Problem z wycieraczkami

Coś ostatnio moją Alfę zaczynają dotykać jakieś dziwne, drobne problemy.
Tym razem padło na wycieraczki.
Wczoraj podczas jazdy zauważyłem, że wycieraczki w ogóle nie działają.
Nie działało również spryskiwanie przedniej szyby.
Po powrocie do domu sprawdziłem bezpieczniki i okazało się, że jeden był przepalony. Wymieniłem go na dobry o tej samej mocy (20A) i w chwili, gdy spróbowałem włączyć wycieraczki zobaczyłem mały błysk i nowy bezpiecznik też się spalił. Postanowiłem zrobić coś niezbyt mądrego i włożyć w jego miejsce mocniejszy bezpiecznik (30A). Teraz wycieraczki działają, jednak nie do końca poprawnie, bo kiedy je wyłączam, to nie wracają do położenia wyjściowego (na dole szyby), tylko zostają tam, gdzie były w momencie wyłączenia (czyli np. na środku szyby) :(
Co jest nie tak? Czy wina leży po stronie silniczków wycieraczek, czy to raczej przełącznik zespolony w kierownicy dokonuje żywota??
Miał ktoś kiedyś podobną sytuację?
Proszę o pomoc.

silniczek wycieraczek może pomoże wyczyszczenie blaszek na takim plastikowym kółku ale pewnie są wytarte
Raczej wymiana silniczka

Możesz sprawdzić przekaźnik wycieraczek, w razie potrzeby wymienić lub kupić cały silniczek razem z przekaźnikiem, od anglika - pasuje na 100%

Gdzie znajduje się ten przekaźnik wycieraczek?

To takie białe plastikowe kółko na silniczku, w ASO kosztuje koło 100pln, za cały mechanizm od angola w zaje..... stanie dałem 50pln

W sobotę rozbiorę to ustrojstwo i zobaczę co tam siedzi... Mam nadzieję, że pomoże wyczyszczenie i przesmarowanie.

a ja bym postawił na tulejki - miałem to samo aż silnik stanoł kołkiem. myśle nic tlko się już spalił - wyjołem mechanizm i okazało się iż po zimie jak już nie były tak używane to je mała korozja przyłapała a inne syfki doprawiły. rozebrałem cały mechanizm - oczyściłem wałek ślimaka - ostro WD40 - wytarłem i smar chyba grafitowy bo został mi troszeczkę po wymianie przegubów - latają aż miło

Tulejki? Jakie tulejki?? Ja też rzadko wycieraczek używam.

u mnie wycieraczki w końcu stanęły, myślałem że to silnik, wykręciłem cały mechanizm i okazało się że silnik pracuje poprawnie (automat też oki zatrzymuje się w odpowiednim momencie) Nazwę tą część wałkiem zdawczym czyli ta część która po silniku poprzez ślimak napędza wycieraczki - nie ma tam łożysk tylko są chyba dwie tulejki i tam zablokował się ten wałek - najpierw chodził ciężko, zatrzymywał wycieraczki i palił bezpiecznik potem już nawet nie drgną. U mnie tak było - zabawy z wyjęciem tego mechanizmu nie ma aż tak dużo a warto sprawdzić co tak naprawdę padło zanim niepotrzebnie wyda się kaskę na różne sprawne części - sam zrobiłem tak kilka razy i mam kilka pierdołek w garażu które okazały się zbędnym zakupem.

Podepnę się pod temat, może akurat komuś przyda się informacja.

Moja historia z wycieraczkami była następująca.
Ni z gruszki, ni z pietruszki włączały się wycieraczki samoczynnie i nie chciały przestać chodzić, aż do momentu wyjęcia bezpiecznika. W ogóle nie reagowały na zmiany położenia drążka (tego przy kierownicy). Któregoś dnia uznałem, iż trzeba zająć sie problemem i rozwaliłem całe podszybie aby dostać sie do mechanizmu wycieraczek.

Okazało się, iż mechanizm jest sprawny ale, no właśnie, to już nie polonez i przy mechanizmie znajduje się również elektronika. Kiedy wyjąłem płytkę drukowaną - zdębiałem.
Były na niej widoczne ślady pleśni (oczywiście nie jakieś 1x1cm ale 2x2mm wystarczy).
Przeczyszczenie, przelutowanie niektórych scieżek pomogło. Na razie działa.

