p0340 i p0335

Hej. Moja alfa coś zaczeła wariować. Wczoraj bawiłem się z czyszczeniem przewodów i połączen masowych - wyjąłem akumulator, poczyscilem mase miedzy aku i budą a później między skrzynią i podłużnicą, włożyłem aku i git. Przejchalem jakies 20km, auto zgasilem, po 15 min wróciłem i auto nie chciało zapalić - rozrusznik kręcił ale silnik nie łapał. Dopiero za 2 razem załapał. Dziś jeździłem cały dzień i było wszystko ok do teraz. Stanąłem pod domem i na luzie silnik chodził i co jakis czas jakby chciał przygasnąć (tak jakby przerwał pracę na 0.01 s i działał dalej) aż w końcu zgasł i wywaliło mi 2 błędy:

p0340 i p0335

Czy to może być powiązane z tym czyszczeniem masy? Jak wykręcałem podstawe akumulatora to ecu od niej musiałem odkręcić i może w wiązce wtedy coś ruszyłem i nie łączy?
Dodam jeszcze, że w mesie jest adnotacja, że kontrolka została włączona przez błąd p0335.

Tak to wygląda w fesie:
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=186947&stc=1
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=186948&stc=1

nikt nic nie pomoże?

Ciężko cokolwiek powiedzieć. Skoro pojawiło się to po Twojej ingerencji, przyczyny szukałbym w miejscu, w którym grzebałeś. Może uszkodziłeś wiązkę lub wystąpiło luźne połączenie przy którejś wtyczce.

No ale zakładając, że uszkodziłem wiązkę no to chyba nawet na zimnym powinien wariować czujnik, prawda? A on świruje tylko jak się rozgrzeje - na zimnym jest jak najbardziej ok. Może po prostu po odłączeniu prądu na jakies 30 min i ponownym podłączeniu, czujnik wyzionął ducha bo to w koncu elektronika i o takich przpadkach czytałem też na forum (niekoniecznie o czujniku, ale ogolnie o elektronice w 9).

Nie twierdzę, że to może być przyczyna ale zimne przewody mogą odginać się w zupełnie innym kierunku niż rozgrzane (takie w których przez jakiś czas płynie prąd). Takie zjawisko można zauważyć np w kiepsko zrobionych gniazdkach w mieszkaniach gdy jeden przewód jest luźny. Gniazdko działa np 10 minut, a później przewodzik odchyla się pod wpływem temperatury.

Luźne styki dają o sobie znać w losowych przypadkach. Może być jak pisze hideto.

A sam czujnik po wyjęciu da się jakoś sprawdzić? I powiecie mi gdzie on się dokładnie znajduje?

Każdy czujnik da się sprawdzić na stole.

Zazwyczaj wystarczy zasilacz 12V, multimetr i coś czym podasz oczekiwany przez czujnik sygnał. Tak się czasami muszę bawić w robocie, jak nie ma pewności czy padł czujnik czy coś innego. Tylko ja mam do tych celów dostępny zasilacz laboratoryjny i kilka innych przydatnych gadżetów (i nie sprawdzam czujników motoryzacyjnych)

a gdzie ten czujnik sie znajduje w 1.9 8v jtd?

K046 - czujnik obrotu
K047 - czujnik fazy

Zdjęcie z 16V, ale w 8V będzie identycznie. Sygnały wracają sąsiadującymi żyłami.

http://www.forum.alfaholicy.org/zala...335-silnik.jpg

O kurde a ja myślałem, że to gdzieś z tyłu silnika (dużo niżej pod egr, przy połączeniu skrzyni) bo tak znalazłem w necie i meczylem się z szukaniem:D A jeżeli wyjme ten czujnik i pomierzę jego oporność na zimno i ciepło to da rade po tym coś wywnioskowac?

A czy te czujniki to grzałki ?
Musisz sprawdzić ich działanie. Jeden to chyba indukcja (sprawdza pozycję wałka rozrządu na trzech przewodach), drugi to jakiś rodzaj enkodera na dwóch przewodach z ekranowaniem, co i jak mierzy nie wiem. Na schemacie jest rysunek tarczy perforowanej...

znalazłem coś takiego na yt: https://www.youtube.com/watch?v=yYqhg9spjfU

Może to ma jakiś sens?

