Printable View
Witam serdecznie.
Miałem wrażenie, że ucieka mi oleju na bagnecie i chyba znalazłem przyczynę. Pod samochodem nie zostawiam plam, lecz poniższe zdjęcia chyba przedstawiają winowajcę. Co z tym fantem?
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=185366&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=185367&stc=1
Przerobiłem temat u siebie kolego w 156. Tak samo jak u Ciebie przewód cały mokry i kopcenie na czarno... Zapewne uszczelniacze poszły. U mnie jeszcze pękł wirnik.
U mnie na szczęście nie ma kopcenia. Turbina działa jak należy.Cytat:
Napisał Rafal1989
Widzisz kolego to początki. U mnie nawet żadnego spadku mocy nie było. Moim zdaniem kwestia czasu jak zacznie gwizdać i kopcić na czarno. Zdejmij przewód ten najdłuższy i zobacz czy już nie wędruje olej do kolektora ssącego. Czyszczenie ic to coś strasznego. Nie wiem jak w 159 ale dostęp ic w 156 straszny.
U mnie też tak puszcza, trochę mocniej nawet. Nie kopci i nie hałasuje ale i tak zamierzam oddać do regeneracji jak tylko wysupłam parę wolnych $$$. Co dziwne oleju mi nie ubywa, przynajmniej nie na tyle żebym zauważył...
Wiecie ten przewód zawsze będzie troszke po jakimś czasie sie pocić. Bynajmniej zauważyłem to w kilku dieslach. Ale jak zaczyna brać już oliwe to raczej turbawka mówi powoli cześć
Właśnie miałem regenerować turbinę po nowym roku, lecz chyba nastąpi to wcześniej..
Sprawdź ten przewód co ci pisałem. Ten co idzie w kolektor ssący na przepustnice. Przy okazji zobaczysz czy już robi się tam mokro od oleju
Moja kopciła na siwo, w kolektorze dolotowym miałem symboliczną ilość oleju - musiała zatem puszczać w wydech. Po regeneracji jeszcze kilka dni podymiła, i chyba mam spokój. Oby :).
Co ciekawe, po regeneracji wziąłem ją na autostradę, i spadła dolna rura z turbiny - facety źle założyli opaskę - ale czarnego dymu praktycznie w ogóle. Samochód oczywiście nie jedzie, obroty max 2500, ale w lusterku czysto, a miałem nadzieję na tę legendarną ścianę dymu :P. Coś tam chwilę może na szaroburo :).
To w porównaniu do mojej rury to sucho jak na pustyni :)
I nie ubywa Ci oleju? ;dCytat:
Napisał PePeline
Nie, nic się nie dzieje, turbina pracuje, nie dymi. Mechanik twierdzi że to normalka.
U mnie dokładnie to samo:) Więcej mam i nic złego się nie dzieje.Cytat:
Napisał PePeline
He he ..też nie wiem czym się autor martwi. U mnie też oleju nie ubywa, a turbo ciche jak mysz pod miotłą choć spocone.Cytat:
Napisał PePeline
U mnie gorsze jak na tych zd. A turbinka robi robotę. Jak się wysypie to pójdzie do regeneracji i tyle.
Troszke mokro, oleju nie ubywa , nie martwie sie na zapas
wyskrobane z iphone 6 plus
To samo, powiedział bym że rurka pływa w oleju. Nie dolewam, nie świszczy nie gwiżdże , cicho i moc w normie :)
U mnie na zimnym delikatnie świszczy, ale wydaje mi się, że spoko jest. W niektórych, które oglądałem przed zakupem to po prostu turbo wyło, a lekki świst jest jak najbardziej spoko. Od wymiany oleju mam jakieś 3kkm i nie ma ubytku oleju. A macie jakiś sensowny sposób na sprawdzenie ilości oleju bagnetem? U mnie za nic nie da sie tego zrobic bo uwalony bagnet i za każdym razem jak wyciągam, to nie da się sprawdzić...
