Printable View
Witam, potrzebne mi informacje od kogoś kto zna temat, silnik 1.9 multijet 140 koni ( auto rok 2005) przelatane ok 150kkm
poszperałem troche w internecie i widzę że da się z tego motoru wyciągnąć nawet 240 koni dzięki turbinie z 2.4, przerabiał ktoś temat ?
sprzęgło wytrzyma? wtryski? jak wygląda taka modyfikacja?
Warte to roboty czy lepiej zostawić sam czip na ok 180KM i nie zawracać sobie gitary???
Masz wolne 6000k? Jesli chcesz 240km to zapraszamy:)
gdzie takie cuda?
a do czego mialbys tego auta uzywac?
bo jak do codziennej jazdy i klepania kilometrow to wsadzanie turbo od 2.4 najmadrzejsze nie bedzie i 240 kunia tez
Jesli chcesz znać szczegóły to zapraszam na pw
- - - Updated - - -
Kylo...a co ma mądrość do tego...?ze jak przyjedzie do serwisu to nikt nie będzie wiedział o co chodzi z silnikiem? Ja nawiazalem kontakt zosobami z Wloch i Bulgarii ktore do codziennej jazd maja JTD po 300km i nic sie z nimi nie dzieje. Jezdza sobie normalnie do pracy a w weekend jakis odpał na tor. Pewnie ze ryzyko sie zwiększa...ale jak ma ktoś o tym pojecie to jest bezpieczne.
daily, mało jeżdżę bo mam służbowe, ale chcę mieć czym jechać :)
GTB2056v z 2.4 jtdm 210km w tym silniku wstaje jak seryjne turbo a góra lepsza. Bez jakiś grubszych modów z większym turbo + fmic dojdziesz na 210-220KM. Powyżej tej mocy zaczynają się schody, wymaga to większego nakładu $$.
300 koni w JTD i nic się nie dzieje, w tygodniu do pracy w weekend na tor i nadal nic się nie dzieje taaa?????Cytat:
Napisał GTBodek
Jakie mają półosie że wytrzymują ponad 500Nm (domyślam się) na ulicy i torze
Może nie zauważyłeś, ale na tych forach to tak jest że wszystko pięknie ładnie, zero dokładu tylko mody i swoje zachcianki się finansuje. A ja znam kilka aut z takich forów, które cały czas pożerają kupę grosza a na forach cisza.
Wytłumacz mi dlaczego skoro to wszystko takie piękne, to z jakiego powodu w przypadku JTDków które są doinwestowywane prawie zawsze po takich modach w niedługim czasie te auta idą do żyda w naszym pięknym kraju
Masz racje...te wszytskie filmy na youtube to kilku minutowe zabawy.
https://www.youtube.com/results?sear...alfa+147+380hp
https://www.youtube.com/watch?v=02HZPSe0T8E
https://www.youtube.com/watch?v=ON-zSa_ZE2E
auta potem nie jezdza i stoja
Tak filmy na youtubie to jest wyjątkowo dobry wyznacznik jakości, w szczególności gdy mówimy o autach z Bługarii i tamtych okolicach.
Też ci podam przykład
https://www.youtube.com/watch?v=ncCZKyyN5IM
Fajnie nie, sobie na procedurze postrzelać, tylko nigdzie wzmianki nie było że westgate się wygł po takich kilku sesjach i troszku kasiury poszło na poskładanie autak do kupy.
Ok ale skoro jesteś pewny to co możesz mi zaproponować do 1.9 8v użytkowana tylko na ulicy, żadnych torów. Chciałbym takim mocnym bezawaryjnym, ekonomicznym itd. autkiem polatać
Ja pokazałem filmy, które są wyznacznikiem jakości. Poczytaj komentarze pod tymi filmami.
Na stronie JTD Performance masz gotowe rozwiązania na podniesienie mocy. Jeśli chcesz to zrobić taniej musisz miec min 5000 zł
Poza tym ...westgate się wygł=wygiął?
Poczytam sobie w wolnym czasie.
Tak westgate się wygiął (gdybym jeszcze napisał kto był właścicielem tego auta i czym się zajmuje to by była wiocha po całości). W mojej S3 też na procedurze mam możliwość robienia marchwii, ale z jakiegoś powodu nie korzystam z tego, a jest jeden pan na A3 forum który tak wykończył swoją eskę i nigdzie się nie pochwalił. Taka wada aut wyposażonych w turbiny K.... inne nieporozumienie to montaż Blow offów na siłę do tych silników- kończy się to remontem w dłuższej perspektywie- też na ten temat cisza wszędzie.
Za to wszędzie są wzmianki o mikropęknięciach ciepłej strony muszli, które powodują spadek doładowania, ale w moim wypadku, gdzie te pęknięcia są od bardzo dawna występuje to od 5500 obr/min i jak się spytałem czy to coś złego robi dla silnika to się dowiedziałem że nie
a możesz sprecyzować co to znaczy, że wg się wygiął? jakieś foto może? podejście do LC też masz dziwne, bo to nie służy do stania na parkingu i pokazywania kolegom jak fajnie strzela, tylko do nabicia ciśnienia i ruszenia...
