Brak mocy - tryb serwisowy JTD

Siemka,
od paru dni szukam przyczyny, że czasami samochód mi wchodzi w tryb serwisowy(dobre określenie?). Czyli brak mocy, tempomat nie działa, turbo odcina, innych objawów nie zauważyłem.
Egr czyszczony (w sumie był o dziwo czysty) + zaślepka całkowita.
Czujnik doładowania czyszczony
Wężyki itp sprawdzone
Nie kopci
Nie wiem, gdzie jeszcze szukać przyczyny?

2 sprawa(nie wiem czy to jest powiązane). Przy gaszeniu (tylko) trzęsie mi budą. Silnik dziwnie się zatrzymuje
Jakieś sugestie na co zwrócić uwagę?

egr wyłączony programowo? jeśli nie to zaślepka pełna powoduje błąd

Na pewno bym zaczął od czyszczenia przepustnicy gaszącej i kolektora ssącego.
I dołączam do pytania opozycjonisty

nie mam wyłączone programowo, od roku ponad tak jeżdżę i było ok.

Na początek to trzeba by było zapiąć się komputerem i odczytać błędy...

Najpierw odczytałbym błędy i sprawdził szczelność dolotu oraz przewodów podciśnienia. Warto byłoby zobaczyć, czy działa w pełnym zakresie regulacja zmiennej geometrii. Wywal zaślepkę koniecznie jak egr nie jest wyłączony. Obstawiam problem ze szczelnością dolotu lub podciśnieniem.

Cytat:

---

Napisał mis

nie mam wyłączone programowo, od roku ponad tak jeżdżę i było ok.

---

no to masz źle... a ile jeździłeś to mało istotne
zaślepka 90% (blaszka z 4 otworami) - rozwiązanie serwisowe AR, taką możesz mieć bez programowego wyłączenia

Napisze Ci co u mnie było bo miałem identyczny problem, przy 2500obr odłaczalo turbo, po pary miesiacach zaczęło trząść budą przy gaszeniu silnika oraz jednocześnie upadek mocy.

To tak, na początku
1. poszedł mi ten zawór na pasie przednim. Musisz go zobaczyć czy jest jest sprawny
2. odkręć czujnik ciśnienia, przeczyść go i zobacz różnice
3. gdy zaczęło mi trząść buda, oraz totalny upadek mocy, kopcił jak smok to była wina EGR - przeczyściłem, zatkałem całkowicie i jak ręką odjąć

i tu ciekawostka
Mam z 2005r, EGR jest zatkany całkowicie i uwierzycie ze błąd mi nie wyskakuje.
Oczywiście pojawił sie check ale po podłączeniu kompa okazało sie, ze jest walnięta przepływka.
Co wy o tym sądzicie ?

Ewentualnie możesz jeszcze sprawdzić intercoler, oraz zobacz czy sie porusza ten drążek od turbiny przy dodawaniu ugazu

Cytat:

---

Napisał MdCyt

i tu ciekawostka
Mam z 2005r, EGR jest zatkany całkowicie i uwierzycie ze błąd mi nie wyskakuje.
Oczywiście pojawił sie check ale po podłączeniu kompa okazało sie, ze jest walnięta przepływka.
Co wy o tym sądzicie ?

Ewentualnie możesz jeszcze sprawdzić intercoler, oraz zobacz czy sie porusza ten drążek od turbiny przy dodawaniu ugazu

---

Nie wiem, który masz CF, bo ja mam CF3. Pełna zaślepka i tyle. Błąd mi się na desce nie pojawia. W komputerze natomiat tak ale to od fizycznie uszkodzonego EGR. Praca silnika i osiągi w normie.

Może niech ktoś jeszcze na próbę zaślepi całkowicie EGR. Będzie wiadomo jak to jest w wersji 150KM.

Panowie, Jeśli macie EDC16C8, to przy zaślepionym EGR błąd pokaże się tylko w ECU (będzie widoczny przy odczycie). Jeśli macie EDC16C39, to pokaże się też na desce. Jeśli macie EDC16+C39, to deska + ECU + tryb awaryjny. I to jeszcze zależy od typu błędu. Np. jeśli jest to P0404, to tryb awaryjny jest włączany w każdym nowszym EDC16C39. Ale z kolei każde zaślepienie bez wyłączenia jest dla ECU sytuacją anormalną i traktowaną jako zaburzenie przepływu. Stąd w niektórych sytuacjach pokazuje się P1238, który gro mechaników błędnie traktuje jako błąd przepływomierza.

