Objawy zużytego dwumasu JTD

chyba dwumas do wymiany u mnie

objawy :
stoi na luzie - coś grzechocze nieładnie
wciskam sprzęgło lekko - dźwięk się zmienia
wciskam do końca - ciszej znacznie ale też coś słychać
wciskam sprzęgło wkładam bieg stoję w miejscu - coś terkocze, w ciągu kilku sekund słabnie

jeśli to dwumasa - jakie rady? dwumas Valeo 836016 czy coś innego? sprzęgło kpl też Valeo i czy może od razu dać od Ducati Corse 170KM?
tulejki wiem, uszczelniacze x3?, olej Tutela ZC75Synth? 2 litry czy coś więcej do skrzyni?

jakiekolwiek uwagi mile widziane :)

Terakota raczej łożysko oporowe , masz jakieś wibracje trzęsie przy ruszaniu? Podobno najlepszym testem dwumasy jest osiągnięcie 50/60km/h wrzuceniu najwyższego biegu i gaz w podłogę. Co do wymiany myślę że lepiej dołożyć kilka stówek i dopłacić do pełnego zestawu z dwumasą i mieć spokój.

zero wibracji przy ruszaniu heh ...zagadkowo

Z tego co kojarzę to masz mały przebieg - nie za szybko by było na dwumasę?

przebieg w mieście, korkach... jakieś 8-10kkm temu zmieniałem sprzęgło (pękło łożysko) czyli przy ciut ponad 70kkm
teraz ma 82kkm
pojeździłem dzisiaj po mechanikach żeby posłuchali, raczej to początki dwumasy
dzisiaj było znacznie ciszej ale podobno to tak bywa na początku

Dumas sie sprawdza w inny sposób.
Na zapalonym silniki, bieg jałowy (luz) wcisnij sprzegło do połowy.
Jesli bedziesz czuł drgania jest to oznaka ze dwumas siada.

Tylko nie bierz tego w tak 100%, np: u mnie w GT nic nie czuc pod stopą, ale za to u wujaszka drgania sa odczuwalne lecz jak on to mówi, dwumas mi siada ale jeżdżę juz 2 lata i na razie jeszcze chodzi. Tylko on dziennie robi 10-20km (głownie po mieście)

Nie zgodzę się z Twoim sposobem , po wymianie kpl sprzęgła z dwumasą w golfie V nadal czuć wibracje wydaje mi się że jeszcze do wymiany jest wysprzęglik czy inny element. Przy sprawdzaniu bardziej liczy się czy pod obciążeniem na niskich obrotach koło "wyrabia" i nie wibruje

jak słychac terkotanie z tyłu silnika - raczej sprzęgło,
jak słychać z przodu silnika - osprzęt, koło alternatora, klima, koło pasowe(dwumas) wału korbowego przód.

generalnie jak słychać z tyłu, w rejonie sprzęgła, to raczej skrzynia do demontażu, wszystko sie tam może zdarzyć, Valeo to gunwo, i nawet nowe zestawy sie
rozsypują.
Innej alternatywy i tak nie ma, w opakowaniu z LUK i Sachs i tak znajdziesz Valeo.

Cytat:

---

Napisał Przemekkk97

Nie zgodzę się z Twoim sposobem , po wymianie kpl sprzęgła z dwumasą w golfie V nadal czuć wibracje wydaje mi się że jeszcze do wymiany jest wysprzęglik czy inny element. Przy sprawdzaniu bardziej liczy się czy pod obciążeniem na niskich obrotach koło "wyrabia" i nie wibruje

---

nie obraź się, ale takie porównania to śmiech, a wysprzęglik nie ma żadnego wpływu na wibracje, poza tym uściślij określenie 'wyrabia', bo nie wiem co to ma oznaczać.


pzd.
george.

[MENTION=676]george11[/MENTION] - słuszna uwaga, dziękuję, jutro zrzucę jeszcze pasek klinowy i odpalę bez niego

dzisiaj na koniec dnia dla odmiany było słychać po wciśnięciu pedału sprzęgła

dwumasa test:
3 bieg - z 1000 obrotów pedał gazu do spodu
5 bieg - z 1000 obrotów pedal gazu do spodu

cisza - dwumas zyje, hałas - dwumas reanimacja

dziwna sprawa bo... ucichło :/
dodam że brzydkie dźwięki pojawiły się po trasie podczas której zaliczyłem maksymalne hamowanie z 5 lub 6 biegu (nie pamiętam)
które uratowało życie kota ;) tyle tylko że jakoś dałem ciała ze sprzęgłem i samochód zgasł jak się zatrzymał

koło musiało to odczuć, pojeździło chwilę i się uciszyło, na jak długo - kot wie :D
jak się pojawi jakiś objaw/dźwięk wrócimy do tematu

a masz namiary tego kota - wahacze mam do roboty:D

Cytat:

---

Napisał ziomal73

dwumasa test:
3 bieg - z 1000 obrotów pedał gazu do spodu
5 bieg - z 1000 obrotów pedal gazu do spodu

cisza - dwumas zyje, hałas - dwumas reanimacja

---

czyli jak ja to mam zrobić bo nie rozumiem, mam jechać na 3 biegu z 1000 obrotów i wtedy depnąć mu do samego konca jesli bedzie cisza to dwumas jest ok ?