Także, jak nie pomoże ci przeczyszczenie i sprawdzenie mechanizmu, zerknij przy okazji na stan swojej płytki elektronicznej - może ona również kwalifikuje się do wyczyszczenia.

Pozdrawiam

Witam, mam pytanie - czy po wyjęciu mechanizmu silniczka (razem z tymi długimi metalowymi przegubami) te metalowe przeguby powinny się poruszać, jak je będę próbował poruszać ręcznie?
Bo u mnie ani drgną...wyczyściłem silniczek, po podłączeniu przez dosłownie chwilę działał (jeszcze zanim zdążyłem z powrotem zamontować wycieraczki), a później z powrotem wszystko stanęło, więc może w jakiejś konkretnej pozycji one się blokują? nie wiem tylko jak to sprawdzić skoro nie mogę nawet ich o milimetr przesunąć ręcznie.

O ile odkręcisz śrubę 13 od silniczka, to powinny leciutko chodzić. Zapamiętaj tylko w jakim położeniu znadowały się "cięgna", przed zdjęciem ich z silnika, bo później może wyjść na to, że będą działać w odwrotną stronę ;). Polecam wyczyszczenie i przesmarowanie wszystkich 3 tulejek (2 przy mocowniu ramion i 1 po wyjęciu z silniczka). Temat przerabiałem ostatnio i jest sukces.

ibol dobrze mowi , robilem to wczoraj chyba z 2 godziny ..... , jade jade a tu wycieraczki stanely na srodku i nic , kaplica , bezpieczniki ok byly , a wyszlo ze byla sruba 13 luzna od silniczka i musialem wycieraczki ustawic bo mi po za szybą wychodzily:) masakra ale zrobilem

Witam chciłbym się podpiąć pod temat ponieważ mam następujący problem: Wycieraczki działają mi TYLKO na jednej prędkości.... w ogóle nie działa regulacja, gdy się je wyłączy to się odrazu zatrzymują w miejscu (np. na środku szyby) Nie wiecie może jak sobie z tym poradzić? czego to może być wina? Powiem jeszcze że spryskiwacze działaja... tzn tylko pryskają(nie wiem czy tak wszystkie alfy maja czy to też usterka...) z góry dziękuję za pomoc :)

podpinam sie do problemu qlukaszq-a mam to samo. Witaj w swiecie alfy romeo :)

dojdz do silniczka wycieraczek , i zobacz pod silniczkiem czy masz dokreconą śrubę 13 !

Ja mam to samo - ale moje jeszcze chodzą jakoś dziwnie tzn delikatnie szarpią ale jest to wkur.. denerwujące

Ponawiam temat, mam ten sam problem - wycieraczki działają tylko na 1 biegu i stają w momencie wyłączenia, nawet w połowie szyby. Jak to naprawiliście?

Cytat:

---

Napisał venioo

Ponawiam temat, mam ten sam problem - wycieraczki działają tylko na 1 biegu i stają w momencie wyłączenia, nawet w połowie szyby. Jak to naprawiliście?

---

Miałem identyczny przypadek. Powodem takiego zachowania wycieraczek okazała się przepalona ścieżka na płytce drukowanej sterownika wycieraczek (jest to zintegrowane z silniczkiem wycieraczek i znajduje się w podszybiu). Ja zlutowałem przepaloną ścieżkę
i wszystko działało jak należy przez miesiąc :) Potem znowu się popsuło.
Jakieś zwarcie musi się tam robić.

Znalazłem używany silniczek za 40 zł i mam zamiar w najbliższych dniach założyć.

Mam podobny problem co venioo. Zaczyna mnie dobijać już to. Pierwszy ani drugi bieg nie działa machają dopiero na trzecim biegu ale i tak jak je wyłącze to stają tam gdzie je wyłącze. Kurdę co mam zrobić wymienić silniczek czy może przekaźnik czy może wszystko. Jutro ją ciągne do mechanika ale nie wiem czy mówić mu o tym problemie czy może samemu to ogarnę. Pomocy.