Można i tak. Aczkolwiek w pełni profesjonalnie to podpięcie go pod zasilanie i sprawdzenie czy będzie sygnał. Pozostaje jeszcze sprawa drugiego czujnika, dlaczego tamten padł - chociaż może jedno wynika z drugiego. Tzn sygnały z jednego muszą pokrywać się z drugim i dlatego wyrzuca komunikat o obu.

Ok, nie ogarnąłem który czujnik pokazujesz. To z twojego filmu to czujnik obrotu, dlatego są tylko dwa piny.

Ten drugi to czujni Halla.

No własnie czytałem, że ten drugi wynikła własnie przez to, że wywala czujnik wału. No i poza tym czujnik wału jest głównym winowajcą błędu. Chyba jutro odkrece go i tak sprawdze jak na filmiku bo to prosty sposób i nie wymaga profesjonalnego sprzętu a i może coś wyjaśni:) Podobno żeby sie dostać do tego od fazy to trzeba grzebać w rozrządzie, więc nie będę tego dotykał i na razie posprawdzam to, co mogę.

Grzebać w rozrządzie nie trzeba. On jest na wierzchu przykręcony gdzieś jedną śrubka i po prostu sprawdza krzywkę która jest na wałku rozrządu. Jak sprawdzisz czujnik obrotu i będzie sprawny, sprawdź czujnik halla (sposób równie prosty masz na tym samym kanale). Jeśli oba sprawne to masz przestawiony rozrząd.

ok, nie wiedziałem że to też takie proste... naczytałem się głupot, że rozrząd trzeba zwalać... a jakie są objawy przestawionego rozrządu opróczy tych, co teraz mam, czyli na ciepłym gasnie?

Chyba jednak w 8v nie ma tego czujnika w tym samym miejscu, co w 16v... albo ja jestem ślepy. Idąc po rysunku, który jest stronę wcześniej, zdejmuje akumulator, podstawkę i uzyskuję takie widoki:

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=187115&stc=1
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=187116&stc=1
Czy to jeden, z tych, które widać może?

Ja bym obstawiał te wtyczkę z dwoma przewodami.

No właśnie coś mi się wydaje, że chyba jednak to nie tu w ogóle. Po pierwsze to w ogóle się nie zgadza z wyglądem czujnika wału (wystarczy popatrzeć w necie jak ten czujnik wygląda) a po drugie to ta fotka: https://www.google.pl/search?client=...EE10fTCl6xM%3A

Tutaj oznaczone jako "2" to czujnik wału. Co prawda to z opla, ale to ten sam silnik, więc już sam nie wiem co myśleć...

Więcej nie pomogę. Sądząc po zdjęciach z internetu, fakttycznie nie jest poprawny ten rysunek. Aczkolwiek nie jest zapewne poprawny dla wszystkich silników. Ew. sprawdź podobną lokalizację ale od drugiej strony silnika (od strony przegrody).

Może dla 16v tak jest, kto wie... popatrze jeszcze jutro albo pojutrze i może znajde gdzieś ale poki co to musze plecy wyleczyć bo mi strzeliły jak dzisiaj grzebałem w aucie i trzeba sie kurować przez to:D

Nie sądzę, by słupek był inny w 16V. Mechanik ze mnie żaden, ale powiedziałbym że tylko głowica z zaworami jest zupełnie inna a reszta części w bardzo szerokim zakresie wymienna. Dlatego nie sądzę, by opracowany punkt mocowania czujnika był w jakikolwiek sposób inny. Wtedy miałbym też rysunek do 8V w schemacie (np elektryczny dla silnika 8V i 16V jest osobny) a nie tylko 1,9 16, 2,4 20 i zdaje się 2,2

no w sumie racja... jak sie poloze pod auto to wtedy bede widział co i gdzie jest:) Ale dzieki za pomoc bo i tak dużo pomogłes:)

Cytat:

---

Napisał mamel

O kurde a ja myślałem, że to gdzieś z tyłu silnika (dużo niżej pod egr, przy połączeniu skrzyni) bo tak znalazłem w necie i meczylem się z szukaniem:D A jeżeli wyjme ten czujnik i pomierzę jego oporność na zimno i ciepło to da rade po tym coś wywnioskowac?

