alternator problemy !

Witam
Parę dni temu spotkało mnie coś bardzo dziwnego ponieważ wyjeżdżając swoją 159 zaczęło mi wyświetlać obrazek akumulatora ale odpali wiec liczyłem ze po drodze się na ładuje w jakiejś części przejechałem autem 10 km po czym zatrzymałem się na poboczu nie wyłączając silnika , cały czas był odpalony po 20 minutach otwierając okno i zamykając auto wbił na troszkę wyższe obroty po chwili wyświetlił się błąd od poduszki powietrznej pasażera błąd ABS i za moment pokazało ze temperatura płynu chłodniczego jest za wysoka po czym auto samo zgasło po upływie może 1 minuty chciałem je odpalić po czym okazało się ze wyładowania jest akumulator :( I tu moje pytanie co to mogło być ??

Dodam że :
Akumulator jest 2 letni
Alternator mi wymieniali 6 miesięcy temu na jakiś po regeneracji bo stary nie mógł uciągnać klimatyzacji

Z góry dziękuję za pomoc pozdrawiam.

Myślę że pierwszym podejrzanym jest właśnie ten regenerowany alternator. Może podczas regeneracji nie wymieniono wszystkich zużywających się części i teraz zepsuło się coś innego.
Gdyby alternator był dobry a aku nie to auto po odpaleniu jechałoby na samym alternatorze, nie zgasłoby na pracującym silniku.

Jakie jest napięcie ładowania alternatora oraz napięcie akumulatora mierzone przed rozruchem po nocy?

Cytat:

---

Napisał sickboy

Myślę że pierwszym podejrzanym jest właśnie ten regenerowany alternator. Może podczas regeneracji nie wymieniono wszystkich zużywających się części i teraz zepsuło się coś innego.
Gdyby alternator był dobry a aku nie to auto po odpaleniu jechałoby na samym alternatorze, nie zgasłoby na pracującym silniku.

---

Tez kolego właśnie podejrzewam alternator :/

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał magil

Jakie jest napięcie ładowania alternatora oraz napięcie akumulatora mierzone przed rozruchem po nocy?

---

Niemam jak tego sprawdzić ale juz dzwoniłem do kolegi i mam dojechać on jakiś miernik ma i powiedział ze mi sprawdzi a w jaki sposób go sprawdzić miernikiem bo jestem zielony w tych sprawach dodam jeszcze ze kiedy udało się odpalić auto od drugiego auta poprzez kable zajechał i podłączyłem go pod prostownik na jakieś 4 godziny minęły 3 dni i ani razu juz się to nie powtórzyło

Zmierz napięcie na klemach akumulatora najpierw przed rozruchem, a potem minutę po rozruchu.

jak pada alternator to wyłącza najmniej potrzebne rzeczy pobierające prąd czyli właśnie poduszki, abs, wspomaganie itp itp więc sądzę, że u Ciebie na 99% problem z alternatorem

Cytat:

---

Napisał sAweK

Niemam jak tego sprawdzić ale juz dzwoniłem do kolegi i mam dojechać on jakiś miernik ma i powiedział ze mi sprawdzi a w jaki sposób go sprawdzić miernikiem bo jestem zielony w tych sprawach dodam jeszcze ze kiedy udało się odpalić auto od drugiego auta poprzez kable zajechał i podłączyłem go pod prostownik na jakieś 4 godziny minęły 3 dni i ani razu juz się to nie powtórzyło

---

Kup np. na aledrogo taki lub inny wskażnik napięcia i będziesz mógł na bieżąco monitorować napięcie w instalacji auta:
http://allegro.pl/wskaznik-ladowania...840168662.html

Jutro postaram się zakupić miernik jeśli się okaże że alternator to pojadę i dość poważnie sobie porozmawiam z mechanikiem bo nie pierwszy raz mnie zdenerwował a do tego niby był kupiony inny alternator do mojej 159 a jak zawołałem mój stary to powiedział ze tamtego musiał zostawić co uważam ze coś nie grało bo był bardzo zdziwiony i zaskoczony jak go zawołałem :/

