkich forumowiczów.
Mam pytanie odnośnie zaślepienia egr w mojej alfie 166. 2.4 JTD 150 Km. 2003 rok. Czy po całkowitym zaślepieniu będzie błąd? Czy może zastosować zaślepki z dziurami?
Przerabiał ktoś ten temat? Bo ja kiedyś w dawnej 156 2.4 jtd 136 km zaślepiłem całkowicie i nie było błędu, a czytałem że w tym silniku który mam teraz wywali błąd,
10v można całkowicie zaślepić.
Dokładnie u mnie w żadnego błędu nie wywala.
z tego co gdzieś tu na dziale czytalem to wlasnie pisali ze 136 bez problemu..... a ,ze w 150 juz trzeba programowo.Jak to jest bo mnie to tez czeka bo sie zawiesza egr ,a czyszczenie go to walka z wiatrakami.
Można zaslepiac całkowicie. Błąd będzie tylko na kompie po podłączeniu MES. Przy zegarach nic się nie będzie świecić ani samo zaslepienie nie będzie będzie miało negatywnych skutków na pracę silnika.
Wysłane z mojego X1 Pro przy użyciu Tapatalka
ok. Dziękuję za odpowiedzi. Czyli zaślepiam całkowicie i po problemie, bo jeszcze egr działa ale mam straszny nagar w kolektorze, więc wyjmę go, wyczyszczę a egr zaślepię.
Pamiętaj o wyczyszczeniu czujnika doładowania.
Wysłane z mojego X1 Pro przy użyciu Tapatalka
"jaką masz wersję silnikową ? jesli CF2 (136KM)- zaslepic możesz bezkarnie. Jesli CF3 (wersje 140-150KM) - chcąc zaślepic - zapraszam najpierw do mnie. Wyłaczyć muszę EGR w mapach sterownika (operacja podobna do chiptuningu - zgrywanie map, zmiany w mapach EGR, programowanie sterownika) i dopiero zaślepienie. W CF3 jak zaślepisz EGR spowodujesz błąd na desce i tryb awaryjny i lipa z jazdy :/" Cytat. Wlaśnie dużo czytałem o tym i wszędzie właśnie to. Że tryb awaryjny wyciepie. I w sumie ma to sens. W końcu po zaslepieniu komputer troszke swiruje w mierzeniu masy powietrza. w 136 to rozumiem bo tam troszke mniej tej elektroniki.
Nic się nie stanie, błąd tylko na kompie, żadnych trybów awaryjnych ani innych cudów.
Nie ma co drążyć tematu. Jest podwieszony, tam wszystko jest opisane.
Wysłane z mojego X1 Pro przy użyciu Tapatalka
To jutro sprobuje :)
Ja mam cf3 z pełną zaślepką od dwóch lat. Żadnych kontrolek, trybów awaryjnych itp.
W 20 zaworowym będzie błąd W 10 nie ma.
a powiedzcie mi jak sie zacial na otwartym lekko bodajze 14% to moze miec problemy z odpaleniem? ale tylko po nocy? Czasem tak dlugo kreci ,ze odpuszczam i musze jeszcze raz .... jak jest cieply palii normalnie. Czasem jak go przepompuje pedalem gazu to dymek niespalonej ropy z wydechu gryzący.
http://allegro.pl/zaslepka-egr-fiat-...658667532.html
a taki zestaw ktoś stosował? Bo słyszałem że na tym nawet w kompie nie powinno być błędu. Tylko czy to coś da skoro i tak spaliny będą szły przez egr
Czy dawać od razu taki zestaw?
http://allegro.pl/zestaw-zaslepek-do...560333270.html
Nie kupuj tego zestawu. Do przedlifta wkładasz albo http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=5001905275 albo http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=5001965763 te kwadraty są do polifta.
Ja u siebie w sumie mam obie. Pełna pod egr, dziurawa od strony kolektora. A to dlatego że pierw miałem testowalem częściowe a potem i tak dałem pełna, tyle że u mnie to poszło zapobiegawczo bo egr żył i był czyszczony.
W tym temacie na prawdę nie ma już co wymyślać ;) kup i zrób :)
Wysłane z mojego X1 Pro przy użyciu Tapatalka
Aha. Czyli jeśli chce zaślepić to daje pełną lub częściową zaraz przy wyjściu z turbo i tak samo przy wejściu tej krótkiej rury łączącej egr z kolektorem do kolektora?
1 wystarczy. Ja zaslepialem pod Egr ponieważ go i tak czyscilem. Więcej: http://www.forum.alfaholicy.org/zrob..._poradnik.html
Wysłane z mojego X1 Pro przy użyciu Tapatalka
Czy przy zaślepieniu egr należy go także wyczyścić ? I jeszcze jakiś czujnik doładowania ? Gdzie go znajdę ?
Jeśli masz 159 to musisz go jeszcze programowo usunąć, czyścic nie musisz. A czujnik jest na kolektorze ssącym.
Nie. Stary 2,4 140KM.
Zaślepiasz i nic więcej.Będzie wyrzucał błąd egr bez kontrolki na blacie.20v trzeba programem z tego,co wiem.10v nic nie robisz.
Ale, w którym miejscu dokładnie ?
To nie ma znaczenia.Czy przed egr czy za.Ja mam bez zaślepki,tylko programem wycięte,bo tak też można.
OK.
Dzięki.
Najlepiej od spodu EGR zamiast uszczelki wstawić blaszkę z kwasówki i "wsio". Zaślepianie w innym miejscu to więcej roboty, a efekt ten sam. Ponadto po co dopuszczać spaliny aż do EGR i robić tam ciśnienie, lepiej na końcu węża, a przed EGR.Cytat:
Napisał coachu
L.
czujnik ciśnienia doładowania szukaj z tylu kolektora . musisz zdjąć osłonę inszukac czarnego czujnika. na foto masz wersję 136hp Ale w 140 będzie podobnie. https://www.forum.alfaholicy.org/ima...2020/08/96.jpg
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka