Printable View
Chciałbym, wymienić rozrząd i szukam kogoś kto mi w tym fizycznie pomoże i nauczy. :rolleyes: Wymieniałem w swoim życiu już kilka rozrządów, ale jak się zabrałem za czytanie o tym, to aż mnie ciarki przeszły. Alfiką jeździ moja żonsia. Autko przeszło generalny remont i teraz czeka na wymianę serducha. Na starym przejechało ponad 100tyś. Narzędzia i blokady będą przygotowane. Na głowę nie będzie padało i jakiegoś grzańca też przygotuje.
Houk
PS. Jestem z Wrocławia
ja w 1.4 i 1.6 ts wymieniałem rozrząd bez blokad itp po prostu znaczyłem markerem, gdyż wariatorów nie było słychać.
W 2.0 o ile się nie mylę są wałki balansujące, można ponoć je ominąć ale niech wypowie się ktoś kto ma taki silnik na co dzień i kombinował już z tym
Producent zamontował wałki balansujące to nie zrobił tego bezcelowo, mają swoją funkcje. Kolego jesteś z Wrocka masz serwis na Paprotnej, zadzwoń i zapytaj ile wzięli by za robotę.
Moim zdaniem blokady do TS obowiązkowe, czujnik do GMP, nie zapominajmy o kole pływającym . Mając narzędzia i wiedzę ustawisz wszystko poprawnie. żadne znaki markerem.
ja bym walił na paprotną
napisz do kolegi SG0240 , on ma pojecie i jest z Wroclawia, tylko dawno go tu nie widzialem
hmm powiem wam panowie że ja we wszystkich autach jakie robiłem znaczyłem rozrząd markerem i nigdy nie miałem z tym problemów oczywiście nie robiłem wałków balansujących dla tego nie do końca wiem jak to zrobić. mam 2.4jtd też markerem robiłem znaki i już 11 tyś śmigam i nic sie nie dzieje. Myślę że coś w tym jest i nie powinniście wyśmiewać mojej metody wymiany rozrządu tak jak zrobił to kolega wyżej. Nie jest to pierwszy silnik który ustawiałem nawet powiem więcej w 1.6 8v silnik fiata po urwaniu rozrządu nie używałem niczego tylko druta ;p jakoś jeździ do tej pory a minęło już z 2 lata ;)
Nie wysmialem ale na moim przykladzie wiem ze takie ustawienie jest nie dokladne. Jak mialem 2.0 ts oddalem do jednego z lepszych mechanikow w namyslowie i co.... Rozrzad na znakach, a mialy byc blokady. Silnik chodzil bez problemu ale po dodaniu gazu dziwnie glosno pracowal. Umowilem sie z kolega bubu( goraco pozdrawiam) sprawdzil i co?? Rozrzad zrobiony na marker. Zalozylismy blokady a tam przestawienie o 2 zeby, pasek balansu wogole byl zalozony jak mechanikowi podeszlo. Po wynianie kompletu u QBY wiedzialem co znaczy dobrze ustawiony rozrzad. Auto chodzilo cichutko, jakby mocy przybylo i nie bylo mowy o glosnej pracy. Rozrzadu nie robi sie co miesiac dlatego moim zdaniem warto to zrobic raz a dobrze zgodnie ze sztuka;)
Spoko pracujemy nad tym i mam nadzieje że w tym tygodniu zmontujemy coś u kolegi ;)
Prowadzisz warsztat;)? Co kilka dni jestem przejazdem w sycowie i jedyna alfa jaka widze to czarna 159.Cytat:
Napisał edhel
Hahahaha nie nie,ale mam wtyki [emoji14]
Wysłane z mojego LG-E460 przy użyciu Tapatalka
I w ogole jest więcej alf w tym MIEŚCIE :D w mojej dzielnicy przynajmniej 3 :D 145 moja, gt i 146, jest jeszcze jedna julka, z dwie 145tki, w pizdu 156, 166, kilka 147ek :PCytat:
Napisał kolekszy
Hej wszystkim, ale się tu rozpisaliście. Wy tu gadu gadu a ja śpię. Hehehe:)
Byłem już raz na paprotnej i wiem mniej więcej jakie mają ceny( z wymianą wariatora ok 1400 zł). Rozrząd, kupiłem kompletny razem z nowym paskiem, na wałki balansujące, napinaczami, pompą cieczy i rolkami prowadzącymi. Poza tym sam jestem mechanikiem, ale nigdy nie miałem do czynienia z tym konkretnym silnikiem. Markowanie więc odpada. Jestem już blisko podjęcia decyzji o samodzielnej wymianie, ale brakuje mi kilku szczegółów dot ustawienia wałków balansujących.
Sam jestem ciekaw jak to wyjdzie.
Wałki wyrównoważające ustawia się znakami do góry przy położeniu tłoka pierwszego cylindra w GMP. Do ustawienia TS potrzeba mieć: blokady na wałki, czujnik zegarowy do ustawienia tłoka w GMP, klucz do trzymania kół rozrządu. Teoretycznie potrzebne są też klucze do ustawienia napinaczy paska rozrządu i paska napędu wałków wyrównoważających, ale jak kto kumaty to bez tych kluczy też da radę. TS-a ustawia się wyłącznie na pływających kołach, więc o robieniu znaków markerem należy zapomnieć. Wprawdzie nieraz widziałem różne "rzeźby markerowe", ale wszystkie tak ustawione rozrządy były obarczone większym lub mniejszym błędem, a tego TS bardzo nie lubi.
Cytat:
Napisał SG0240
Jak mi ktoś tego fizycznie nie pokaże, jak chłop krowie na rowie. to nie zrobię tego sam za chińskiego boga.Cytat:
Napisał SG0240
Będzie stała, bo nikomu jej nie oddam do roboty.
To jesteś mechanik czy chłop od krowy? Opisów wymiany w necie znajdziesz mnóstwo.Ale jak Tobie potrzeba krowy...Cytat:
Napisał Str8 on Street
Dział zrób to sam.
Poszukaj sobie jest PDF o wymianie w 2.0ts.
A co markera to w 2.0 TS to sobie można markerem co najwyżej na czole dziwne rzeczy namalować.
Nie mam zamiaru ryzykować z opisem z netu. Ja potrzebuję fizycznego szkolenia. Pomyłka może mnie drogo kosztować. To nie pierwszy lepszy wieśwagen tylko TS.Cytat:
Napisał lesio146
jak potrzebujesz pomocy to pw napisz
jestem we wrocu
Trochę mnie tu nie było. Rozrządu jeszcze nie wymieniłem ale mam już blokady :rolleyes: Założyłem je i zdemontowałem stary rozrząd. Jak się okazało, po zdemontowaniu kół (profilaktycznie to zrobiłem) rozrządu zwału korbowego oba koła były szczerbate. Teraz czekam na jeszcze na koło główne na wale i zabieram się do montażu. Umówiłem się z kolegą Maćkiem, że mi pomoże. No i dzięki za wszystkie informacje z odpowiedzi.
Ja po wymianie rozrządu samodzielnie mam dziwne objawy, silnik jak by trochę głośniej pracuje, wyskoczył błąd czujnika faz rozrządu (czujnik na sete jest dobry) i za chiny nie mogę napiąć napinacza tak aby był na znaku, poradzi ktoś coś?
Robiłeś na blokadach oryginalnych?
blokady są firmy mark-moto, ale kolega na nich ustawiał i nie miał problemu a co z tym napinaczem czy strzałka ma być już po napięciu na znaku czy dopiero po obrocie silnikiem te minimum dwa razy