Cytat:

---

Napisał sAweK

Jutro postaram się zakupić miernik jeśli się okaże że alternator to pojadę i dość poważnie sobie porozmawiam z mechanikiem bo nie pierwszy raz mnie zdenerwował a do tego niby był kupiony inny alternator do mojej 159 a jak zawołałem mój stary to powiedział ze tamtego musiał zostawić co uważam ze coś nie grało bo był bardzo zdziwiony i zaskoczony jak go zawołałem :/

---

Często zostawia się stary alter w rozliczeniu za nowy-po regeneracji więc nie osądzaj pochopnie mechanika o złą wolę czy oszustwo.

A ja daje 100% na alternator i miernik mi nie potrzebny.Tak myśle ,ze niedługo pół bagażnika przyrządów będziecie ze sobą wozić:)

Nie wyobrażam sobie swojego garażu bez miernika. Akumulator po 2 latach też już wyrzucałem, bez sprawdzenia napięć przed i po uruchomieniu motoru głowy bym nie dał co padło aku czy altek.

Cytat:

---

Napisał motodoktor1

Często zostawia się stary alter w rozliczeniu za nowy-po regeneracji więc nie osądzaj pochopnie mechanika o złą wolę czy oszustwo.

---

kolego mam prawo go oceniać ponieważ to nie pierwsze co tak zrobił poza tym jeśli płacisz za alternator niby po regeneracji ponad 300 zł coś w tych granicach to z jakiej okazji jeszcze w rozliczeniu dajesz stary albo regeneruje stary albo po prostu kupujesz taki już po regeneracji wiec nie widzę sensu oddawania swojego :/
wracając do problemu dzisiaj przy odpaleniu auta po niedługim czasie jakiś 3 maxs 5 minutach jazdy znow zaświeci parę razy akumulator na czerwono ale po chwili zgasło dotarłem do kolegi i zrobiliśmy pomiary przez klemy i wyszło tak :
Na wyłączonym zapłonie 12.7
Na odpalonym silniku 14.1
Niestety autem musiałem zrobić przed tym jakieś 50 km :/

Cytat:

---

Napisał sAweK

poza tym jeśli płacisz za alternator niby po regeneracji ponad 300 zł coś w tych granicach to z jakiej okazji jeszcze w rozliczeniu dajesz stary albo regeneruje stary albo po prostu kupujesz taki już po regeneracji wiec nie widzę sensu oddawania swojego :/

---

Dlatego musisz go oddać, żeby mogli zregenerować kolejny... a poza tym płacisz około 300 zł, a nie 600 jak za nowy.

Co do wyników pomiarów, pewnie mostek ma przebicie. Krótka przejażdżka z MES zapewne rozwiązałaby sprawę.

[QUOTE=magil;1751378]Dlatego musisz go oddać, żeby mogli zregenerować kolejny... a poza tym płacisz około 300 zł, a nie 600 jak za nowy.

Kolego nie znasz mechanika o którym mowa czy wahacz czy też spalona swiece oddaje się do regeneracji nie bardzo on nigdy niema części zużytych do oddania co do alternatora masz rację za regenerowany płaci się 300 zł bo jest sprawny ale można również oddać swój stary do regeneracji i zapłacić 150 zł ale to już zależy od tego jak komu jest potrzebne auto w danym czasie mi auto jest bardzo potrzebny ponieważ to mój jedyny transport ale temat nie powstał po to by dyskutować o mechaniku ponieważ nie tylko ja się na nim przejechałem :/

jakie powinny być prawidłowe pomiary i czy moje są w normie bo jestem naprawdę zielonym w tym a zbieranie wiedzy wzbogaca doświadczenie ;)

No właśnie o to chodzi, że Twoje pomiary są prawidłowe.
To co ja bym zrobił, to podpiął MES i logował napięcie ładowania w czasie jazdy.

Czyli zostaje teraz go podpiąć i sprawdzić w czasie jazdy czyli tak czy siak nie obejdzie się już to sprawdzić bez elektryka :/

Chcesz pomóc a jeszcze po łapkach się dostaje:)zmień mechanika i tyle.