Widzę, że wielu ma te problemy z wycieraczkami. U mnie sprawa wygląda identycznie tzn. tylko na najszybszym biegu wycieraczki chodzą ale jak już je wyłączę to stają tam gdzie akurat wyłączyłem czyli np. na środku szyby. Chodzą jeszcze jak manetkę dam na samą górę (czyli chodzą tak długo jak trzymam ją w górze). Myślę, że w takich przypadkach z góry odpada możliwość wymiany silniczka, bo wydaje się, że gdyby to była jego wina to na żadnym biegu by nie działały. Dzisiaj ściągnąłem podszybie i zajrzałem w końcu głębiej w problem. Ściągnąłem ten ortalion z silnika i już się trochę zdziwiłem bo nie wyglądał on na zabrudzony. Dalej ściągnąłem czarną górna pokrywkę i znowu nie miałem się zbytnio do czego doczepić bo płytka nie wyglądała źle tzn. nie była w idealnym stanie, jakieś przebarwienia na niej były ale je zignorowałem (teraz wiem, że jutro jeszcze raz się jej dokładnie przyjrzę). Ściągnąłem też biały okrągły dekielek, jednak nie do końca - tylko go odchyliłem, i zobaczyłem, trzy miedziane stopki, które chyba posuwają się po, wydawało mi się, trzech pierścieniach. Pomyślałem, że każdy może odpowiada za jeden bieg więc delikatnie przeczyściłem te stopki, resztę srogo potraktowałem WD40 razem z dwoma dochodzącymi kostkami i myślałem, że będzie po sprawie. Okazało się, że nie... :blink:
Jutro spróbuje jeszcze przeczyścić cięgna od ramion i odkręcić cały silniczek i jego też przeczyścić, a jak to nie pomoże to pozostaje wymiana przełącznika zespolonego tylko problem w tym, że czytałem że jest z 5 rodzajów tych przełączników i że różnią się wpięciami. Na allegro niby wszystkie wyglądają tak samo. Właśnie wie ktoś może jaki przełącznik z innego modelu podejdzie pod moje 2,5 V6?

miałem tak samo Na 100 % silnik padł jak rozebrałem silnik to tam są trzy szczotki i jedna z nich była zaklinowana a wręcz wtopiona w plastik i nie wystawała,małym iglaczkiem przeszlifowałem plastik z góry z takich jakby gulek co od temperatury powstały i jeszcze musiałem cienką igłą pogrzebać między szczotką a plastikiem i wylazła troche nadkruszona to dałem dla elektryka żeby nowe wszystkie trzy wstawił i teraz wszystko działa jak nowe, szczotki nie wiem od czego założył ale coś kombinował, dobierał od sprzętu AGD, koszt 30 zł

Lazlo przełącznik odpada ja latem wymieniłem cały przełącznik zespolony na drugi sprawny bo miałem problemy ze światłami i z problem z wycieraczkami nie zniknął. Także u Ciebie jest tak jak u mnie. Moim zdaniem nie obejdzie się bez wymiany silnika i koniec. Widziałem na allegro za 250zł oryginalny trzeba będzie się zaopatrzyć. Bo nie mam takiego cudo\twórcę u siebie co złoży mi z części AGD ten silniki i będzie sprawny. Dam znać co i jak za kilka dni bo ciągnę Alfę do mechanika. Do wymiany mam łożysko alternatora i pasek wielorowkowy. Musi zajrzeć do ręcznego bo mi mruga kontrolka i pływak sprawdzić bo chyba się zawiesił. I jeszcze klocki hamulcowe do wymiany z zaciskami tylnimi bo hamulec ręczny nie odbija;/ Ehh jest tego trochę.

jak wycieraczki działają na obu prędkościach, ale zatrzymują się w dowolnym miejscu szyby i nie działa czasówka to silniczek jest sprawny tylko elektronika sterująca (ta płytka) na silniczku jest uszkodzona. To jest bardzo prosty układ, wystarczy oddać go do naprawy byle jakiemu elektronikowi (u mnie np. przepaliła się tylko jedna ze ścieżek).
Jeśli natomiast działa tylko najszybszy bieg w wycieraczkach to najprawdopodobniej jest uszkodzone jedno z uzwojeń silniczka odpowiadające za niższą prędkość. Wtedy najlepiej wymienić cały silnik, choć przezwoić też się pewnia da.

U mnie coś w manetce od ustawiania prędkości było nie teges, jak już z nerwów szarpnełem w każdą stronę wróciło do normy.