Ruszasz na 3 biegu z postoju.

Napisane z komóreczki!

dokładnie, podczas jazdy

Cytat:

---

Napisał jaboleq

Ruszasz na 3 biegu z postoju.

Napisane z komóreczki!

---

Jak włączę 3 bieg i będę chciał ruszyć to chyba powinien silnik zgasnąć?
Tak sie sprawdza sprzęgło czy sie nie ślizga. Jesli samochód by ruszył to znaczy ze sprzęgło do roboty.

Cytat:

---

Napisał MdCyt

Jak włączę 3 bieg i będę chciał ruszyć to chyba powinien silnik zgasnąć?
Tak sie sprawdza sprzęgło czy sie nie ślizga. Jesli samochód by ruszył to znaczy ze sprzęgło do roboty.

---

w trakcie jazdy:
dwumasa test:
3 bieg - z 1000 obrotów pedał gazu do spodu
5 bieg - z 1000 obrotów pedal gazu do spodu

cisza - dwumas zyje, hałas - dwumas reanimacja

Witam.
Mam pytanie dotyczące zależności awarii wysprzęglika a kończeniem się dwu masy. Alfa ma przejechane 150000 km. Podczas parkowania miałem problem z wrzuceniem wstecznego, pedał sprzęgła złapał luz i wrzucenie jakiegokolwiek biegu było niemożliwe, wiec laweta i mechanik. Wymieniony wysprzęglik i wszystko gra. Mechanik stwierdził, że powodem usterki wysprzęglika jest duży opór przy wciskaniu sprzęgła i czekam mnie wymiana sprzęgła i dwu masy. Faktycznie sprzęgło chodzi ciężej niż w moim poprzednim aucie ale już się do niego przyzwyczaiłem. Żadnych typowych objawów awarii nie było jakiegoś hałasu, szumów, stuków na pedale, problemów z wrzucaniem biegów, chociaż przy zmianie biegów czasami coś szarpnęło ale to raczej brak moich umiejętności i wprawy przy jeździe ropniakiem do tej pory jeździłem benzyną. Czy faktycznie czekam mnie już wymiana sprzęgła?

sprzęgło powinno się wymieniać razem z kołem dwumasowym.

Cytat:

---

Napisał omen

sprzęgło powinno się wymieniać razem z kołem dwumasowym.

---

Chyba nie do końca - pytałem o to w tym temacie:
http://www.forum.alfaholicy.org/gt/1...masowego_.html

bo stuków nie było? może nie być stuków, może nie być luzów i wyglądać jak nowe ale powierzchnia styku z tarczą sprzęgła nie będzie idealna i po kilku t km znów będziesz mieć ślizgające się sprzęgło i twardy pedał, będą leciały kur%^ w stronę nowego sprzęgła a tak naprawdę problem tkwił z dwumasie.. i tak będziesz wymieniał tylko to sprzęgło co kilka tkm bo przecież nie stuka i luzów nie ma

Cytat:

---

Napisał omen

bo stuków nie było? może nie być stuków, może nie być luzów i wyglądać jak nowe ale powierzchnia styku z tarczą sprzęgła nie będzie idealna i po kilku t km znów będziesz mieć ślizgające się sprzęgło i twardy pedał, będą leciały kur%^ w stronę nowego sprzęgła a tak naprawdę problem tkwił z dwumasie.. i tak będziesz wymieniał tylko to sprzęgło co kilka tkm bo przecież nie stuka i luzów nie ma

---

Nie jestem specjalistą od sprzęgieł i kół dwumasowych - dlatego zadałem pytanie na forum.
Bo nie było stuków? Nie, bo nie było objawów zużytego koła dwumasowego- które znalazłem w internecie. Czyli jesteś zdania, że jak wymieniać sprzęgło to tylko z kołem dwumasowym i nie możliwości sprawdzenia stanu koła dwumasowego? Dlaczego są rozbieżne opinie na forum dotyczące tego zagadnienia?:confused:

bo każdy chce tanio ? 600zł + robocizna to nie 1800zł + robocizna.. a potem jest płacz, że Valeo robi gówno bo po kilku tysiącach sprzęgło znowu ślizga..
Koło sprawdzisz ale żaden mechanik tego nie robi prawie bo po prostu mają to w dupie.. fajnie jak klient wróci za pół roku i znów będzie okazja 500 zarobić w 1 dzień..
Wystarczy sprawdzić czujnikiem z podstawką jakie odchyłki masz na powierzchni dwumasu..chociaż i to nie daje 100% gwarancji że jest ok bo może być również luz na osi.

Ja mam ok. 20 tys. na niemal nowym sprzęgle i na starym dwumasie. Dwumas w stanie dobrym, bez zniszczonej pow. ciernej, bez nadmiernych luzów, tak samo okładziny tarczy. Nic się nie ślizga (a kręcę pod czerwone nie raz) pod obciązeniem, pedał nie twardnieje, nie ma bicia, auto nie skacze przy ruszaniu, zero problemów. A, używana tarcza nie jest założona z oszczędności bo stać mnie na kpl. zestaw tylko awaryjnie. Także czarnowidztwo w moim przypadku nie sprawdza się.

Jakbys kilku klientom robil 2 razy taka sama robote w ciagu roku to pewnie bys twierdzil inaczej


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk