[147] Układ paliwowy

Witam wszystkich,

mam dwa problemy, a konkretnie przy silniku 1.9 JTD 150km, 2005r.

Po pierwsze, prze zwiększonym poborze paliwa (głównie przy przyspieszaniu, ale też włączaniu zapłonu), słychać bardzo wyraźne syczenie ze strony zbiornika paliwa. Nie mam pojęcia co to jest . . . być może coś z pompką paliwową, nie mogę tego zdiagnozować. Dodam, że moc jest normalna, nie przerywa, nie dusi się.
Druga sprawa to, chyba poważniejsza, to wymieniłem filtr paliwa. Po wymianie odpaliłem, działał 3 sekundy pojawił się błąd ze znakiem pompy i koniec . . . nie mogę odpalić . . .założyłem z powrotem stary filtr - żadnej reakcji. Miał z Was może podobne problemy albo ktoś domyśla się przyczyn. Z góry dziękuję Koledzy (i oczywiście Koleżanki) za pomoc.

w układach cr najczesciej wystepuje wstępna pompa paliwa która znajduje się w zbiorniku. Wymiana filtra wiąże sie z delikatnym zapowietrzeniem układu ale max za 4 razem auto powinno odpalić. Nawet jesli posiadamy pompe elektryczna to lepiej zawsze jest zalać paliwem nowy filtr rozruch silnika bedzie łatwiejszy. Wstępna pompa podaje paliwo pod cisnieniem ok 3bar do pompy wysokiego ciśnienia. Takie cisnienie jest wymagane do uruchomienia silnika. Można zdjąc przewód doprowadzający paliwo do filtra i przekręcić zapłon lub spróbować uruchomić silnik. Jesli paliwo pojawi się to generalnie jest ok. Natomiast głośna praca pompy raczej swiadczy o uszkodzeniu.

Być może coś w tym jest, ale przed wymianą filtra, oprócz syczenia nie było żadnych innych objawów awarii. Jeśli chodzi o to paliwo z filtra to wydaje mi się, że nie przepuszcza go filtr. odkręciłem rurkę wtłaczającą paliwo do cylindra i sucha, zdjąłem szybkozłącze jest duże ciśnienie na dojściu do filtra, ... na drugiej złączce susza . . . .

nikt nic? :( syczenie to może jakieś odpowietrzenie zbiornika paliwa . . .

A zalałeś nowy filtr paliwa ropą zanim go założyłeś?? Czy wsadziłeś go na sucho i już?

Cytat:

---

Napisał mmaciej_h

odkręciłem rurkę wtłaczającą paliwo do cylindra i sucha.

---

do czego ? :confused:

Kolega idz do samochodu przekręć stacyjkę 5 razy do momentu aż pompa w baku przestanie chodzić i dopiero spróbuj zapalić.
Układ musi się odpowietrzyć po dokręceniu pustego filtra.

nie chcę nikogo obrażać ale głupotą jest zalewać nowy filtr paliwa chyba że się ma starego diesla co wszystko przepali a nie silnik z tak czułymi wtryskami.
Wlejesz syf do filtra bo nie wiadomo co jest w bańce z której się leje, lepiej zakręcić suchy włączyć kilka razy zapłon żeby pompka elektryczna sobie napełniła filtr i wtedy odpalać. Ale to jest moje zdanie i jak tak robię jak zmieniam filtry.

Filtr zalany, kręciłem też dużo . . . także teko pompowania było dość . . . . a wyraźnie wyskoczył błąd . . . problem ciągle nierozwiązany :(

proponuje podpiąć auto pod kompa bo jak błąd pokazuje na desce to i komputer powinien pokazać co jest nie tak wtedy będzie łatwiej o diagnozę

zapewne tym się zakończy . . . martwię mnie tylko to, ze nie mogę odpalić :( mniejsza z tym syczeniem . . . jechał . . . a tak to zupełnie nic :( na pewno jak znajdę przyczynę to Was poinformuję . . . gdyby jednak ktoś jeszcze mógł udzielić mi jakiejś rady chętnie poczytam

nowe informacje . . . paliwo przechodzi przez filtr . . . nie przechodzi przz pompę paliwa . . czy macie jakieś doświadczenia, że jakiś sterownik lub błąd może wyłączyć jej działanie?

Regulator padl?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

to już poważniejsza usterka i jak nie podłączysz pod kompa to dalej będzie gdybanie bo nie wymienisz ot tak pompy bo to spory koszt, sprawdź czy to nie wina czujników albo regulatora pompa w ostateczności, no i zobacz czy jest sucha czy czasem się nie rozszczelniła

Cytat:

---

Napisał omen

Regulator padl?

---

Być może, tym bardziej, że jeż wcześniej miałem problemy, że ciężko palił na "średnio ciepłym" silniku i nawet miałem już tą część też kupioną, ale sądziłem, że pilniejsza jest wymiana filtra, tylko teraz pytanie: co takiego spowodowała wymiana filtra, że przyspieszyła tą awarię?
P.S. dzisiaj będzie odczyt z komputera tuż przed zgaszeniem po wymianie filtra był komunikat "motor control failure system"

Auto odpaliło . . . mechanik określił, że jest problem z wtryskami tak też pokazał komputer, błędy skasował i alfa pyknęła, ogólnie wytłumaczyło to tak, że pompa otrzymywała sygnał,że uszkodzone są wtryski, przez co nie podawała na nie paliwa, na wiosnę czeka mnie regeneracja albo wymiana wtrysków . . . zaczynam oszczędzać :P

Może zdiagnozuj usterkę a nie wtrysku chcesz wymieniać. Jakie numery błędów byly?