---

Też chcę wymienić czujnik obrotów wału i ten rysunek nic mi nie mówi. Czy mógłbyś podpowiedzieć gdzie w 16 V jtdm się znajduje

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

Aha i czy bez kanału to jest mozliwe

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

Ten rysunek prawdy nie mówi (8v). W przypadku 8v czujnik jest z tyłu, także kanał raczej niezbędny. Trzeba odkręcic osłone silnika (nie trzeba całkiem zdejmowac, lekko odsuniesz i jest dostęp). Może gdybyś przód auta mocno poniósł to i bys się dostał bez kanału. Nie wiem czy w 16v jest tak samo...

Witam .Czujnik wału zarówno w 8V jak i 16V jest w tym samym miejscu -z tyłu silnika koło rozrusznika......różnią się tym że jeden ma kabel na stałe a drugi tylko wtyczkę.Czujnik wałka w 16V jest na wałku wydech. z przodu silnika(na jedną śróbkę) a w 8V pod kołem górnym rozrządu i z tego co pamiętam chyba trzeba ściągnąć to koło.Pozdrawoam Tomasz

Cytat:

---

Napisał olo_84

Aha i czy bez kanału to jest mozliwe

---

Możliwe, ale za pierwszym razem wymaga więcej gimnastyki z lusterkiem, bo czujnika od góry nie widać. Z kanału chwila moment.

U mnie wystąpiły ostatnio identyczne błędy. Objawy to natomiast problem z odpaleniem..

Czujnik wału korbowego wymieniłem u elektryka. Potrzebował do tego podnieść samochód i zdjąć osłonę silnika. Faktycznie czujnik wału jest od tyłu silnika przy rozruszniku. IMHO bez kanału/podnośnika nie da rady go wymienić.

Inna sprawa, że nic to nie pomogło. Problemy z odpalaniem są dalej, błędy te same.

Errata/update: Wymiana korbowego jednak pomogła, wszystko zmieniło się po wykasowaniu błędów. Teraz pali na dotyk, błędu p0335 brak.

Cytat:

---

Napisał mamel

Hej. Moja alfa coś zaczeła wariować. Wczoraj bawiłem się z czyszczeniem przewodów i połączen masowych - wyjąłem akumulator, poczyscilem mase miedzy aku i budą a później między skrzynią i podłużnicą, włożyłem aku i git. Przejchalem jakies 20km, auto zgasilem, po 15 min wróciłem i auto nie chciało zapalić - rozrusznik kręcił ale silnik nie łapał. Dopiero za 2 razem załapał. Dziś jeździłem cały dzień i było wszystko ok do teraz. Stanąłem pod domem i na luzie silnik chodził i co jakis czas jakby chciał przygasnąć (tak jakby przerwał pracę na 0.01 s i działał dalej) aż w końcu zgasł i wywaliło mi 2 błędy:

p0340 i p0335

Czy to może być powiązane z tym czyszczeniem masy? Jak wykręcałem podstawe akumulatora to ecu od niej musiałem odkręcić i może w wiązce wtedy coś ruszyłem i nie łączy?
Dodam jeszcze, że w mesie jest adnotacja, że kontrolka została włączona przez błąd p0335.

Tak to wygląda w fesie:
http://www.forum.alfaholicy.org/zala...0__p0335-2.jpg
http://www.forum.alfaholicy.org/zala...-bez_tytu_.jpg

---

Hej, i jak? Rozwiazales problem?

Moja fura zaczela odpalac pieknie po wymianie czujnika walu korbowego, ale do czasu... Bledy wrocily i chyba czas wziac sie za wymiane czujnika walka rozrzadu.

Panowie dopadło mnie to samo.gdzie ten czujnik się znajduje ? Bląd mi pokazuje P0335

Nad rozrusznikiem.

Kanał potrzebny czy w góry da radę ?

- - - Updated - - -

Może być taki czujnik .....http://www.iparts.pl/czesc/czujnik-p...11-141201.html

Od góry da radę, ale trzeba się nagimnastykować z lusterkiem. Z kanału bułka z masłem.
W tej chwili strona iparts nie działa. Polecam autosklep24, user Gepard ;)

Dzisiaj pokręcił i zapalił bez błędu...... Za każdym razem wywala bląd?

Nie, auto może gasnąć i błąd się nie zapisze. Nie licz na cud, wymień czujnik.

Zamówiony za 59zł ..... Czemu rano długo kręci a potem już normalnie odpala nawet jak silnik jest zimny?