Telepie silnikiem aż gaśnie TS

Mój problem polega na tym iż strasznie trzęsie silnikiem na wolnych obrotach, wrażenie jak by pracował na 3 gary. Raz na jakiś czas podniesie obroty tak na 3tyś i znowu na dół. Wywala błąd p0100 , przepływomierz. Wymieniony na nowy nieorginalny , używany bosch i dalej to samo. Przepustnica wyczyszczona , wąż gumowy między przepustnicą a przepływką profilaktycznie zmieniony , bo stary był lekko popękany ale szczelny.

http://s1169.photobucket.com/user/ma...ieic7.mp4.html

- - - Updated - - -

Dodam że wtryski sprawdzone, cewki sprawdzone , świece inne. Pulsując gazem można podniesc obroty tak na 3 tyś i jest ok ale jak puszcze gaz to dzieją się takie cuda.

Z odłączonym przepływomierzem (na filmie) ma prawo tak chodzić.

tak,ale z podłączonym też tak pracuje.Jak sprawdzić czy działa przepływomierz poprawnie.

A jakie błędy wywala komputer?

A węże oglądałeś? Może masz dziurę w dolocie?

Dziury między przepływomierzem a przepustnica nie mam bo profilaktycznie wymieniłem . Pierwszy błąd to p0100 [przepływka] a po czasie pokazuje się p0170 i p0110 ale myślę że to jest powiązane z pierwszym błędem .Czy coś innego jak przepływomierz może się objawiać jako błąd p0100? Mam fiatecuscan i mogę skasować błąd ale nie mogę w mojej wersji wrócić do nastaw fabrycznych, całkowicie zresetować ecu.Proszę o każdą wskazówkę bo już mi się mózg lasuje. W innych autach był tak zwany krokowiec. Tu ponoć jest elektroniczny który nie jest tak podatny na uszkodzenia , jak się mylę proszę mnie poprawić.

Dzisiaj po sprawdzaniu , zdemontowaniu całego dolotu i obserwowaniu przepustnicy to zauważyłem że jak jest podpięty przepływomierz to ta owa przepustnica lekko się otwiera i zamyka , wiec domniewam że jest ok. Przy ciepłym silniku to już nie gasł na wolnych i też tak nie falował,ale dalej trzęsie , raz na jakiś czas strzelił w kolektor. Czy ta elektronika nad przepustnicą lub sama przepustnica może dawać taki efekt?

sprawdź czy przebicia nie masz na świecach albo któraś świeca padła, u mnie też tak silnik wariował i strzelał a nie miałem komputera żeby to sprawdzić wystarczy wieczór, zraszacz i trochę wody, jeśli to nie to szukaj głębiej bo wg mnie to zapłon wypada

mam podobny problem z tym ze mechanik robił u mnie remont silnika docieranie zaworów i planowanie głowicy i niby wszystko chodzi fajnie ale silnikiem trzepie na wolnych obrotach i gaśnie po wciśnięciu sprzęgła. wymienił też termostat i filtry ale to nie pomogło ktoś ma jakiś pomysł? czyścił tez przepustnice

To że coś z z zapłon to też się domyślam , ale mam 8 cewek i jak to sprawdzić które dobre, czy przebicie na kablu świecy dopalającej może powodować takie objawy. Bo mi już ręce opadają. W sobotę sprawdzam ciśnienie.

No już ręce opadają. Ciśnienie zmierzone , cewki wysuszone i na inne podmienione, nowe świece wprawdzie tylko duże bo na nowy komplet czekam. Definitywnie coś z zapłonem ale co? Jak jest ciepły , to nie gaśnie na wolnych ale nieżle telepie. Odpinanie kolejno cewek nic nie daje brak jakiejkolwiek reakcji. Ale po 15 minutach pracy silnika świece czarne. Czy może tu mieć wpływ stary czarny olej np. i w tedy wariator dobrze nie działa {nie wydaje dziwnych dzwięków}Jeszcze myśle żeby wałek sprawdzić czy nie jest wytarty, już nie mam pomysłu co jeszcze.

Cytat:

---

Napisał Bogdan

czy przebicie na kablu świecy dopalającej może powodować takie objawy.

---

Ależ skąd przecież to nie istotne:P

Cytat:

---

Napisał Bogdan

nowe świece wprawdzie tylko duże

---

No bo małe to w sumie bez znaczenia ,mogą być nawet bez elektrod:P
Generalnie to ten Twój mechanik to ma poważne braki z wiedzy o działaniu silnika iskrowego,oraz z zasady działania cewki podwójnej.

Cytat:

---

Napisał Bogdan

Czy może tu mieć wpływ stary czarny olej np. i w tedy wariator dobrze nie działa {nie wydaje dziwnych dzwięków}Jeszcze myśle żeby wałek sprawdzić czy nie jest wytarty, już nie mam pomysłu co jeszcze

---

A co ma wariator do zapłonu na wolnych obrotach?
i znów brak podstaw z zasady działania wariatora.
Tzw.,,Mechanika,, do szkoły a swój samochód do mechanika już po szkole

piotrixx, to zamiast odsyłania kogoś do szkoły sam zdiagnozujesz usterkę. Bo krytykować każdy potrafi. Po prostu nie chce wymieniać w ciemno częsci. Może ktoś miał już taki przypadek i by coś odpowiedział.

Cytat:

---

Napisał Bogdan

Po prostu nie chce wymieniać w ciemno częsci.

---

A co teraz robisz ? Nie wymieniasz w ciemno?

Ale jak narazie koszta małe. A co mi innego zostaje jak nie można zdiagnozować usterki. Jestem w DE tu dobry elektryk , mechanik weżmie więcej za diagnozę i naprawę więcej niż ten samochód jest warty.

Mam prawdopodobnie wypadanie zapłonu. Jak zimne to gaśnie na wolnych, jak ciepły chodzi ale telepie i raz na raz strzeli w kolektor. Zrobiłem parę fotek , sorry za jakość.

- - - Updated - - -

a dodam że 2 rzeczy mnie zdziwiły tem. powietrza raz na minusie a raz 18 stopni. Spark adance strasznie skakało, nie wiem czy to jest poprawnie.Załącznik 189694

- - - Updated - - -

aaa dodam że wywala takie błędy;Załącznik 189697

Piszesz ,że masz przebicie na kablu NW
Piszesz,że wymieniłeś tylko grube świece /wymieniamy tylko kompletami/ to wyżej może być wypadową wymiany jednego kompletu.
Piszesz ,że nie pracuje na 1 cylinder ale na brakującym jednym cylindrze będzie chodził bez gaśnięcia
Dlaczego na tym filmiku masz przepływkę odpiętą?
Daj lepiej filmik z wpiętą przepływką.
A najlepiej zrób logo z mesa albo choć filmik z podglądem mesa na pracującym silniku

żadnych wskazówek...

Albo masz przerwę na linii przepływka -ecu albo sama przepływka uszkodzona.Wtyki sprawdziłeś od przepływki?

tak wtyczka sprawdzona.

Obstawiam zużytą do końca świecę dopalającą ... Dlaczego wymieniłeś tylko główne ? 100 zł kosztuje 8 świec na 30 kkm, to dużo ?

.....dlaczego tylko główne.....już tłumacze ,jestem w De tu najtanszy komplet to 120 eur. auto kosztowało 130 eur. Chyba już nie muszę więcej, dzisiaj dostałem nowy komplet 8 sztuk i jutro wymiana. Mam nadzieje że to pomoże.Pozdro.

Nowe świece i nic. Ale co dziwne cylinder 1 i 2 cewa jest na dużych świecach a cylindry 3 i 4 jest na małych świecach a kable dochodzą do dużych świec.Załącznik 189956Załącznik 189957Załącznik 189958Załącznik 189959

Może zdjęcia to lepiej przedstawią. Dodam że wkręcona świeca jest mała. Widać że ta blacha nie pozwoli na inne zamontowanie cewki. Mam 2 rodzaje cewek na końcu 62 i 71 może na tych 3 i 4 maja być inne cewki. Mam w sumie 8 sztuk .

- - - Updated - - -

krótki filmik...http://s1169.photobucket.com/user/ma...tml?sort=3&o=0

No co zalewa go bo masz coś skopane na lini przepływka ECU lub sama przepływka.
Nie może pokazywać temperatury silnika jak chce bo od tego zależy też dawka paliwa

- - - Updated - - -

no własnie dziwne jak jest tylko zapłon to pokazuje tem. silnika -30,4 i tyle samo temperatura powietrza zasysanego z przepływki a jak zapale to już 40.1 ma silnik a przepływka dalej na minusie. Dzisiaj 3 przepływki podpinałem i nic się nie zmienia w tym temacie.Może ecu zdechło? dodam że tylko kasuje błędy nie mogę przywrócić ecu do stanu fabrycznego bo u mnie ta opcja nie jest aktywna,mam darmową wersje softu.Ktoś pisał że trzeba spiąć klemy, też tak robiłem.