Kurcze miałem zajrzeć dzisiaj znowu do silniczka a skończyło się na tym, że dobrałem się do przełącznika zespolonego i w końcu czymś się przeraziłem. Jego stan jest fatalny, było już coś w nim grzebane. Wcześniej musiała komuś poducha wystrzelić bo ten krążek co jest bezpośrednio przed przełącznikiem był lekko stopiony, ponadto już na przełączniku idą dwie ścieżki miedziane szerokie na ok 0,5 cm i one były przerwane z lewej jak i z prawej strony. Ogólnie rzecz biorąc od momentu jak odkręciłem poduszkę to widok był przerażający. Także ja decyduję się na wymianę przełącznika (40 zł razem z przesyłką, więc żaden pieniądz). Jeśli mi nie pomoże to zostaje silniczek. Jutro na pewno się do niego dobiorę i zobaczę w czym problem.

Cytat:

---

Napisał SCHNNAZZI

Mam podobny problem co venioo. Zaczyna mnie dobijać już to. Pierwszy ani drugi bieg nie działa machają dopiero na trzecim biegu ale i tak jak je wyłącze to stają tam gdzie je wyłącze. Kurdę co mam zrobić wymienić silniczek czy może przekaźnik czy może wszystko. Jutro ją ciągne do mechanika ale nie wiem czy mówić mu o tym problemie czy może samemu to ogarnę. Pomocy.

---

Ogarniesz to samemu. Miałem to samo. Wycieraczki działały tylko na pierwszym, albo ostatnim (najszybszym) biegu. Po wyłączeniu zatrzymywały się gdzie popadnie. Jak psiknąłem spryskiwaczami, to się automatycznie nie włączały.

Powód: przepalona ścieżka na sterowniku.

Rozbierz podszybie, obejrzyj sobie silniczek wycieraczek. Albo coś tam nie styka, albo - tak jak u mnie - przepaliła się ścieżka drukowana na sterowniku. Ten sterownik jest umieszczony razem z silniczkiem. Podnosi plastikowy dekielek i widzisz płytkę drukowaną. Przypatrz się, czy nie ma przepalonej ścieżki. Jak jest, to zlutuj, albo kup jakiś używany sterownik. Ja na allegro kupiłem za 40 zł. Założenie jest banalne, bo wystarczy odpiąć kabelek, włożyć nową płytkę i zapiąć kabelek :)

U mnie akurat to rozwiązanie odpada. Dzisiaj dobrałem się do płytki i nic przepalonego w niej nie widziałem. Wyciągnąłem cały mechanizm razem z cięgnami przesmarowałem porządnie i nic mi to nie dało. Nie wiem w jakim stanie są szczotki bo do samego silniczka nie zaglądałem. Czekam na przełącznik zespolony, będę go miał w przyszłym tyg. Mam nadzieję, że rozwiąże mój problem, a jak nie to zostaje wymiana silniczka jak pisałem wcześniej. Póki co czekam.

Dzięki destikero za radę. Akurat miałem dobre przeczucie i nie mówiłem o tym mechanikowi. Więc jak odbiorę Alfę to sam będę ogarniał ten temat. Zastosuje się do Twoich poleceń i będę pisał o moich postępach. Pozdro:)

ja poczekam na lepszą pogodę i wtedy bede dłubał, póki co jeżdżę żony francuzikiem ;) a ona ma blisko do pracy to albo alfą albo pieszo :)

Dziś wymieniłem silniczek wycieraczek na nowy bo padła zębatka ślimaka. Taka ciekawostka, silnik wycieraczek przednich do Fiata Marei pasuje jak ulał! bo to ten sam egzemplarz! A jest tańszy! Poważnie. Także AR poleciała :)

Ile kosztuje ten silniczek od Fiata Marei ?? Bo też mam chyba do wymiany

Cytat:

---

Napisał 1984

Dziś wymieniłem silniczek wycieraczek na nowy bo padła zębatka ślimaka. Taka ciekawostka, silnik wycieraczek przednich do Fiata Marei pasuje jak ulał! bo to ten sam egzemplarz! A jest tańszy! Poważnie. Także AR poleciała :)

---

ehh a u mnie się wala taka zębatka ze ślimakiem i elektroniką całkiem sprawna

Wczoraj z kolegą "męczyliśmy" silniczek. Po sprawdzeniu prądu we wtyczce wniosek przełącznik zespolony sprawny. Zabraliśmy się za silniczek. Płytka o dziwo w idealnym stanie. Czyli lutownica poszła w kąt. Sprawdzaliśmy teraz na tych końcówkach co się wkłada wtyczke które biegi działają. Pierwszy robi zwarcie "idą iskry", drugi wogóle nie działa, trzeci sprawny. Męczyliśmy ten silnik i testowaliśmy na różne sposoby; mostkowanie itd. Po ponad dwóch godz bezowocnej pracy wniosek to kupić "nowy" używany silniczek. Kumpel mówi że sz..k trafił płytkę. Skoro prąd dochodzi a nie rusza ramion to musiały polecieć kondensatory albo coś podobnego. Więc teraz rozglądam się za tanią używka, nowego oryginału raczej nie będę kupował. Czytających moją wypowiedź proszę o wypowiedzenie się, jeżeli mają jakieś pomysły albo sugestie.

