Kręci i nie odpala po wymianie akumulatora

Witam,

wczoraj postanowiłem ze względu na zimę wymienić akumulator. Poprzedni byl już stary i po zimnej nocy miał lekkie problemy. Kupiłem Varte Silver e38 i od razu w sklepie mi wymienili. Niestety po wymianie Alfa nie chce odpalić. Rozrusznik kręci, silnik mało nie wyskoczy ,a mimo to auto nie odpala. Do porównania podpielismy spowrotem stary i to samo, jakby coś się zablokowało. Poszedłem do jakiegoś mechanika obok ,który sprawdził świece , wtryski i sterownik świec. Wszystko było ok. Każda świeca pali, prąd dostaje, wszystkie bezpieczniki sprawne i nic. Żadnych błędów na komputerze nie wyrzuciło.
Czy macie jakiś pomysł? Po wielu próbach i staraniach auto udało się raz odpalić, ale jak trochę postalo to dalej to samo.
Dodam, ze przed wymiana akumulatora nic podobnego nigdy się nie działo....
Alfa 159 1.9 jtdm 150KM

Odpala i się dusi czy w ogóle nie załapuje?

Cytat:

---

Napisał magil

Odpala i się dusi czy w ogóle nie załapuje?

---

Wgl nie łapie. Raz na 100% załapie i chodzi jak traktor...dodatkowo strasznie nierówno jak nigdy

Spróbuj odczytać błędy z ECU. Spróbuj odpalić po kilku godzinach po ponownym podłączeniu akumulatora.

Może EGR zaciął się w pozycji otwartej. Chociaż z objawów wygląda jakby klapka z kolektora dolotowego wpadła do cylindra.

Podejrzewam, że podczas demontażu coś zostało ruszone i dlatego takie hece. Podstawa to sprawdzić czy nie ma błędów w ECU. Można by sprawdzić styk połączeń kabli na akumulatorze. Zajrzeć do EGR też nie zaszkodzi, sam miałem podobny przypadek jak się EGR zacinał.

EGR od kilku miesięcy jest zaslepiony i nie było z nim żadnych problemów od tego czasu. Podłączenie do komputera oprócz EGR nic nie wykazało.

Cytat:

---

Napisał ferfeton

EGR od kilku miesięcy jest zaslepiony i nie było z nim żadnych problemów od tego czasu. Podłączenie do komputera oprócz EGR nic nie wykazało.

---

Podajesz zbyt zdawkowe informacje, żeby rzetelnie udzielić porady.

EGR zaślepiony pełną zaślepką? czy z dziurami? wyprogramowany? czy nie i jeździłeś z błędem? tym samym, który jest teraz?

Jak się rozgrzeje jest ok? ja bym sprawdził kabel masowy co idzie od Aku do podluznicy. Świece przy tej temperaturze może nie dostają dobrego pradu

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

Obawiam się ze moze to byc rozrząd, przeskoczył o jeden ząbek lub więcej i nie chce zapalić, a jesli się raz udało i telepie to przesawił sie rozrząd. Ja miałem tak w 147 kiedyś, chciałem zapalić i nie chciała, a jak juz zlapała chodziła gorzej jak traktor. Niestety musiałem zaciągnąć do mechanika, okazało się że pasek przeskoczył o dwa lub jeden ząbek, po wymianie i ustawieniu chodziła prawidłowo. Stało mi się tak po jakiś 8tys km od wymiany paska, a był dobrej marki.
W Twoim przypadku może być podobnie.

EGR zaślepiony pełną zaślepką bez usuwania w komputerze. Stąd też po kilku przejechanych kilometrach wyskoczyła kontrolka silnika, a po sprawdzeniu w komputerze wyrzuciło błąd EGR. Mechanik jednak kazał z tym jeździć, gdyż nie ma to żadnego wpływu. Dodatkowo DPF usunięty fizycznie i programowo, tak żeby nie uruchamiała się procedura wypalania. Rozrząd wymieniany 30tys. km temu, aczkolwiek sprawdzę czy nie przeskoczył. Jak podjechałem jednak do sklepu z aku to silnik pracował normalnie bez żadnego turkotu i nierówności. Dopiero po wymianie aku na nowy kiedy za setnym razem odpalił, zaczęło nim telepać. Wydaję mi się, że to jest jednak bardziej związane z tym, że mechanik którego udało mi się dorwać pod sklepem sprawdzał i regulował wtryski. Podobno dwa z nich niedomagały.

Moze uszkodzili ci czujnik polorzenia walu

Jak się rozgrzeje to jest ok, ale maksymalnie przez 30 minut. Po 30 minut znów ma problem żeby zaskoczyć (chociaż zdecydowanie mniejszy). Oba kable masowe sprawdzone. Zarówno od podłużnicy jak i skrzyni są ok. Dodatkowo przeczyszczone styki i dalej to samo. Prąd na świecach był sprawdzany, podobno początkowo szwankowała centralka świec i nie dawała dobrego prądu, ale po przeczyszczeniu i sprawdzenia wyszło, że wszystko ok.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał criss

Moze uszkodzili ci czujnik polorzenia walu

---

Można powiedzieć, że patrzyłem im na ręce i naprawdę nic takiego z tym akumulatorem nie robili. Po prostu wyjęli i tyle. Sam częściej i bardziej pasywnie go nie raz wyjmowałem...
Czy może to być immo?
Na pewno do auta jest dołożony jakiś drugi alarm, aczkolwiek nikt nie potrafił go rozszyfrować. Dopiero wczoraj mechanik powiedział, że idzie gdzieś do wtrysków.

Cytat:

---

Napisał ferfeton

Wydaję mi się, że to jest jednak bardziej związane z tym, że mechanik którego udało mi się dorwać pod sklepem sprawdzał i regulował wtryski. Podobno dwa z nich niedomagały.

---

no to masz odpowiedź :) co on tam niby "regulował"?

No może i tak. Tylko zaczął regulować i sprawdzać jak już mi auto po wielu próbach nie chciało odpalić...Ani na nowym ani na starym aku.
A co regulował niestety nie wiem, aż tak się na tym nie znam..

Wez sobie mes-a i sprawdź takie parametry jak cisnienie paliwa, rozruch silnika czy jest zezwolony i czy obroty ecu widzi

Bez wizyty u mechanika niestety się nie obyło. Stwierdził, że nic nie jej nie było...Powiedział tylko, że wykonał jakieś korekty i rzeczywiście auto odpala już bez problemu. Jedynym problemem, który się pojawił teraz jest odpalanie auto po zimnej nocy, kiedy to rozrusznik baaardzo wolno kręci i nie zaskakuje. Dopiero za którymś razem auto zaskoczy. Świece grzeje dwa razy, a poza tym wszystko zostało dopiero sprawdzone. Potem jeżeli auto już odpali, dalej będzie odpalać bez problemu - od strzału.