Zmiana z półsyntetyka na syntetyk. Czy warto? Czy nie zaskodzi? moze pomoże? Co myślicie o takiej zmianie w mojej belli? Moze jakieś konkretne propozycje?
(AR 166 2,5 V6 Sportronic)
Printable View
Zmiana z półsyntetyka na syntetyk. Czy warto? Czy nie zaskodzi? moze pomoże? Co myślicie o takiej zmianie w mojej belli? Moze jakieś konkretne propozycje?
(AR 166 2,5 V6 Sportronic)
raczej nie przechodzli się z gęstrzego na rzadszy, ja odradzam możesz rozszczelnić sobie silnik, jak jest na półsyntetyku to zostań przy tym.
Również odradzam ;) mam ten sam silnik i leje półsyntetyk... półsyntetyk to dobry kompromis :)
Jak wlejesz syntetyk to oprócz ryzyka rozszczelnienia jak pisał QBA będzie Ci też głośniej chodził silnik...
pozdrawiam,
~tomaz
tak jak koledzy mówią nie przechodz z półsyntetyka na syntetyk. będzie głośniejsza praca silnika, syntetyk jest rzadszy. leje się go do silników nowych lub z przebiegiem do około 100 tysięcy, póżniej w silniku są większe luzy pasowania i powinno zalać się wtedy półsyntetykiem co by je zmniejszyć ( choć są tacy co jeżdźą na syntetyku z przebiegiem 200 tys., ale go leją od początku). więc jak masz półsyntetyk proponowałbym go nie zmieniać na syntetyk
dzięki wielkie za odpowiedzi, zaleję półsyntetyk 10w40. Czy macie jakieś doświadczenia z castrolem magnatec?
Lałem go do alfy 33 i nawet byłem zadowlony, nie brała go prawie wcale.Cytat:
Napisał dawideksl
Wszystkie oleje mają taką sama gęstość rzędu 0,87g/ccm - ludzie nie mylcie lepkości z gęstością. Wracając do twojego auta i silnika to do V6 zalecanym olejem był i jest pólsyntetyk o klasie lepkości 10W40, który zapewnia grubszy film olejowy (niz sytetyk 5W40), a jest to wazne w przypadku tego silnika, bo jest on luźno pasowany.Cytat:
Napisał QBA
Do "luźnych silników" polecany jest również olej 10w60
możesz troszkę szerzej potraktować temat? Jak rozpoznać czy już warto zmienić olej na 10w60 czy nie? ja obecnie na Castrolu Magnatec 10w40 jeżdzę i jest ok...tak myśle :)Cytat:
Napisał ENZO
Ja bym tego nie zalał do silnika, przereklamowane pieroństwo :DCytat:
Napisał dawideksl
Ja do każdego samochodu lałem za każdym razem oleje innego producenta, tak sobie testowałem i drogą prób i błędów moim faworytem stał się:
VALVOLINE Max Life i złego słowa na niego nie powiem:cool:
Już nic innego nie kupuje.
Syntetyk 10W60 ma większą gęstość i lepkość przez co lepiej uszczelnia "luźne silniki" (nie mylić ze zużytymi silnikami - ten olej nie rozwiązuje problemu remontu silnika) . Taki olej najlepiej jest stosować do silnika od nowości , jeżeli w silniku o duużym przebiegu wcześniej stosowany był syntetyk można go lać śmiało jeżeli wcześniej lany był minerał lub pół-syntetyk pierwsze trzeba zrobić płukanie silnika odpowiednim preparatem . Oleju syntetycznego nie stosuje się tylko do starych silników .
O tym że olej syntetyczny jest 100 razy lepszy od mineralnego i 90 razy od półsyntetycznego chyba nikomu nie trzeba mówić !!!
rece i nogi sie uginaja....Cytat:
Napisał ENZO
tym ktorzy zmnieniaja z 15w,10w na 0w lub 5w radze sprawdzic cisnienie w skrzyni korbowej przed i po wymianie odpowiedz nasunie sie sama, nie zapomnijcie o takich samych warunkach tj. temp,obroty i przebieg oleju
a tak nawiasem mowiac temat walkowany na okraglo wystarczy uzyc opcji 'szukaj'
pozdrowienia dla olejarzy znad wisly
jak chesz rozszczelnić sobie silnik to zmieniaj ,nierobi śie takich zeczy zalewaj półsyntetyk
W ramach wyjaśnień dla tych co słabo czytają chodzi o olej 10W60 a nie 0 W...
Gdyby wszyscy słuchali takich obiegowych opinii w stylu "jak chcesz rozszczelnić sobie silnik to zmieniaj ,nie robi się takich rzeczy " to nikt by nie kupił sobie Alfy bo przecież "strasznie się psują " dla tego proponuję najpierw sprawdzać samemu a potem wydawać opinie .
z reszta to Wasze silniki, lejta co chceta...
pozdrawiam
Ile razy można powtarzać: wszystkie oleje silnikowe mają taka sama gęstość rzędu 0,87g/ccm. Chodzi głównie owskaźnik lepkości oleju, który określa zmiany jego lepkości w funkcji temperatury. Jest on wielkością bezwymiarową, a wylicza się go na podstawie lepkości kinematycznej wyznaczonej w dwóch temperaturach: 40st.C i 100st.C.Cytat:
Napisał ENZO
Im wyższy wskaźnik, tym mniejsza zmiana lepkości wraz z temperaturą i tym lepiej. Wysokojakościowy olej powinien mieć wskaźnik lepkości powyżej 130.