właśnie a ja się pytam czy ten silniczek będzie pasował tylko od Marei? Bo wydaje mi się, że podejdzie też od Palio, Sieny, Bravo, Brava. Jak się mylę to niech ktoś koniecznie sprostuje bo mam na oku właśnie jeden z takich zamienników.

Cytat:

---

Napisał SCHNNAZZI

Wczoraj z kolegą "męczyliśmy" silniczek. Po sprawdzeniu prądu we wtyczce wniosek przełącznik zespolony sprawny. Zabraliśmy się za silniczek. Płytka o dziwo w idealnym stanie. Czyli lutownica poszła w kąt. Sprawdzaliśmy teraz na tych końcówkach co się wkłada wtyczke które biegi działają. Pierwszy robi zwarcie "idą iskry", drugi wogóle nie działa, trzeci sprawny. Męczyliśmy ten silnik i testowaliśmy na różne sposoby; mostkowanie itd. Po ponad dwóch godz bezowocnej pracy wniosek to kupić "nowy" używany silniczek. Kumpel mówi że sz..k trafił płytkę. Skoro prąd dochodzi a nie rusza ramion to musiały polecieć kondensatory albo coś podobnego. Więc teraz rozglądam się za tanią używka, nowego oryginału raczej nie będę kupował. Czytających moją wypowiedź proszę o wypowiedzenie się, jeżeli mają jakieś pomysły albo sugestie.

---

na 100% szczotki w silniczku padły

Odświeżam temat, bo mam podobny problem. Mianowicie, wczoraj odstawiłem auto i z wycieraczkami wszystko było jeszcze ok (nigdy nie miałem z nimi żadnych problemów). Dzis wsiadam do auta, chcę spryskać szyby- spryski nie działają, co więcej silniczek się nie odzywa, wycieraczki również ani drgną. Wycieraczka i spryskiwacz z tyłu tak samo- zero reakcji. ogółem wszystko co robi się prawą manetką nie działa. Bezpieczniki sprawdzałem, wszystkie są ok. ktoś ma jakieś pomysły? od czego zacząć, co mogło ewentualnie się zepsuć?

jest ktoś w stanie mi pomóc?

Cytat:

---

Napisał maciekm88

Odświeżam temat, bo mam podobny problem. Mianowicie, wczoraj odstawiłem auto i z wycieraczkami wszystko było jeszcze ok (nigdy nie miałem z nimi żadnych problemów). Dzis wsiadam do auta, chcę spryskać szyby- spryski nie działają, co więcej silniczek się nie odzywa, wycieraczki również ani drgną. Wycieraczka i spryskiwacz z tyłu tak samo- zero reakcji. ogółem wszystko co robi się prawą manetką nie działa. Bezpieczniki sprawdzałem, wszystkie są ok. ktoś ma jakieś pomysły? od czego zacząć, co mogło ewentualnie się zepsuć?

---

Dosłownie przed chwilą stało mi się to samo, gdy chciałem spryskać szybę Poleciało przez sekundkę, wycieraczki ruszyły, przesunęły się o parę cm. i koniec. Żaden bieg nie działa ani z przodu ani z tyłu. Tak samo spryskiwacze. Na szybko sprawdziłem że spalił się bezpiecznik ( środkowy w pierwszej prawej kolumnie głównego panelu bezpieczników).
Na klapce jest info że powinien być 20A ale ja miałem 30A wsadzony. Włożyłem drugi i to samo. spalony. Mam nadzieje że to wilgoć. Jutro będę dalej diagnozował.

U mnie po włożeniu bezpiecznika spryski działały, ale wycieraczki tylko na jednym biegu i bez 'czasówki" . Po wyciągnięciu silniczka okazało się że stopił się i oderwał jeden ze styków. Nie chciało mi się z tym bawić, bo za parę zł miałem "nowy" od anglika...
Załącznik 82305zaznaczone strzałką gdzie się stopił i oderwał jeden ze styków od blaszki