Niezależnie od tego jak śmiesznie to brzmi, ja sprawdzam 4-5 razy i wyciągam średnią :DCytat:
Napisał mamel
no ale ta średnia Ci i tak wyjdzie ponad stan bo bagnet zawsze jest uj*bany powyzej max :DCytat:
Napisał Budzy
Mamel, a sprawdzasz na rozgrzanym silniku 2-5 min po zgaszeniu silnika? Bagnet powinnien byc wtedy bardziej czytelny.
jak to brudny? Wyciągam bagnet, wycieram szmatką. Wkładam i wyciągam i widzę gdzie jest olej a gdzie suche.
też tak próbowałem i lipa:D Może w końcu kiedyś mi się uda trafić na moment, że będzie to widoczne.
PePeline - no to się ciesz, że widzisz bo większość posiadaczy 159 ma problem z odczytaniem ilości oleju z bagnetu:)
Bagnet w JTDm jest po prostu "taki sobie" ;-)
W 159 może nie być widać kopcenia jeśli jest DPF. Zapocenie na rurach przy turbo występuje bardzo często i jest związane z odmą.
Tak czy inaczej, w razie wątpliwości turbo należy skontrolować zanim będzie za późno.
A z tą odmą to się coś robi? bo w beemkach co dwie wymiany oleju trzeba było wymienić takie ustrojstwo nazywane odmą. Tutaj też coś się wymienia?
Tutaj mozna wyczyscic odme. Jestem teraz na etapie frontowego IC w 156 i mam mala zagwozdke, rury lekko zapocone, pokryte mgla olejowa, z tego co wiem jest to normalne zjawisko, natomiast w okolicy klapy gaszacej jest ciut bardziej mokro. Wyjscie z turbiny do silnika suche, ostatni raz zagladalem tam rok temu jak czyscilem egr. Olej zmieniam co 8-10 tys o od wymiany do wyniany dolewam moze ze 100 ml. Nie wiem czy zwiastuje to jakis koniec czy jezdzic i sprawdzac czesciej poziom oleju ktorego prawie nic nie ubywa
wyskrobane z iphone 6 plus
Tutaj jest separator oleju na odmie (taka puszka za silnikiem, pod filtrem paliwa), ja swój czyściłem i płukałem 100 razy przy okazji robienia kolektora - nic to nie dało. Albo jest w środku masło, albo coś jest nie tak i za dużo ogólnie jest oleju w odmie (albo ten typ tak ma że tam tak mokro). Nadal z odmy prosto przed turbo olej wali jak z kranu, przed czyszczeniem to w rurze dolotowej tuż przed turbiną stało jeziorko oleju. Turbo mi gwiżdże cały czas (nie świszczy wysoko, a właśnie gwiżdże nisko) i jeden mechanik mówił, że to właśnie od oleju przed turbo mogą być mikrouszkodzenia na wirniku i od tego gwiżdże... Nie jestem szczególnie przekonany co do tej teorii ale na razie działa więc staram się nie przejmować gwizdaniem (a nawet ma to swój urok) :)
Natomiast naturalnie ten cały olej z odmy turbina przepycha dalej przez IC do kolektora, więc po drodze wszystko mokre no i pięknie się ten olej miesza z sadzą z EGR tworząc zasychające masło w kolektorze dolotowym, również przeważnie zalepienie tym masłem (a potem skorupą) klap wirowych jest przyczyną ich awarii zarówno w kolektorach alu jak i plastikach (w tych drugich mniej bo inny mechanizm się tak nie poddaje łatwo).