Troszeczkę temat nam się zmienił...ale zazdroszczę, ze dieslem nie mogę strzelać marchewkami:)
Akurat tak się składa że większość mocno zmodyfikowanych JTD to moje auta z czego sprzedałem tylko 159 i to z innych powodów.Cytat:
Napisał kylo1986
Wiecie co Wam powiem...ze tyle jadu dla nowych inicjatyw jakie są na tym forum przejawiane to nie spotkałem. Panowie po co sie nadymac? Niech sie dzieje cos innego niz dyskusja gdzie znaczek bertone przyczepić i czy zostały juz zamówione nowe loga czy jeszcze nie.
Tak samo jesli chodzi o wiedze...ludzie na alfaowners sprzedaja z usmiechem informacje , dziela sie nimi i pytaja czy wszytsko ok po udzielonych wskazowkach...u nas tylko czekanie az komus sie cos spier...a potem a nie mowilem...JTD to motor do 190km bo tyle i juz:)
Pozdrawiam !:)
Niestety w Polsce tak już jest, najwięcej do powiedzenia mają ci, którzy nie mają zmodyfikowanych JTD, tylko słyszeli że, coś, komuś, kiedyś. Zresztą wystarczy zobaczyć na temat o 2.0 :)Cytat:
Napisał GTBodek
Ale przyznacie chyba, że czyta się same przechwałki kto ile wycisnął. Ale o tym, jak często potem lecą z tego powodu inne (i jakie) podzespoły ani słowa. A to też byłaby ciekawa i przydatna informacja dla amatorów tuningu.
Przecież to lecą części eksploatacyjne nie związane z tuningiem tych silników - tylko no zużywają się jak w każdym aucie ;)Cytat:
Napisał magil
Prawdziwych perełek porobionych od A do Z nie znajdziecie na forach, nie znajdziecie na jutubie ani w prasie.
Pojeździjcie po eventach, lokalnych spotach, małych zlocikach fanów marek/dyscyplin. Tam jest tego pełno - nie mówie tu konkretnie o jtd, ale ogólnie. Nie ma problemu przechwalania się ile ktoś nie wyciągnął koni za 1000zł - a jak później chcesz poznać patent na te 200koni za 1000zł to słyszysz ze to nie było tysiąc a 10 tysięcy i to się nie da.
Wtedy usłyszycie ile taka zabawa kosztuje, ile miała kosztować a ile kredytu pozostało do spłacenia bo trzeba było wszystkie fuckupy naprawić. I nie mówie tu o zerwanych półosiach czy podobnych pierdołach. Kiedyś odbyłem bardzo ciekawa rozmowe z włascicielem małego potworka z konkretnie 2jz turbo pod maską i z lekka 700koni na bezpiecznej mapie - na pytanie czemu nie ma tego nigdzie w necie ani na YT - uslyszałem dość prosto - nie ma czasu na pierdoły i spuszczaniu się nad tym forumowiczów, że pewnie będzie miał 0.0001 s do setki szybciej bo napompował koła azotem - woli ten czas spędzić w garażu na robocie a nie na fapowaniu się bo dostał kolejnego lajka na fb czy komentarz na forum. Ot taka moja mała dygresja
Bawiłem się ostatnio LC i taki bajer, ale przy dość dobrych oponach zimowych 205/55R16 przy 260 kuniach koła duszą mi auto. Różnica z normalnym startem do maks 0,2 sekundy do 100 km/h. Tak więc dalej się tym bawił nie będęCytat:
Napisał siewcu
To był przykład na to ze na forach się dużo rzeczy zapomina żeby wyglądało świetnie, nie każdy się chwali śrubką za 7 zyli kupioną do auta. A inni taki temat traktują jako przyszły wstęp do ogłoszenia sprzedażyCytat:
Napisał GTBodek
Masz rację gówno wiem, tylko ze swojego czasu moja obecna Alfa była najmocniejsza 156 8v w Polsce i często ją wtedy u Pabla spotykałem. A co do rzeczy ukręconych to bym mógł większość z was przyćmić, ale tego na forum nie ma:DCytat:
Napisał mlody2788
Tak dla przykładu- komuś zmiołło Q2, bo mi ta sztuka się udała
To chyba najlepsze podsumowanie, bo co z tego ze fabryka zrobiła 140 kuni, jak można zrobić 300 i koszty eksploatacji będą takie same i zero dokładu.Cytat:
Napisał mattom
Co z tego że przez 80 tysięcy kilometrów miałem co najmniej 5 kompletów klocków i 4 tarcz- normalne zużycie części
Co z tego ze oleje pokroju Castrola nadają się do wymiany po 5 tysiącach kilometrów
I jeszcze kilka by się znalazło co z tego
Jak tam sprzęgła, co ile wymiana????
to znaczy tylko, że jest za słabe :) ale nie o tym temat...Cytat:
Napisał kylo1986
Ja to słabe, chodzi ci o szmoc???????
Siewcu, dobry slik 24/64/18 dusi 500 konne S4 z łatwością, ostatnio byłem u gościa co robi mi Niemca i leżały 18 calowe pełne sliki które dusiły u niego ponad 700 kuni po rozgrzaniu.
A i chyba nie zapomniałeś że mowa tu o napędzie 4x4 a nie ośce
nie nie, nie zapomniałem, że mowa o czterołapie ;) i nie chodzi o szmoc, bo nie wiem jak to zmierzyć przy lc - trzeba by albo podnieść doładowanie albo obroty, żeby auto się nie zmuliło tylko ruszyło pełnym ogniem. jak już korzystać to jak najbardziej efektywnie :) ale jeśli tego nie potrzebujesz, to nie ma sensu przy tym grzebać - albo wrócić do limitera obrotów po prostu...