Cytat:

---

Napisał misiu7911

Chcesz pomóc a jeszcze po łapkach się dostaje:)zmień mechanika i tyle.

---

kolego temat nie był o party o mechaniku wiec nie tedy pomoc a co do mechanika ostatni raz go widziałem pół roku temu i mam nadziej ze ostani ;) teraz pozostaje mi jakoś sprawdzić alternator w czasie jazdy jak wyżej kolega napisał

[QUOTE=magil;1751378]Dlatego musisz go oddać, żeby mogli zregenerować kolejny... a poza tym płacisz około 300 zł, a nie 600 jak za nowy.


A to nie jest chęć wytłumaczenia zjawiska?czy potocznie pomoc?
ok,nie wtrącam się.

Może nie będzie tak żle z naprawą, w którymś aucie tak miałem jak szczotki w altku się kończyły. Koszt naprawy parę groszy.

[QUOTE=misiu7911;1751473]

Cytat:

---

Napisał magil

Dlatego musisz go oddać, żeby mogli zregenerować kolejny... a poza tym płacisz około 300 zł, a nie 600 jak za nowy.


A to nie jest chęć wytłumaczenia zjawiska?czy potocznie pomoc?
ok,nie wtrącam się.

---

a powiedz mi kolego co to ma do tematu ?? Tu niema wytłumaczenia ani pomocy jest dyskusja na temat mechanika a jego zachowanie co z kolega sobie wyjaśniłem i jestem wdzięczny za jego pomoc omijając temat mechanika wniósł między innymi to śpię wiem ze parametry mam zgodne pozostaje teraz sprawdzenie w czasie jazdy tylko tu rodzi się następny problem niema kabelka aby to sprawdzić :/

Zmień mechanika. Ja płaciłem za zregenerowanie rozrusznika ostatnio 200 zł.
200 zł za- wyjęcie alternatora, wymiana szczotek, wymiana elektromagnesu, przeczyszczenie kabli masowych i ,,popsikanie'' ich smarem miedzianym (sam się domyślił)
montaż alternatora.
A ten temat podlinkuj swojemu mechanikowi..

Niektórzy mechanicy nie bawią się w samodzielną regenerację, tylko wolą wymienić element na nowy/już zregenerowany. Nie zamierzam tego oceniać. Widać jak to cenowo wychodzi :) A te "fachowe regeneracje" też różnie wychodzą, dlatego nie można wykluczyć, że ten "nowy zregenerowany" alternator jest niesprawny.

Sam kiedyś chciałem zaoszczędzić czas i zakupiłem rozrusznik po regeneracji. Zapłaciłem więcej, bo nie chciałem oddawać swojego.
No i czym się różnił ten nowy zregenerowany od mojego, który później rozebrałem, oczyściłem i wymieniłem to, co było zużyte? Tym, że miał wypiaskowaną obudowę. A mój nie :) Różnica w cenie zabawy była znaczna.

Cytat:

---

Napisał Proxim@Ar

Zmień mechanika. Ja płaciłem za zregenerowanie rozrusznika ostatnio 200 zł.
200 zł za- wyjęcie alternatora, wymiana szczotek, wymiana elektromagnesu, przeczyszczenie kabli masowych i ,,popsikanie'' ich smarem miedzianym (sam się domyślił)
montaż alternatora.
A ten temat podlinkuj swojemu mechanikowi..

---

A ja płaciłem na samym początku 2012 r 620zł za pełną naprawę i regenerację mojego alternatora (bez wyjęcia/włożenia przez mechanika). Naprawa była robiona w profesjonalnej firmie specjalizującej się tylko w alternatorach i rozrusznikach. Było więcej rzeczy wymienianych - regulator był uszkodzony (dioda wyszła), ta dioda uszkodziła mechanicznie izolację na stojanie, więc i on był wymieniany, do tego szczotki i jakieś sprzęgiełko (tak przynajmniej określił to mechanik; nie wiedziałem że coś takiego jest w alternatorze). Z tego co rozglądałem się za nowymi częściami to wychodziło znacznie drożej. Może mało nie zapłaciłem, ale alternator działa do dziś bezproblemowo, a o to chodziło.
Tak więc co do ceny to zależy co robili w alternatorze, na jakich częściach, jaką marże regenerujący i sam mechanik sobie narzucają (przecież mechanik tez musi stracić czas i paliwo na zawiezienie do regeneracji i za to sobie na pewno dolicza). Kolega sAweK jest cięty na swojego mechanika, pewnie ma powody, wtedy tak jak inni koledzy pisali, zmienić na innego. Po co współpracować z gościem któremu się nie ufa?

Cytat:

---

Napisał sAweK

wiem ze parametry mam zgodne pozostaje teraz sprawdzenie w czasie jazdy tylko tu rodzi się następny problem niema kabelka aby to sprawdzić :/

---

Ten wskażnik , o którym pisałem wsadzasz w gniazdo zapalniczki i cały czas masz podgląd na napięcie w instalacji.

Czekaj, wróć... Mi się już pomieszało [emoji23]
Alternator kupiłem od Pana, który regeneruje alternatory. To w rozruszniku wymieniałem szczotki i elektromagnes za 200 zł z wyjęciem i założeniem.

Cytat:

---

Napisał epsonix

i jakieś sprzęgiełko (tak przynajmniej określił to mechanik; nie wiedziałem że coś takiego jest w alternatorze).?

---

jest , nie oszukali , sprzęgiełko to ta rolka po której chodzi mikro pasek , ta rolka działa jak wolnobieg w rowerze , czyli że w jedną strone przekazuje napęd , a w drugą strone jak kręcisz to luźno się obraca i nie przekazuje napedu

Panowie dostaniecie po łapkach od autora

Cytat:

---

Napisał sedici

jest , nie oszukali , sprzęgiełko to ta rolka po której chodzi mikro pasek , ta rolka działa jak wolnobieg w rowerze , czyli że w jedną strone przekazuje napęd , a w drugą strone jak kręcisz to luźno się obraca i nie przekazuje napedu

---

Dzieki za wyjaśnienie, nie wiedziałem ze takie coś tam jest - w dużym fiacie w którym jeszcze coś sam robiłem (prawie 20 lat temu) przy pasku/alternatorze takich cudów nie było. Mechanikowi swojemu ufam - to taki znajomy jeszcze z dzieciństwa i w porządku gość.

Fajnie ze ożywlo na forum i dziękuję wszystkim za pomoc ;) dzisiaj juz swój kupiłem miernik juz taki bardziej profesjonalny bo 140 zł płaciłem a co do tego miernika w gniazdo zapalniczki myślałem nad tym cena do 30 zł ale różne opinie i podobno strasznie niezgodny jest jeśli chodzi o pomiary :/ następne co dzisiaj zauważyłem koledzy to cała wina zaczyna się kiedy auto stoi parę godzin lub jest odpalony ale na postoju wtedy po niedługim czasie delikatnie rośnie na obrotach i zaczyna kontrolka się świecić z akumulatorem jak juz zacznę jechać wszystko wraca do normy juz prędzej nad tym myślałem ale dzisiaj juz było to pewne po nocy stania w garażu wyjechałem autem na podwórek aby troszkę się nagrzalo aby synek półtora roczny miał ciepło i po upływie 5 minut ja wyszłem zamontowac fotelik miałem okazję zaobserwować zjawisko kiedy zacząłem jechać wszystko wróciło do normy :/

sprawdz naciąg paska,moze już kiepski napinac i na postoju pasek się slizga.A jak ma większe obroty to łapie.

Sprawdzę za chwile kolego i odrazę sprawdzę miernikiem przed odpalenie i chwile po odpaleniu na postoju zobaczymy czy jakiś skok będzie napięcia :/

Czy alternator po regeneracji posiada jakiś czas gwarancji bo obiło mi się to o uszy od syna mechanika ??

Oczywiście że ma...ale jeśli była to REGENERACJA a nie naprawa.Jeśli na fakturze masz naprawę bądź wymianę określonych części to gwarancja obejmuje tylko wymienione podzespoły.