Albo masz zwarcie na kablach od przepływki.
A przepływkę masz prawidłowo dobraną?

Przepływka jest odpowiednia tzn numer się zgadza. Ale żeby przepływka czy raczej złe dane z przepływki dawały taki objaw. Inne auta mogę wypiąć przepływomierz i nic się nie dzieje.Może ktoś ma takiego benzyniaka i by sprawdził czy bez tej cholernej przepływki auto bedzie normalnie pracowało, to by wiele tłumaczyło.Mam 0280218019 dwie bosch i jeden chinczyk.

Cytat:

---

Napisał Bogdan

Przepływka jest odpowiednia tzn numer się zgadza

---

Zgadza się z vinem? Czy z poprzednią przepływką?

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Bogdan

Ale żeby przepływka czy raczej złe dane z przepływki dawały taki objaw

---

Skoro ecu ma sygnał ,że jest 30 st na minusie to co robi?
Co robiono kiedyś w gażnikowych silnikach przy mrozach.Włączało się tzw ssanie .
Teraz ecu po prostu wydłuża czas wtrysku aby wzbogacić maksymalnie mieszankę.
A ,że silnik ciepły a dawka paliwa jest taka jak przy minus 30 to zalewa świece itd i gaśnie

- - - Updated - - -

Jak odepniesz przepływkę to jaką temperaturę ci pokazuje?

Bez przepływki nie sprawdzałem jeszcze. Jutro kukne. Ale idąc tym tropem to teoretycznie powinien chodzić lepiej jak jest zimny. A w praktyce to jak jest zimny to gaśnie tylko z klimą jakoś ledwo da się go utrzymać na chodzie. Jak jest ciepły to chodzi na wolnych ale cały silnik jak by chciał wyskoczyć.A jak patrze nowe przepływomierze to z tym numerem sa dedykowane do mojego silnika a gdzie to sprawdzić dokładniej to nie mam pojęcia.

A więc tak: jak jest odpięta przepływka to dalej pokazuje te -30 stopni. Dzisiaj skasowałem błąd odpiąłem akumulator ,na krótko zwarłem klemy. Odpaliłem bez podpiętego przepływomierza i czujnika tem. silnika , auto weszło na 3 tyś i tak trzymało, a komp dalej pokazywał te nieszczęsne -30 temperatura powietrza. Teraz odpięty accu i zwarte klemy zostawię na noc i zobaczymy. Myślę że muszę skasować dane adaptacyjne , tylko muszę jakoś witaminkę do fiata programu dodać.

Ewidentnie masz coś skopane z kablami.Rozpruj wiązkę i sprawdż czy kabel nie jest zwarty przerwany
Inaczej weż rezystor 2000 ohm lub zbliżony i wepnij go w piny 1.3 i zobacz czy pokazuje ci jakąś temperaturę czy dalej te -30.
Sprawdż omomierzem ile masz oporności w przepływce na pinach 1.3

częściowy sukces po dodaniu masy na pin 3 auto już tak nie szarpie ale teraz faluje. pokazałem na filmie. Zdjęcie ukazuje opór na pinie 1.3 z extra masą z akku , to bez było 0.Boję się trochę rozpruć wiązkę.

http://s1169.photobucket.com/user/ma...tml?sort=3&o=0

Załącznik 190241Załącznik 190243

Szukaj w wiązce

Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

ok czyli definitywnie mam problem z masą, czy ktoś jest w stanie powiedzieć która to ta nieszczęsna masa na ecu, widziałem że tam jest ponumerowane. Dużo by mi to pomogło przed "pruciem" całej wiązki.

]

Witam czy może mi ktoś odpisać co wpływa na długość otwarcia wtrysków co steruje tym czasem otwarcia
Mam 156 z 1999r silnik 2,0 ts
U mnie pokazuje 0,7 ms a ponoć ma być około 0,35ms (czas otwarcia wtrysków)
W efekcie wyczuwalny smród niedopalonego paliwa z wydechu, pali 12-14 litrów na 100 km, oraz dusi się skarpie a nawet gaśnie na wolnych obr.

no własnie u mnie to była przepływka, a raczej brak zasilania do przepływomierza.Chyba ecu mam skopane, wczesniej u poprzedniego własciciela spawali tłumik podejrzewam że to spowodowało uszkodzenie elektryki.