Co ciekawe przy tej ilości oleju w odmie nic nie dolewam między wymianami. Chyba tylko dzięki klapie gaszącej silnik się jeszcze nie rozbiegał, bo tego oleju to by miał chyba na godzinę pracy :D
Ja też mam takie zapocenie, oleju trochę ubywa - ok. 0,5 l na 15 kkm dolałem, ale na razie obserwuję. Gwizdanie słyszę w kabinie tylko na zimnym silniku, jak trochę pochodzi to jest cicho. Na razie się tym nie przejmuję, obserwuję i przymierzam się do zakupu klucza dynamometrycznego - może w przyszłym roku jak się zrobi cieplej pokuszę się o samodzielną wymianę turbiny na sprawdzoną używkę (w kwestii regeneracji słyszałem wiele sprzecznych opinii).
Po 15kkm to Ty powinieneś olej wymienić, a nie dolewać.
Co do regeneracji warto popytac chlopakow z turbotec
wyskrobane z iphone 6 plus
Jasna sprawa kolego, chodziło o zobrazowanie ile ubywa - podałem 15 kkm bo w takich interwałach wymieniam olej i dlatego najprościej mi monitorować ile w tym czasie dolałem.Cytat:
Napisał anAlfaBeta
Zdjąłem ten przewód. Było trochę oleju. Oto zdjęcie:http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=186115&stc=1Cytat:
Napisał Rafal1989
To teraz jeszcze zdejmij rurę przed turbo i zobacz, czy tam z odmy nie wali olejem przypadkiem. Jak przed turbo sucho to cieknie turbo oczywiście...
Odkopałem ten temat, bo mierzę się z problemem ubytku oleju i podejrzewam właśnie turbo. Na 7kkm dolałem w sumie 1 l oleju 5w30 (Selenia). Sam fakt, że musiałem cokolwiek dolewać mocno mnie zastanawia, bo jeździłem jtd i multijetem bez dpf i nigdy nie musiałem dolewać olej między wymianami. Z resztą z tego co czytałem tutaj na forum to nikt nie narzeka na dolewki w 2.0 jtdm.
Poza wspomnianym ubytkiem oleju nie odczuwam w zasadzie żadnych innych niepokojących objawów -silnik i turbo ładnie pracują, nie słychać żadnych niepokojących dźwięków, doładowanie bez zarzutu, błędów w ecu brak, dymienie nie występuje. Jedyne co sugeruje mi, że to może być turbo to olej w przewodzie wychodzącym z turbo do filtra powietrza, tutaj oleju chyba nie powinno być? Z drugiej strony, czy turbo potrafiłoby tak mocno puszczać olej bez występowania dymienia? To co jeszcze mnie martwi to wypalanie dpf średnio co 300-350 km mimo pokonywania tras w zdecydowanej większości ekspresowych, choć tu pierwotnie myślałem, że powoli już domaga się wymiany (mam nalatane 248 kkm a dpf pamięta jeszcze fabrykę).
Jak tyle musisz dolewać oleju przez wyciek przy turbo to by było widać, mi puszcza turbo olej na zewnątrz i to widać odrazu a nie dolewam oleju od wymiany do wymiany. Wymieniam olej tak co 12- 13 tyś.
Co do dpf-a to się kończy.
Dzisiaj sprawdziłem jak turbo wygląda od strony filtra powietrza. Luzów wzdłużnych nie wyczułem, delikatny luz osiowy. Wilgotno od oleju, ale już przy przepływomierzu sucho. Łopatki są całe, ale choć ich rant nie jest idealnie równy.
Załącznik 262307
Ja mam tak samo, te łopatki też tak wyglądają teraz umnie. Jakieś 60 tyś. km temu wymieniałem właśnie te łopatki bo były zmasakrowane jakby tam wpadły śruby :mad:. Oleju mam trochę mniej ale to norma. Wczoraj wymieniałem obudowę chłodniczki egru bo był wyciek to się przyjrzałem turbinie i zauważyłem że mniej jest oleju pod turbina. Ewidentnie to zasługa nowego oleju Ravenol bo wcześniej lałem liqui molli i wszystko pod turbina było uwalone. Podczad ostatniej wymiany jakieś 8 tysi temu. wszystko tam umyłem dlatego widzę różnicę. A co do wycieku przypuszczam że mi na łożysku puszcza olej.