2.4 JTDm- zbyt wysokie ciśnienie oleju

Alfa Romeo Brera 2006 2.4 JTDm, fabrycznie 200 KM, podniesione do 222 KM w Cinsofcie.
Jakieś 1,5 roku i 70k km temu pewnego dnia wyciekł olej. Jako powód została wskazana pompa oleju- wyrobiła się obudowa zaworu, przez co nie pracował prawidłowo. Powstało zbyt wysokie ciśnienie i poszła uszczelka pod pompą. Pompa została wymieniona na nową, auto jeździło dalej.
Jakiś miesiąc temu problem się powtórzył- z auta wyciekł olej. Ponownie została wymieniona pompa. Niestety, problem pozostał. Czasami gdy się jeździ jest wszystko okej, ale czasami zaczyna wyciekać olej. Na przykład gdy jest wyciągnięty bagnet wszystko jest ok, po wsadzeniu bagnetu olej zaczyna ciec. Wszystko wskazuje na zbyt wysokie ciśnienie oleju. Odma została kilkakrotnie rozebrana i wyczyszczona. Kompresja ok. Problem cały czas się pojawia, choć powtórzę, nie przy każdym odpaleniu. Mechanik rozłożył ręce i mówi, że nie ma już pomysłów.
Czy ktoś mógłby podpowiedzieć możliwą przyczynę zbyt wysokiego ciśnienia? W wyszukiwarce nic odpowiedniego nie znalazłem. Z góry dziękuję.
Aha, auto z DPF, ale przed awarią codziennie jeździło autostradą, więc z wypalaniem raczej nie było problemu.
Pozdrawiam

Może czasem z jakiegoś powodu są przedmuchy do skrzyni korbowej z cylindra? Problem z układem tłok-pierścienie-cylinder?

Jakie jest to ciśnienie oleju? Ktoś to mierzył jakimś zegarem ? Jakie jest sprężanie ?

Ciśnienie oleju przy odpalaniu na zimno 7 barów, potem spada do 3,5. Kompresja 28-29 barów, więc chyba przedmuchów nie ma?

Cytat:

---

Napisał Exocet

Ciśnienie oleju przy odpalaniu na zimno 7 barów, potem spada do 3,5. Kompresja 28-29 barów, więc chyba przedmuchów nie ma?

---

I olej cieknie caly czas z laczenia miedzy pompą, a blokiem ?

Właśnie nie cały czas- jak stoi to jest suchy. Jak wyjedzie z warsztatu to po powrocie już jest ubrudzony. Jakie jest wtedy ciśnienie to nie wiem...

Cytat:

---

Napisał Exocet

Właśnie nie cały czas- jak stoi to jest suchy. Jak wyjedzie z warsztatu to po powrocie już jest ubrudzony. Jakie jest wtedy ciśnienie to nie wiem...

---

Tak, ale chodzi mi o to czy z tego samego miejsca?

Tak, z simmeringu pomiędzy pompą, a wałem, tak jak kolega pisze.

Eeeee, na pewno pękniety tłok ... albo głowica :D

PS
To taki żarcik ;)

Kolego ty nie masz zbyt wysokiego ciśnienia oleju tylko zbyt wysokie ciśnienie w skrzyni korbowej - czyli duże przedmuchy których odma nie jest w stanie odprowadzić (jeśli jest oczywiście drożna)

Cytat:

---

Napisał Exocet

Tak, z simmeringu pomiędzy pompą, a wałem, tak jak kolega pisze.

---

Więc to wyciek z uszczelniacza wału na przodzie silnika, a nie uszczelki bloku, wszystko wskazuje tak jak to jest napisane wyżej, zbyt wysokie ciśnienie w skrzyni korbowej. Jeśli odma jest wporzo to przedmuchy od pierścieni, innej opcji raczej nie widzę, tyle że fanem wirtualnych diagnoz na forum to raczej nie jestem.

Wirtualnej diagnozy nie oczekuję, raczej pomysłów co i jak sprawdzić:)
No dobrze, a jest jakaś metoda sprawdzenia czy faktycznie takie przedmuchy są, skoro kompresja jest dobra?

Nie ma, bo skąd. Masz zaufanie do pomiaru? Bo 28-29 bar to mają chyba nowe auta z salonu ;)

Cytat:

---

Napisał magil

Nie ma, bo skąd. Masz zaufanie do pomiaru? Bo 28-29 bar to mają chyba nowe auta z salonu ;)

---

Auta z salonu to mogą mieć nawet niższą niż lekko używane. Są niedotarte.

A koledze proponuje wyjąć bagnet oleju i zobaczyć czy dalej ciśnienie będzie wywalało olej uszczelniaczem. Jeśli nie to szukać w odmie.

Okej, chyba udało się znaleźć przyczynę- wyrobiły się półpierścienie i wał korbowy, przez co pojawił się luz osiowy i przy każdym wciśnięciu sprzęgła wał przesuwał się. Niewiele, ale najwyraźniej wystarczająco do rozszczelnienia pod pompą.
Spotkał się ktoś z wyrobieniem wału w 2.4 JTDm? Bo nie wiem, jak ostrożnym trzeba być przy poszukiwaniu używek.
Pozdrawiam.