A co do kolegi, który zapoczątkował temat, to pierwsza i najważniejsza czynność jaką powinieneś wykonać, to jak już koledzy pisali - podłącz do kompa. Inaczej wszelkie wywody, to zwykłe gdybanie.

Przy wymianie kół podepniemy pod kompa i sprawdzimy.
Tryb serwisowy w sumie rzadko się odpala, głównie po jakimś czasie na dłuższej trasie.
Zaślepka z otworami juz zakupiona.
@MdCy

O jakim zaworze mowisz?
Czujnik ciśnienia doładowania był wyjmowany i czyszczony. Mi nie kopci, EGR zaślepiony ale i tak trzęsie.
@sdero
Jak sprawdzić i czego to jest symbol "EDC16C8"?
Właśnie troszkę o gdybanie mi chodzilo, bo chciałbym przy okazji jak będę na kanale posprawdzać to, co zasugerujecie. 1 raz jakiś czas temu, gdy nie miałem mocy, od razu podjechałem na kompa z trasy i nic nie pokazało

Cytat:

---

Napisał mis

O jakim zaworze mowisz?
Czujnik ciśnienia doładowania był wyjmowany i czyszczony. Mi nie kopci, EGR zaślepiony ale i tak trzęsie.

---

Na pasie przednim jest jakiś zawór, bodajże on nazywa sie overbest czy jakoś tak, mechanik będzie wiedział.
A jak trzęsie przy gaszeniu to może poduszki Ci walnęły ?

Ty czysciłeś ten czujnik co jest pod pokrywą, niedaleko EGR ?

Cytat:

---

Napisał mis

@sdero
Jak sprawdzić i czego to jest symbol "EDC16C8"?

---

To jest model sprzętowy sterownika. W twoim samochodzie były dwa rodzaje starszy EDC16C8 i nowszy EDC16C39. Sprawdzisz to po podłączeniu się MES-em.

Wiec takie błędy mi pokazał:
P0110 - Czujnik temperatury wody (przepływomierz) - obecny
P0101 - Przepływomierz powietrza - tymczasowy
a ten model pokazało mi:
EDC16CF3

Cytat:

---

Napisał MdCyt

A jak trzęsie przy gaszeniu to może poduszki Ci walnęły ?

---

Możliwe, chociaż najpierw chciałbym problem spadku mocy ogarnąć, bo to może też od tego.

Cytat:

---

Napisał MdCyt

Ty czysciłeś ten czujnik co jest pod pokrywą, niedaleko EGR ?

---

Dokładnie

Cytat:

---

Napisał mis

Możliwe, chociaż najpierw chciałbym problem spadku mocy ogarnąć, bo to może też od tego.

Dokładnie

---

Słuchaj nie jestem mechanikiem, mam dobrego mechanika.
Gdy pojawił mi sie ten problem, turbo mi odłaczało od 2000-3000 obr. walniety był jakis zawór na pasie przednim, nie wiem dokładnie jak on sie ,,fahowo,, nazywa bodajze overbest lecz nie jestem pewien.

Przeczyściłeś i zatkałeś EGR ?
Powietrze nigdzie nie ucieka z węzy -- nie słychac syczenia ?
Intercooler nie jest nie dziurawy -- jesi będzie to przy dodawaniu gazu będziesz słyszał jak syczy.

Ja zacząłbym od EGR, przeczyszczanie i zatkanie nic nie kosztuje -- u mnie był zawalony oraz ten ,,grzybek,, co jest w EGR był zatkany bo blaszka po wcześniejszym zatkaniu sie przepaliła i go przytkała, totalny brak mocy i trzepotało go przy gaszeniu.

@MdCyt

Z zaślepionym EGR całkowicie jeżdżę od ponad roku. Z tydzień temu był czyszczony (chociaż był praktycznie czysty). Węże były sprawdzane, teraz aby koła przekładałem i podpięliśmy kompa, więc będę musiał zostawić by sprawdzili go dokladnie od strony dolotu itp.
Zakupiłem zaślepkę @opozycjonista radził na 90%, jednak nie wiem czy ją zakładać. Dziś "urwałem" klamkę (mega pechowy dzień), więc tym też się muszę zająć.
Dolot jedynie dolny, bo górę mam rurę, więc raczej nie puszcza :P

Sprawdzę ten zawór co piszesz, jednak gdybys mógł dokladniej powiedzieć jak on się nazywa, bądź jeszcze lepiej wskazać gdzie sie znajduje byłoby super :)