Przykładowo:
Castrol Formula RS SAE 10W-60 gęstość 0,8581 g/ccm, a wsk. lepkości 179
Agip Eurosports SAE 5W-50 gęstość 0,875 g/ccm, a wsk. lepkości 210
Fuchs Titan Supersyn SL SAE 5W-40 gęstość 0,854 g/ccm, a wsk. lepkości 170
Motul 300V LeMans SAE 15W-60 gęstość 0,892 g/ccm, a wsk. lepkości 164
Selenia 20K 10W40 gęstość 0,870 g/ccm, a wsk. lepkości 150
Mobil 1 5W50 gęstość 0,867 g/ccm, a wsk. lepkości 184
byc moze na papierze to tak wyglada,mierzyles kiedys cisnienie w skrzyni korbowej??
jesli nie zapraszam,lub zmien sobie olej na 15w pojezdzij kilka tys i zalej 5w-0w moze to Cie przekona, nie zawsze teoria zgodna jest z pratyka.
pzd
Kolego jeśli pisałeś to do mnie, to wiedz, że zawsze stosuję olej zalecany przez producenta silnika (obecna alfę mam zalaną pełnym syntetykiem 5W40) - nie znam współczesnie produkowanego przez koncern Fiata silnika w którym zalecany byłby olej 15W..., więc dyskusję uważam za jałową. Ze swojej strony mogę dodać że wszelkie zmiany oleju (klasy jakościowej, lepkosciowej, a czasami i marki - chodzi o dodatki neutralizujace produkty spalania) nie służą dobrze silnikowi, a to już z własnej praktyki...
AD1. jestesmy zgodni,ja takze stosuje oleje o klasie lepkosci i jakosci zalecanej przez producentow silnikaCytat:
Napisał Maciek-156
AD.2 powyzszy przyklad z testem na pomiar "crankcase presure" byl przykadowy, wiec bez zbednej zlosliwosci...
AD4.kazda dyskusja prowadzona na pewnym poziomie, pozwala na dojscie do wnioskow ktore skladaja sie na doswiadczenie w danym temacie, wiec nie uwazam powyzszej za jalowa.
AD.4 przeciez wszystkie oleje maja zblizona lepkosc wiec nie powinno to miec znaczenia... jesli chodzi o dodatki to sie zgadzam!
pzd
Oleje mają zbliżoną gęstość, a różnią się lepkością. 0W, 5W 10W, 15W mają inną lepkość, ba nawet dwa oleje 5W.. pochodzące od różnych producentów mają różną lepkość w zakresie dopuszczalnym przez normy, stąd też między innymi różne wskaźniki lepkości, które świadczą o jakości olejuCytat:
Napisał george11
Ciekawe rzeczy piszesz. Polecany olej do Alf 156/166 to Selenia 10W40.Cytat:
Napisał Maciek-156
Kupiłem 10W40 Motul i jest różnica w działaniu silnika po Mobilu.
Mogę polecić!
Kolego polecany (przez producenta silnika) olej do silników TS AR156 (przed liftingiem) to półsyntetyk o klasie lepkości 10W40, a czy będzie to selenia czy mobil, czy motul to już twoja sprawa... Ja osobiście nie wierzę aby przeciętny użytkownik zauważył różnicę w pracy silnika zalanego różnymi markami - cóż siła sugestii jest wielka...
przejezyczylem sie-mea culpaCytat:
Napisał Maciek-156
Da sie zauwazyc jak cos produkowanego w garazu sie kupi, trafilem tak kiedys, silnik gral jak bez oleju, po testach w aso wyszlo ze olej zalany 2 tyg. wczesniej mozna uzywac tylko w frytkownicach. Okazalo sie ze butelka prawie sie nie rozni od oryginalu, (sorry ale butelek nie ogladam dokladnie) olej byl podrabiany, pozniej nawet mala afera w pl z tego wynikla.Cytat:
Napisał Maciek-156
Dobrze ze silnik dal rade i sie obudzilem na czas
Olej ,wymiary kół , opon , płyny są zalacane ale niekoniecznie stosowane . Uważam ze zamiana oleju z półsyntetyku na syntetyk jest możliwa a nawet wskazana pod warunkiem własnie wyzszej lepkości od zalecanych przez producenta jeśli auto ma byc mocniej eksploatowane takie same zamienniki dotyczą kół , ogumienia , zawieszenia itd.
Jezdze na Mobilu 10/40 polsyntetik I moja bella nie narzeka A ma juz ponad 270 tysiakow.Pozdro
Ja kupiłem auto z zalanym świeżo olejem Lotos 5W/40. Przy następnej zmianie chcę wlać 10W//40. Jakiej firmy olej polecicie.
jesli silnik jest szczelny to nie rozszczelni go zmiana na syntetyk, a takie mity powstaly weydaje mi sie z tego ze jak komus lalo z silnika to mineralny saczyl sie wolniej niz syntetyk wiec jak wlal syntetyka po mineralnym to lalo jak z kaczej d**yCytat:
Napisał Marcin łuczak